Pues yo lo que no entiendo es la disparidad de precios de un cliente a otro. A mí, esa revisión me costó poco más de 300 euros, pero sin cambiar pastillas ¿tanto valen las pastillas de freno??? 😯

Entiendo que lo normal es que te hubiera costado lo que te dijeron, 300 euros sin pastillas o 450 con pastillas (y ya son dinerossss)

Buenas,

Hace dos meses que hice la revisión de los 40.000 Km y a mi no me cambiaron las pastillas de freno. La verdad es que con esos Km que dices me parece excesivo. Hasta los 50.000 no lo creo necesario.

En cuanto al precio a mi me clavaron 472€!!! sin pastillas y según el concesionario me hicieron lo que indica la fábrica. (Me dieron copia). Yo tampoco entiendo la disparidad de precios entre unos concesionarios y otros. ❓

En referencia al SAE te deberían haber montado un 5W40 o 10W40, aunque por las condiciones que tenemos en España (a no ser que vivas en el Pirineo) con el 10W40 es suficiente. Seguramente con el precio del aceite tb vas a flipar.

Un saludo!

Las pastillas de freno traseras y delanteras, cuestan en concesionario aproximadamente 250 € SIN MANO DE OBRA, yo las compré para cambiarlas en casa, y las viejas todavia tenian un rato, sobre todo las traseras, pero como llevaban 79000 km no me pareció mal cambiarlas. Yo personalmente paso de la garantía, porque con las ostias de las revisiones tienes para reparar una avería que normalmente no te va a salir. 8)

Os detallo la factura por encima.
codigo 101024- servicio revision 40000- 3,20 horas-140,80 euros
" 704003- pastillas frenos traseros- 0,70 " -30,80 "
" 702502- sistema frenos abs purga- 0,30 " -13,20 "
" 576500- efectuar cruce de ruedas- 0,30 " -13,20 "
sin codigo - ACEITE MOTOR -68,47 "
" - ACEITE TRANSFER -29,19 "
" - ENGRASE -10,82 "
" -GESTION RESIDUOS - 2,00 "
TOTAL M.O. MECANICA 308,48

ERR6299 CENTRIFUGO ACEITE TD5 21,21 euros -10% 19,09 euros
ESR4238 FILTRO DE AIRE N.R.R. D. VA 13,69 " " 12,32 "
LP00 LIQUIDO PARABRIS 4,20 " " 3,78 "
ESR4686 FILTRO COMBUSTIBLE TD5 54,41 " " 48,97 "
YWK10003L PILA MANDO 5,16 " " 4,64 "
SFP100470 PASTILLAS FRENOS TRASEROS 84,32 " " 75,89 "
SIJ500030 LIQUIDO FRENOS 4,68 " " 4,21 "
TOTAL RECAMBIOS 168,90 euros

477,38 + 76,38 iva total 553,76 euros.

UNA BURRADA, asi que aqui os dejo la factura y a deliberar entre todos, yo lo tengo claro, estos cañazos por seguir EL MANTENIMIENTO DE LA GARANTIA, no se pueden consentir, el discovery 200 que tenemos en la familia lo llevamos a nuestro amigo de Moncada (mecanica en general) y el TD5 lleva la misma marcha, un saludo a todos y ya decis algo.

Entiendo que los precios detallados son los habituales de cualquier concesionario. Estos luego pueden o no aplicar un descuento(sobre un 10 %).

Excesivo es el tiempo empleado, la mano de obra. Por ejemplo, si la revisión contempla desmontar las ruedas, eso facilita el cambio de pastillas(ya han desmontado ruedas). Ahí creo que han tenido mayor beneficio, mi concesionario es más rápido.

¿Puedes aclarar el concepto cruce de ruedas que indicas? ¿A qué se refiere?

Saludos.

A hacer el cruce entre ellas, cambian la delantera derecha a la trasera izquierda y la trasera derecha a la delantera izquierda, creo que es asi, es para que todas las ruedas gasten por igual, un saludo.

A ver Cristobal... el cruce de ruedas, está especificado en el manual del usuario, consiste básicamente en colocar en distinta posición las ruedas, la trasera derecha delante la delantera derecha detras a la izquierda.. más o menos asi, para rotar en todas las posiciones las ruedas incluyenda la de repuesto, para que tengan un desgaste similar...
eso la teoria en la práctica como tienen algunas dirección de giro el cruce no es tan factible 🙄

Perdon, el invitado explicando el cruce de ruedas soy yo, JMLand, un saludo

No entiendo esta práctica, yo no lo haría nunca.
En primer lugar porque al ser 4x4 permanente el desgaste es muy similar en todas las cubiertas.
En segundo lugar, cada goma tiene un desgaste y sobre todo una deformación propia de su ubicación. Cambiandolas de lugar, estaríamos modificando esta configuración y provocando una readaptación de todas las gomas(menos mal que el sentido de la rotación no ha variado).

Saludos.

Hablo desde mi experiencia propia, 61.000 km y si sacamos las ruedas no sabríamos decir cuál estaba delante y cual detrás(por el desgaste que muestran).

La diferencia es mínima y creo que con el cruce se obtienen más desventajas. Si a mis gomas le quedan digamos unos 10 ó 15 mil km más, ¿para qué voy a cruzarlas si el vehículo pisa bien?

Saludos.

Cristobal, en el caso de un 4x4 permamente, yo creo que no es necesario, de hecho yo con 30.000 km aún no lo he hecho, y no hay diferencias entre ellas.

Pero sin embargo, en un turismo normal, es muy conveniente hacerlo, puesto que las ruedas motrices se gastan muchisimo más que las que no lo son.

Yo lo suelo hacer yo mismo, y te puedo decir, que empleando la rueda de repuesto y el gato del coche, no tardo más de hora y media en hacerlo 😉

Lo ideal, sería incluir la rueda de repuesto en ese cruce para poder ir gastandola al igual que las demás, para que no oocurra lo de siempre, y es que tenemos que cambiar las ruedas y la de repuesto está nueva, pero con unos cuantos años al sol (la goma se deteriora)

En mi turismo también las cambio, pero nada de cruzar. La delante pasa a atrás y en el otro lado igual.
De ahí que preguntara el concepto Cruce aparecido en la factura del concesionario, lo encuentro extraño en un 4x4 permanente y sobre todo si lo hace la marca.

Saludos.

si lo hace la marca cuando, encima si ojeas el manual de uso del coche..... por lo menos en el mío (TD5).... pone que no es recomendable el cruce de ruedas.....