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Iniciador del debate 13/10/2011 9:30 pm
Pues eso... el coche de la noche a la mañana,, me ha aparecido un ruido...
creo que me viene de la transfer,,, es al acelerar y llevarlo un pelin alto de vueltas si suelto el acelerador y le doy otra vez se oye un flojo CLOCK y un ruido como de rozamiento de piñones,,, este es bastante fuerte y se oye mas que el motor...
hace cosa de un mes le cambie el aceite al cambio con el MTF94,
mi pregunta es le kiero poner aceite nuevo a la transfer,,, que lleva? cantidad? y ke llaves necesito para abrir las tuercas?
aparte de cambio de aceite un colega me ha comentado ke kizas sea la cadena de la transfer,,,, trae mucho trabajo cambiarla?
13/10/2011 9:44 pm
si no me equivoco suele ser el primario de la caja de cambios es un mal frecuente en los disco 200 y 300
13/10/2011 9:57 pm
mi pregunta es le kiero poner aceite nuevo a la transfer,,, que lleva? cantidad? y ke llaves necesito para abrir las tuercas?
aparte de cambio de aceite un colega me ha comentado ke kizas sea la cadena de la transfer,,,, trae mucho trabajo cambiarla?
lleva valvulina, en el td5 es 75W90, supongo que en un 300 es el mismo, si no en el manual del coche lo pone.
que es eso de la cadena de la transfer??
Iniciador del debate 13/10/2011 10:18 pm
Pues no se... mi colega a hecho de mecanico y me ha comentado, pero que no lo sabia seguro que el Disco lleva una cadena en la transfer,,, 😮 no tengo ni idea, el me ha dicho que si la lleva es cambiarla para poder tensarla y ya esta...
lo de la valvulina es distinta a MTF94 del cambio o es el mismo....?
y si es el primario me puede salir caro?
gracias por las respuestas,, es una cosa que me tiene acojonado... esta tarde le he puesto el bloqueo, e circulado unos metros y luego se lo he quitado y parece ke el ruido ha disminiudo durante un rato, pero despues vuelve a las mismas...
acojonado estoy...!!! :'( :'(
14/10/2011 12:19 am
Pues no se... mi colega a hecho de mecanico y me ha comentado, pero que no lo sabia seguro que el Disco lleva una cadena en la transfer,,, 😮 no tengo ni idea, el me ha dicho que si la lleva es cambiarla para poder tensarla y ya esta...
lo de la valvulina es distinta a MTF94 del cambio o es el mismo....?
y si es el primario me puede salir caro?
gracias por las respuestas,, es una cosa que me tiene acojonado... esta tarde le he puesto el bloqueo, e circulado unos metros y luego se lo he quitado y parece ke el ruido ha disminiudo durante un rato, pero despues vuelve a las mismas...
acojonado estoy...!!! :'( :'(
el mtf 94 es distinto a la valvulina!!
lo del primario no tengo ni idea
y en la transfer no llevas cadena!! la transfer solo tiene engranajes!!
suerte
14/10/2011 12:58 am
Saludos.
Las transfer que llevan cadena son de los Range con acoplamiento viscoso del diferencial central.
14/10/2011 1:08 am
Buenas,parece que le pasa lo mismo al mio,suena por la parte derecha,creo que es la transmision,no se, mañana me lo miran y saldre de dudas un saludo.
Iniciador del debate 14/10/2011 8:01 am
tambien tube que cambiarle el silentblock de la cardant trasera que estaba mal y me hacia ruido,, puede que al trabajar mal me haya cogido juego en la entrada del cambio?
14/10/2011 2:39 pm
Buenas, me llamo el mecanico y dice que es el cojinete empuje y el embrague estan jodidos para cambiarlos y no tiene preparos para hacerlo,buscare otro por Malaga,un saludo. 🙁
Iniciador del debate 19/10/2011 3:49 pm
Pues al final ni la transfer ni el cambio.... Otra vez el flector trasero jodido... De fuera se veia bien pero por dentro totalmente destrozado y cuando empujaba la cardant se tocaban los casquillos.... Dos flectores jodidos en menos de un mes y bien montados.
Lo jodido del caso es ke el ke llevl ahora es mas duro ke los otros dos que he destrozado. Ahora a pelearme con el dw recambios de la land rover oficial... Es mejor el flector pirata ke el original.
19/10/2011 5:17 pm
Hombre dos en un mes es demasiado, ahí hay algo mas, de todas maneras aprovecha y quita el flector y pasalo como lo llevan los 200 es mas seco pero se acabo( de momento ) el problema.