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Iniciador del debate 18/04/2010 12:02 pm
Hola amigo, resulta que he encontrado una nueva perdida de aceite "marca de territorio", creo que es del reten del diferencial trasero al cardan.
Alguien sabe cual es la medida para comprarlo ante de cambiarlo?
Y ya que pregunto, tambien tengo perdida por la junta de la transfer a la caja de cambio, tengo que quitar la caja de cambio para poder poner esta junta, o se puede hacer solo quitando la transfer?
Esto de las perdidas es una guerra perdida, cuando no es de un lado es de otro, nunca vi un todoterreno tan "blandito" de juntas y retenes. jejejeeje
18/04/2010 1:24 pm
Ya hace tiempo que voy leyendo por el foro el tema de perdidas de fluidos. Yo también soy de los que marcan terreno, ( un poco por la junta del cigüeñal creo) y me da la sensación que es un tema de resignación para con nuestros cacharros.
Me explico, si pierde poco nos aguantamos y vamos dejando rastro, si pierde más, cambiamos la junta que corresponada y a esperar la siguiente mancha; y mientras a disfrutar....!!!!
Saludos.
18/04/2010 8:38 pm
Hola.
En anglorecambios creo tienes toda clase de retenes.
Saludos
Alberto
18/04/2010 8:51 pm
Lo siento pero mi Range no marca territorio, no hagamos un mito de esto porque no es así.
Lo tengo como el culito de un niño de sequito.
Iniciador del debate 19/04/2010 11:48 pm
Supongo que en cualquier repuesto tienen que tener el reten. Solo hace falta saber su medidas. Alguien las sabe?
20/04/2010 12:36 am
Saludos.
La fuga entre transfer y caja se solciona sacando solo la transfer y cambiando una junta torica.
20/04/2010 9:36 am
Saludos.
La fuga entre transfer y caja se solciona sacando solo la transfer y cambiando una junta torica.
No se de que junta hablas, ya que lo único que las unen es el eje de la caja hacia la transfer y de donde tiene un retén la caja y otro la transfer.
20/04/2010 10:47 pm
Saludos.
Usa el buscador para salir de dudas. pero creo que lleva una junta torica entre los dos retenes.
21/04/2010 12:14 am
La fuga entre transfer y caja se solciona sacando solo la transfer y cambiando una junta torica
Lo habitual es que sea el retén del eje de salida.
La tórica va en el eje del tren fijo de la transfer, siendo entonces otro problema (mas grave)
El retén del eje de salida de caja de cambios es Ref FTC500010
El de entrada de transfer :ICV100000
Retén de bridas transfer FTC4939 (son 2 uno delante y otro atrás)
La tórica mencionada antes es la FRC8292. Pero no seria suficiente ya que lo normal es cambiar el eje que suele estar desgastado.
JAcques