Podeis revisar la rótula central del eje trasero.

Cuando está mal suele hacer un clonk al dejar bruscamente de acelerar, o al acelerar bruscamente.

saludos.

Algo parecido me pasa a mí...

... cuando suelto el embrague en 1ª y 2ª, se oye un fuerte clock metálico. Si el otro dia al engrasar el coche, vimos como al mover el coche, hay veces que parece que el cardan no encaje bién, y cuando encaja, es cuando hace ese clonk.

.... además de eso, nos dimos cuenta de que los cuatro tornillos que salen del plato del freno de mano al cardan, están medio sueltos 😯

......... así que por todo eso, me marcho ahora mismo a llevar el coche al taller 😕

Por cierto, es un disco td5 con 56.000 km

A simple vista, si la rótula está mal es muy difícil de ver, y menos una persona sola.

Alguien que ya haya pasado por la experiencia rápidamente lo detectará. El ruido es inconfundible.
Se puede mirar entre 2 personas. Una se pone al volante y la otra mirando por debajo del land pero nunca colocado debajo, sino fuera del alcance de las ruedas. En primera se suelta suavemente el embrague, y el que estará fuera vera como el eje trasero realiza un pequeño giro sobre sí mismo. Eso es debido a que la rótila tiene holguras. Esa holgura y ese movimiento cuando hay cambios bruscos de velocidad hace que se produzcan los cloncs. También suele sonar cuando pasas sobre las bandas de reducción de velocidad.
El recambio es barato, aunque en el servicio oficial te pegan el sablazo (algo más del doble). Sin embargo su sustitución es laboriosa al necesitar herramientas no comunes y habituales (extractores, prensas, etc). De todas maneras si alguien se anima a cambiar la rótula que no se desanime y que pregunte.

Saludos.

Muchas gracias por las respuestas, el próximo lunes día 6 tengo cita para el taller, no creo que me cobren nada ya que está en garantía, ¿o sí?.

Mariano, el mío también tiene unos 56.000 Km (1 año y 8 meses) y, la verdad, estoy un poco mosca con el coche, ya que empiezo a tener problemas tan prontito.

Un saludo.

Pues sí, hace algo parecido a lo que dice Angel.

Esta mañana lo he dejado en el conce.. y me han dicho que hasta el Jueves no lo pueden mirar.

En cuanto lo tenga, os contaré lo que ha sido.

Comentar, que el ruido se hace mucho más fuerte tras circular muchos km (unos 700 km) a una velocidad de 130-140 reales. Supongo que se calentaria muchísimo la rotula y por tanto tendría mucha más holgura.

Como no tengo herramientas, ni conocimientos necesarios, ni tiempo para aprender.. de momento me toca pasar por taquilla 😥

Quique, yo de momento no me puedo quejar (toquemos madera). El coche lo compré en noviembre con 36.000 km (es de octubre 01). Este ha sido el único problemilla, y no me extrañaria que fuera debido a que nunca lo habian engrasado (por lo menos esa es la impresión que nos dió cuando el domingo nos metimos en faena)

Por cierto ..... ¿alquien sabe como se engrasa la doble cruceta del eje delantero)

Vamos a ver compañeros, el ruido que yo digo no es el mismo que vosotros comentais, el mio lo hace en los pedales, cuando sueltas el embrague, conforme el pedal vuelve a reposo y lo mismo con el acelerador, se oye y se nota en la planta del pie un CROK, CROK,CROK... , pense que los muelles de los pedales les faltaba lubricarlos, pero es que con el motor parado no lo hace. Sobre vuestro CLON, a mi me ocurre lo siguiente: meto primera y cuando suelto embrague y el coche tira, se oye un ruido parecido a metalico en el momento justo que el coche anda, meto segunda y lo mismo, tercera y lo mismo... (SIEMPRE NO LO HACE), con la marcha atras NO LO HACE, si vas en marcha y deceleras y aceleras, LO HACE, si pasas por firme bacheado, A VECES LO HACE, estoy pensando en llevarlo al concesionario, pero no ponen buena cara cuando vas por temas de RUIDOS, un saludo a todos.
Por cierto Mariano, soy de Valencia, a que concesionario lo llevas? Yo a Imperauto de la calle Puerto Rico, pronto pondre las fotos del cubre carter y cubre trasfer que me instalaron en SINLIMITES4x4 de Villarreal por 45000ptas, de duraluminio de 8mm.

Venga, que espero esas fotos, y que cuentes como fué el servicio y esas cosas 😉

Yo lo llevo al concesionario que hay en la carretera de madrid, justo al lado de la "Cocacola", ya que es el que más cerca me queda.

PD: en cuanto tenga un ratito, pondré las fotos del coche con las 245/75-16 8) .......... y su conparación con las de serie 😉

Hola a todos,
Mi comienzo de mosqueo es debido a que sigo escrupulosamente y a rajatabla todas las revisiones que me dicta el fabricante, de hecho hice una hace pocos meses.
Si como afirma Mariano esta holgura puede ser producida por falta de engrase, no sé donde emplean la grasa que me cobran en cada revisión a precio de caviar beluga.
Una suposición es que no quieran perder tiempo en quitarme el cubre transfer (aunque realmente no sé donde está la dichosa rótula) pero no pensemos mal ya que son “profesionales”.
En cambio si la holgura es por desgaste, un coche que con 55.000 km (la mayoría en carretera ya que mi mujer se lo lleva al trabajo) empieza a dar síntomas de “fatiga” me da muy mala espina.
De hecho tengo otro problema con la dirección y hoy por hoy no me supone ningún coste económico (aunque si incomodidades), así que cuando termine la garantía y si los problemas siguen a este ritmo me gustaría saber que coste económico me va a suponer.

Mariano, si eres tan amable y si no te importa cuéntanos que te han dicho y cuanto te ha costado la “holgura”.

La rótula es fácil de localizar, está la parte superior central del eje trasero, y no necesita mantenimiento.

Por los kms que comentais, no sería normal que la rótula estuviera mal.
Deberías comprobar que los tirantes del eje trasero esten bien apretados.

Saludos.

Hola a todos, el ruido en salidas creo que se debe como dice Angel a los tirantes al arrastrar la carroceria, los ejes cuando sales por inercia, en cuanto a los de los pedales no tengo ni idea si el embrague se unde mucho quizas deberias de purgar el circuito o esta muy desgastado, pero lo raro es lo del acelerador...

Saludos PEPE 🙄 ( ya he vuelto ...)

Pues la cosa aún no ha acabado... 😥

He llamado hoy al conce, para ver si tenian ya el coche reparado...

..... me han dicho que es "un soporte de la transmisión central" 😯

.......... no tengo ni idea de que debe ser eso, pero seguro que significa muchos $$$$$ 🙁

El martes recibirán la pieza, así que el martes podré saber algo más.

Ya os contaré por cuanto me sale la bromita 😥

Bueno, pues ya tengo el coche 😀

Finalmente, el soporte no estab roto, simplemente estaba "suelto", así que han apretado todo, engrasado y revisado. Este finde lo probaré, de momento parece que todo funcione perfectamente.

al final el coste de todo esto ha sido 0. 😀

Así que de momento, mi experiencia con el concesionario, es francamente buena. Ninguna queja. 😉

Pues vaya suerte has tenido, ya que cada vez que me meto en el concesionario, me cambian algo que tengo mal y minimo son 90 € y engrasar me lo engraso yo, por si acaso¡¡

Por cierto que Mariano, vamos al mismo Concesionario el de la Coca-cola¡¡

Saludos PEPE