sabes si es el mismo alternador que el del 200 tdi?

Buenas de nuevo compañeros.Magneti Marelli A-127 100amp este es el standar y puede tener variantes por fecha de fabricacion y numero VIN.
Basicamente lo esencial es comun en toda la serie.Los rodamientos puede ser del fabricante que mas te agrade:FAG,SKF etc en las medidas 6303.2RSR.C3 este es el mas proximo a polea y mas grande de tamaño y el trasero"pegado" al colector escobillas 6003.2RSR.C3 estos son de FAG pero no necesariamente de esta marca.Disponen todas las marcas en estos codigos y variantes en funcion del uso.
El desmontaje de este alternador,tiene su lado"oscuro" son dos mitades como casi todos...? pero en particular,reserva una "sorpresa" que lo hace algo mas complicado de "destripar" y es la presencia de un buen soldador de estaño.preferentemente de gas pues hay que desprender seis puntos soldados en el entorno del puente de diodos para realizar fisicamente su apertura y poder cambiar los dos rodamientos,los diodos no son muy"amigos"de fuentes elevadas de calor en su"territorio" por lo tanto los trabajos de desoldar y soldar se tienen que realizar rapido para reducir en lo posible los tiempos de exposicion,hasta aqui no hay mas "misterios...........bueno,me dejo uno la extracion del rodamiento pequeño 6003 se complica un poco por su proximidad al colector de escobillas con lo cual se hace necesari poner los"cinco" setidos.
Respondiendo a la pregunta de MTM el alternador del 200Tdi es de 65 amp y soporte de fijacion diferente,no quiere decir que NO se pueda realizar una adactacion a 100amp ya esistente en algunas unidades modificaciones en este respecto.
Saludos Jesus.

hola jesus denuevo madre mia que coincidencia jajaj entonces son 2los rodamientos que debo cambiar verdad?voy apuntarme las referencias para pedirlos y aver que tal se da el tema otra cosilla pidiendo esas referencias son de todas als marcas con la misma refe?un saludo 😉

Buenas noches JOSITO,Las referencias son comunes y estandarizadas para todos los fabricantes y mercados de destino.
En los catalogos,de cualquier fabricante disponen rodamientos en funcion del uso al cual se destina.
Los mas adecuados,son los sellados(autolubricados) que soportan altas r.p.m. y temperatura.Saludos Jesus.

ves como eres de gran ayuda jajaja muchas gracias saludos 😉

hola plaza el viernes cambie los rodamientos del alternador estuve bastanbte entretenido pero lo consegui jajaj todavia no lo montado en el motor pero me doy cuenta que moviendo el rodillo con la mano parece que suena un pelin a grillido esto sin montarlo en el motor, es posible que lo que suena sea el roce de las escobillas con el eje?le limpie bien por dentro asique tengo miedo de al montarlo me vuelva el grillito de las narices aver si me puedes orientar un saludo 😉

Buenas de nuevo Josito,Si que puede tratarse de las escobillas,si el"grillo"es constante.
No tiene por que representar un posible problema operativo,con el uso sienta las escobillas sin mas incidencia.
Comprueba el alineamiento de la polea despues de instalar alternador,antes de montar de nuevo la correa.
Ya le viste las"tripas"a este alternador,tiene sus"particularidades"cosas de los italianos?
Saludos Jesus

hola plaza si que es verdad le visto las tripas jajaj y me sorprendio lo que llevan hay dentro jajj el caso es que ya lo monte todo tambien le cambie el rodamiento que lleva el tensor de la correa poli-v y al arancar por primera vez todo bien no a echo grillo ni nada,lo e tenido arancado como 30minutos aprox.despues lo e parado y esta tarde al aracarlo denuevo sonaba un poquito muy poco pero si que suena luego estado dando una vuelta por hay y se a quitado no se aver mañana por la mañana al ir arancar esperemos que se alla solucionado todo por que despues de aver desmontado todo buff.porcierto los rodamientos que saque del alternador estaban en bastante mal estado uno estab bien gripado y el otro estaba apuntito de caramelo asique nada espero que dure tiempo ahora que lleva ruedas nuevas jajaja un saludo jesus. 😉

¡Hola! Josito 300, yo tambien cambie todos los cojinetes y no se quitaba el ruido y fue cambiar la correa y desaparecio el ruido.

Buenos dias compañeros,En materia de"chirridos".......ya paso?.Monte bomba de agua nueva y correa hace unos meses y en frio,no hay cristiano que lo elimine,pasa unos minutos y desaparece le instalo la correa antigua y santo remedio?.Por cierto las bombas de agua no se donde...?las"fabrican"que pierden agua ligeramente por el sello eje y son ya dos diferentes marcas las montadas SKF y Dolz llego a pensar que los chirridos pudieran ser de las bombas.Todo.....parece estar en su sitio?
Saludos Jesus.

pues el caso plaza que ami me pasa algo parecido como ya te comentado antes empieza a sonar y cuando lleva en marcha un rato se empieza a quitar y cuando coche alcanza su temperatura normal se quita por completo no se si los rodamientos son nuevos no tendria por que sonar?digo no se mañana voy a provar a poner un poco de grasa liquida en la correa aver si se quita por lo menos descartar que sea la correa y no del alternador otra vez pero si no se quita que se le va acer mientres funcione y de carga no pienso cambiarlo y si es la correa las cambie junto con la distri ace solo 4000klm tan pronto se an fastidiado?un saludo 😉

Buenas tardes Josito....No te fijes,en el alternador?...puede ser la bomba agua,correa,tensor.etc.los puñeteros "chirridos"salen y desaparecen sin aparente causa?
Las correas suelen ser los maximos causantes,si conservas la correa vieja,puedes ver instalandola si desaparece?cuando se desmonta una correa y se reistala la misma es adecuado señalizar el sentido de rotacion y que este limpia de todo tipo de suciedad,Nada de GRASA,polvos de talco y las poleas de alternador y bomba hidraulica servodireccion limpias con alcohol.
Deja transcurrir un tiempo y seguramente desaparecera...?
La correa es 7PK 1.595 mm.yo utilizo una 7PK 1.605mm. para no"castigar"demasiado los rodamientos de todos los componentes.
Saludos Jesus.

pues igual es la correa provare aver la correa antigua no la tengo las tire al darmelas el del taller me dije para que las quiero yo asique coji y las tire para la proxima vez las guardare por siacaso jeje otro problema que me a surgido es que el rodamiento que le puse al tensor se me acaba de ir otra vez lo estado mirando en el taller donde curro,el caso esque al meter la C que lo sujeta se me escapo el alicate y le di un pequeño viaje al rodamiento pero como era blindado pense que por ese poquito no tendria que pasar nada pues confirmado debe ser que las bolas del rodamiento rozan en el y suena pero una barbaridad a roce asique la proxima semana otra vez a desmontar rodamiento y aver que le pasa se lo volvere a cambiar total valen 7e pero es mas el trastorno de tener que volver a desmontar todo asique ya te contare jesus un saludo :'(

Correcto Josito.Y "ya que?" cambia el freno en "C" por uno de igual medida con puntas para extracion....de los tradicionales que encuentras en tiendas de suministros industriales,el que instalan de origen biene"intencionadamente"...?Si lo desmontaste una vez....ya tienes esperiencia y la segunda se hace mejor.
saludos Jesus.