Pues hombre es como todo,si compras tu el repuesto en algun distribuidor nacional,o alguno en internet y luego se lo llevas a un mecanico de confianza,pues te puedes ahorrar en casos hasta la mitad.Se empieza pidiendo presupuesto en la casa,despues cuando se ha pasado el susto te vas y comparas en algun distribuidor (le post anteriores y localizas alguno,anglorecambios ,britania en Madrid + los de internet en inglaterra) luego al mecanico con el repuesto y aunque te cobre una horita de clavo pues interesa,y cuando tienes el coche otra vez disfrutando,te acuerdas del presupuesto de la casa te entra una sensacion de !jo como molo!.Pero si vas directamente a un taller con cara susto,ellos piden la pieza que claro siendo de land rover repuestos caros y luego ponerla que no es facil y tal,pues si 600 euros es caro para lo que te puede salir si te mueves tu.pero vamos hay palos mayores. Un saludo.

Y ¿por que no le cambias directamente el filtro del gasoil?
Si se rompe la bomba, que es de membrana, te pasará el gasoil al carter mezclandose con el aceite, y el coche no es que se pare, es que si funciona es por casualidad, pues la bomba está ahí para algo.
O bombea o no bombea, y si no lo hace no sube sopa al filtro ni llega a la inyectora.
Yo empezaría por cambiar el filtro de combustible y el del aire, y luego ver los resultados.

Por otra parte cambiar la bomba no es tarea compleja y es un repuesto barato. Claro que viendo al precio que va la tapa de pulpo y la caña de birra no me extraña que te soplen 600 napos por la reparación

😀 🙁 😮 😮 😯 😯 8) 😆 😥 💡

Para Carlos,
Al 300 Tdi eso no se le aplica. El Td5 lleva una bomba eléctrica, que está sumergida en el depósito de combustible , que tiene un defecto de fabricación (qué raro) y que te deja tirao con esos síntomas

El 300 Tdi le puede pasar (te lo digo por mi Range)
1.- La bomba mecánica de combustible, movida por el arbol de levas. 100 aurelios. Falla.
2.- La propia bomba inyectora. Otra vez por defecto de fabricación se rompe un muelle interno. El motor le falta chicha, le cuesta pasar de 3.000, da tirones y no anda como debiera. Cuando todo está mal mal mal hay que arrancar pegando acelerón porque si no no llega combustible al motor. El 300 Tdi arranca a la primera, incluso sin calentadores y a casi 0 grados. Con la bomba jodida hay que insisitir mucho en el arranque. Ahora, si a motor frío nada más arrancarlo lo paras y le vuelves a dar, y arranca a la primera. La inyectora está jodida. Otra prueba, que en cuesta abajo gas a fondo no pase de 80 en 5ª, y sólo responda hasta punta de gas, a partir de ahí nada.

A mi me costo 400 aurelios arreglar la inyectora. Cualquier especialista en inyección de gasoil te lo puede hacer. Suerte!

Para AGR.
El truco en los post 2002 Disco, para saber si la bomba está bien o mal, abre la puerta del acompañante, pon la llave en el contacto, da el contacto pero sin poner en marcha el coche, si oyes un zumbido viniendo de debajo del piso del coche, es que la bomba está bien. Si no, malament.

Esto lo digo por mi Td5 de 2004 que lo hace y de acuerdo además con los de discoweb.
En cuanto a los Defes, me parece que la bomba es distinta. y que los primeros Disco Td5 llevaban otra bomba, con lo que no se les aplica esto.

Hola.
Mi disco td5 es del 99 y si que zumba 🙂
Salut.

Hola.
Mi disco td5 es del 99 y si que zumba 🙂
Salut.

Eltom, entonces la tuya -como la de mi Td5- está bien de salud, la de mi V8 no....

Bueno, cuestión de ir encargando una y desprenderme de mis 300 aurelillos. Cuando tenga la cascada en mis manos veré a ver si puedo practicarle una trepanación al estilo de los del foro de rangerovers.net (lo hacen con la del P38 y Disco 1) cambian lo que es el motor, por 100 aurelios, y bomba nueva. Lo malo es que sea el regulador de presión lo que se jodió, que ahí malo malo.

Alguien tiene una bomba de Td5 jodida para al menos hacerle una autopsia, disección o algo que se le parezca y colgarlo acá?