Saludos.

Es un trabajo muy sencillo, pero muy laborioso porque hay que separar la caja de cambios del motor, y eso conlleva desmontar la consola central, un travesaño del chasis, un trozo del escape, las trasmisiones, sacar el embgrague y el volante de inercia  para llegar al reten. Soltar el viejo, limpiar todo, montar el nuevo con su junta y volver a montar todo. Ya metidos en lios conviene cambiar el embrague y reforzar el apoyo de la palanca empujadora del embrague.

El mayor problema es sacar y meter la caja, que pesa mucho y es dificil de manejar si no tienes medios para sujetarla, bien sea un gato de foso, una mesa hidraulica, una grua de taller metida por el interior, un monton de tacos o palets para hacer base...

Si quieres una segunda opinión.....

Añade a todo lo dicho por Autoinvitado que sí no tienes un elevador y utillaje de soporte para aguantar el conjunto transfer/cambio será mejor que no te metas.

Es una operación sencilla pero muy compleja para un aficionado.

Yo, desde el suelo y sin poder elevar el vehículo, no lo intentaría.

Has de retirar el volante motor y el embrague y luego has de re apretar con dinamométrica fuerte, por lo que has de contar con alguna herramienta especial para bloquear el cigüeñal.

Mi consejo es que estudies muy bien el proceso en el manual, y te dejes guiar por el.
Porque meterte para ir resolviendo problemas sobre la marcha puede llevarte a una situación complicada.

Como te ha dicho Autoinvitado es muy sencillo.... Pero laborioso... tela!!

Muchas Gracias por vuestras colaboraciones.
Veo que es arriesgado hacerlo sin foso ni medios.
Saludos cordiales