Bueno, pues toca cambiar las ruedas al Discovery 300 de mi padre. En principo, habia pensado en meter alguna equivalente que de algo mas de altura, como puede ser la 215/80/16, que se supone que da 750. La 205/80/16 que trae da 734 segun esta pagina de equivalencias ( http://www.equivalencias.info/neumaticos/ ). Como el uso sera de fines de semana y poca carretera, hemo pensado en montar recauchutados,  unos Fedima F/mud. La cosa es que viendo en la pagina ( http://www.fedima4x4.es/neumaticos-fedima-f-mud.html ), los 215/8016 se van a 770 mm. Como veis esa rueda para el 300, sera demasiada rueda, pegara en algun sitio? Seria mejor montar la 205/80/16 en esa rueda, que segun la pagina da 750mm?

Demasiada rueda!!!!! entonces yo que llevo una 315/75r16 😮 😮 jejejejejjejej

Monta una 225/75r16 que es mas comun y te sera mas facil encotrar neumaticos... personalmente uirira de un neumatico recahuchutado, como alma que persigue el diablo.

Pero tu llevas el coche lavantado, no? mi padre lo tiene de serie y con los muelles algo cedido. Mas que nada, lo decia por que midiendo aproximadamente el Ø del aletin, da sobre los 780 mas o menos.

La mejor rueda para este coche , en utilización normal , o sea mucha carretera y poco campo , es la 235/70/14. La 205 en carretera se queda muy justa de agarre para las 2ton del coche y no te van a durar mas que unos 40 mil km.

Buenas
Yo el año pasado le puse unas fedima Fmud 225/75/16, que son las que más altura dan dentro de las homologadas (tal vez las 245/70? en cualquier caso muy anchas), y rozaban los tacos en los tirantes. Ajuste los topes de la direccion y listo. Se nota bastante la altura del coche (sobre todo al subirte las primeras veces) y por el monte cambia del agua al vino (también venía de unas 205/80 de marca X), sobre todo con barro. En las aletas y eso no rozan, pero sí lo notas un poco en el repriss del coche, se vuelve algo más pesadon (salir cuesta arriba, ...)

Parace que la 225/75/16 es buena medida. Lo de meter recauchutada es mas que nada por que al dar algo mas de medida, ganaremos algo en altura sin tener que homologar. El coche va a ser uso de fin de semana para tenerlo en un pueblo. Luego poniendo muelles nuevos, tambien volvera a recuperar la altura orignal espero.

Yo vengo de una 225/75-16 en un Range Rover Classic y no me rozaba en ningún lado.  😉

Sin duda el colega Gaobar se equivoca al sugerir 235/70/14
El coche monta de serie llanta 16

En RRc monto 225/75/16 y en efecto entra perfecto sin modificacion alguna
Tambien monto las 245/75/16 pero esta si pide ajustes

Muy popular por estas tierras es la 235/85/16 ofrece excelente distancia
del suelo a los diferenciales, penaliza en la estabilidad, y puede requerir ajustes,
pero nada que gente recia como nosotros no pueda soportar.
Algunos se quejan de que con esta medida la arrancada es menos briosa.

Yo tengo la 205/80/16 en insa turbo Dakar mide 734mm y la 245/70/16 en mastercraft y mide 725mm, la primera debería medir eso mismo en normal y la segunda debería medir 750mm.
Las recauchutadas o renovadas pesan mucho y el coche lo acusa, la 205 en llanta chapa del RRC se va a 31kg y la 245 en llanta aluminio 26kg original del disco 1.

La llanta de aluminio sola son 11kg y las tuercas 1,1kg.
La llanta de chapa son 13kg y las tuercas 120gr.

Salu2  8)

Sin duda el colega Gaobar se equivoca al sugerir 235/70/14
El coche monta de serie llanta 16

En RRc monto 225/75/16 y en efecto entra perfecto sin modificacion alguna
Tambien monto las 245/75/16 pero esta si pide ajustes

Muy popular por estas tierras es la 235/85/16 ofrece excelente distancia
del suelo a los diferenciales, penaliza en la estabilidad, y puede requerir ajustes,
pero nada que gente recia como nosotros no pueda soportar.
Algunos se quejan de que con esta medida la arrancada es menos briosa.

:-[ 235/70/16 :-[

Sin duda el colega Gaobar se equivoca al sugerir 235/70/14
El coche monta de serie llanta 16

En RRc monto 225/75/16 y en efecto entra perfecto sin modificacion alguna
Tambien monto las 245/75/16 pero esta si pide ajustes

Muy popular por estas tierras es la 235/85/16 ofrece excelente distancia
del suelo a los diferenciales, penaliza en la estabilidad, y puede requerir ajustes,
pero nada que gente recia como nosotros no pueda soportar.
Algunos se quejan de que con esta medida la arrancada es menos briosa.

Yo tengo pensado meterle unas 245/75/16. Que ajustes le tendre que hacer?
Gracias!

Yo de momento probare con la 225/75/16 a ver que tal va, ya que no quiero modificar ni recortar, nada.

Yo tengo la 205/80/16 en insa turbo Dakar mide 734mm y la 245/70/16 en mastercraft y mide 725mm, la primera debería medir eso mismo en normal y la segunda debería medir 750mm.
Las recauchutadas o renovadas pesan mucho y el coche lo acusa, la 205 en llanta chapa del RRC se va a 31kg y la 245 en llanta aluminio 26kg original del disco 1.

La llanta de aluminio sola son 11kg y las tuercas 1,1kg.
La llanta de chapa son 13kg y las tuercas 120gr.

Salu2  8)

Que nivelazo pesando las tuercas y todo! Jejeje ;D
Al final "no compensa" casi poner unas de aluminio por el peso pues...

Le di muchas vueltas al tema del peso, si por mi fuera......cuantas cosas quitaría. Como dice el dicho "no me des mas caballos, sino quítame peso"

Te toca andar a la bomba, turbo, filtro, escapes, etc, para que valla suelto. Aparte de subir la suspensión, poner doble cardan, incluso transfer de defender, si colocas las 235/85/16.

Hace poco vendían unas braid, de competición de 16, que pesaban 6,5kg  8)

Salu2

Le di muchas vueltas al tema del peso, si por mi fuera......cuantas cosas quitaría. Como dice el dicho "no me des mas caballos, sino quítame peso"

Te toca andar a la bomba, turbo, filtro, escapes, etc, para que valla suelto. Aparte de subir la suspensión, poner doble cardan, incluso transfer de defender, si colocas las 235/85/16.

Hace poco vendían unas braid, de competición de 16, que pesaban 6,5kg  8)

Salu2

Joder, todo eso para montar unas 235/85r16  ???