Bienvenidos aventureros!!! 😀 cuando tengais un rato, poner los detalles de vuestros viajes POR FAVOR 😉

Pues creo que este no es el coche para ir a Marruecos si le vais a dar un trato duro como me ha pasado a mí. Con 4 personas y cargado hasta los dientes, hemos hecho varias etapas muy intensas a buen ritmo y el último día , en mitad de las dunas de Mahami en lago Iriki me peta el compresor, en concreto la válvula de admisión del mismo. He de reconocer que el trato ha sido duro y exigente, con continuas subidas de suspensión,( gran fallo de este coche, no se porqué no se puede quedar la suspensión alta y no hacer trabajar tanto al compresor). El otro punto negativo ha sido la altura de la suspensión. Las pistas por las que he circulado, permitian velocidades ( a veces ), superiores a 50 Km./h, bueno pues la protección de Asfir que le puse en la transfer y codo de escapes a acabado pegada al suelo del coche, al mas minimo desnivel ya iba arrastrandola, no quiero pensar lo que hubiera pasado si no la llevo. Voy a plantearme ponerle la centralita de Mazker. ¿Alguien sabe donde preguntar?

Saludos

P.D. Por cierto merece la pena bajar, la pista que va desde Merzuga hasta Zagora es una pasada, estrené las planchas y la pala, 1 hora y media enterrados en arena.

Leandro3...

1) ¿Que hiciste para volver en esa situación?..¿Arreglaste el compresor?

2) Mirate los "hilos" de suspension neumática de BniLRD3... parece que tiene un metodo para que permanezca levantada la suspensión.

3) Crees que petó el compresor de tanta subida/bajada...?
Me da la impresión que el gran punto flaco es la posibilidad de fallo de ese compresor mas que de los "amortiguadores neumáticos" . Con el sistema de "dejarlo arriba" y una bomba manual en paralelo se podría confiar en el sistema..... ¿no?

4) Por lo demás... ¿Que tal el coche?....quitaste el DSC...¿se comportó bien por arena?..... ¿comodidad?...

5) Cuando puedas....Pon fotos... aqui o en "expediciones".

Saludos.

Bienvenidos valientes LandRoveros:

Estamos impacientes por escuchar vuestros comentarios al detalle, y con toda la objetividad de la que seais capaces.

lo de "valientes" es por ser de los primeros en atreverse a bajar con el DISCO3

Saludos

Leandro3...

1) ¿Que hiciste para volver en esa situación?..¿Arreglaste el compresor?
No tiene arreglo. Se salió de su alojamiento la cámara de admisión del compresor y cayeron un monton de bolitas de gel (que no sé para que son), y se salió el muelle y los filtros. Afortunadamente tenía el coche en posición de campo y no se bajó, por lo que pude salir de las dunas al suelo duro. Al volver por carretera y pasar de 50, la suspensión bajó y cada vez que paraba el coche bajaba más, hasta que se quedó en posición de acceso, y nos hicimos unos 1200 km. hasta Granada con el coche completamente bajo.

2) Mirate los "hilos" de suspension neumática de BniLRD3... parece que tiene un metodo para que permanezca levantada la suspensión.
Lo acabo de ver, voy a hablar con el jefe de taller para que me lo haga en el coche.

3) Crees que petó el compresor de tanta subida/bajada...? Me da la impresión que el gran punto flaco es la posibilidad de fallo de ese compresor mas que de los "amortiguadores neumáticos" . Con el sistema de "dejarlo arriba" y una bomba manual en paralelo se podría confiar en el sistema..... ¿no?

La suspensión fué de cine, no dió ningun problema, creo que con la opción del 2º punto casi todos los problemas se solucionarían.

4) Por lo demás... ¿Que tal el coche?....quitaste el DSC...¿se comportó bien por arena?..... ¿comodidad?...
Iba practicamente todo el tiempo con el DSC desconectado, pues las pistas, sobre todo despues de Merzouga estaban bastante arenosas, de repente ibas por suelo duro y te encontrabas un paso de arena importante. Cómodo como ninguno, ( certificado por todos mis pasajeros), Llevaba las ruedas casi a 3Kg por miedo a pinchar y porque iba muy cargado y creo que eso fue lo que me hizo empanzarme en una duna. Tuvimos que descargar el coche completamente y desinflar las ruedas para poder salir.

5) Cuando puedas....Pon fotos... aqui o en "expediciones".
Cuando un amigo me traiga las fotos, os pondré algunas
Saludos.

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Para Leandro3 :
Me gustará que leyeses mi opinion sobre el disco3 en Marruecos que he colgado esta tarde para que me digas si coincidimos en algunos aspectos .
Lo que no sabia es que si el coche está en el suelo la ECU te deje ir a mas de 5 km/h que es lo que tiene programado para ese nivel al suelo .
¿Que velocidad puedes alcanzar estando tan bajo ?
Por lo menos da garantía de que puedes volver por tus medios .Ya es algo.
El problema es que te deje a ras de suelo por pistas de piedras 🙁 , hasta que salgas al asfalto puedes dejar medio coche allí 😳

Vicens , coincido contigo básicamente en todo , en pistas y arena en 1º y 2º el coche va flojo mientras que en 3º y 4º va sobrado. Yo fui casi todo el tiempo en suspensión carretera y acostumbrado al Freelander quedé gratamente sorprendido con el terrain response en arena . Afortunadamente no tuve ni un pinchazo lo cual me evitó sustos con el tema de la suspensión ...en cuanto al confort , nosotros somos tres y por eso no puedo disponer de tanto espacio pues sólo abatí uno de los asientos traseros pero aún así no llevo baca y cabe todo ( nevera incluida y material de camping ) cargando el maletero hasta el techo, eso si , la nevera va en el asiento abatido para poder abrirla sin problema durante el viaje y la enchufo en el interior del maletero .
Pretendí poner unas cuantas fotos del coche en Marruecos , incluida una imagen de la protección del carter , pero me resulta imposible el manejo del imagesahck.

Para Vicens de Cadiz:

Creo que la diferencia entre nuestros viajes ha sido principalmente el peso. Ibamos 4 personas con su equipaje, mas el de los 4 moteros , mas el recambio, comida, planchas y otra rueda en la baca, total hipercargados ( ya no lo hago más), y nuestro ritmo era bastante más alto, pues pretendía no perder mucho tiempo respecto a las motos.
Por lo demás estoy deacuerdo contigo.
El coche daba fallo suspensión, y decía "SOLO SUSPENSIÓN NORMAL", pero iba a ras del suelo. Creo que es porque cada vez que paraba perdía algo de aire.
La velocidad de regreso fué de 120, 130 km/h. sin problema( bueno la suspensión muy seca).
Saludos

Para los dos....

¿llevabais también Agua y jerrycans con mas gasoil?
¿Cuanto peso mas?

¿Cual es el límite de carga esta suspensión neumática?.
En cierta ocasión leí en el foro inglés que para el desierto en condiciones de gran peso deberían hacer una suspensión neumática mas resistente .. del mismo modo que muchos TT que van "hiper cargados" lmodifican su suspensión para añadir doble amortiguador/muelle.

Saludos.

Leandro :
La verdad que ir muy cargado es jodido para el coche en general , sobre todo fuera de carretera y varios dias.
Sigo diciendo que aunque vayas muy cargado debes respetar todavia mas el tema de la velocidad lo mismo que si estás aqui por carretera. Si fuese en España muy cargado alargaria yo el tema de frenadas , las curvas mas suaves,los adelantantamientos mas largos , o sea , darle un poco de cuartelillo al coche para que no se resienta y me responda.
Nash , cuando dices agua ¿te refieres para beber ?. Yo en el desierto la cambio por Cruzcampo 😀 , el agua para los patos. LLevaba 5 garrafas de 8 litros de agua por si acaso,y he tradi de nuevo 3 garrafas.
De gasoil solo el deposito del coche ,nunca bajé de 1 cuarto.
os mando 2 fotos del interior del coche,en la foto lateral vereis la 6ª rueda tapada,el compresor,etc

en esta se ve el colchon con las cajas debajo como un tapiflex

Buenas noches leandro, soy rafa cordoba, nos encontramos en la gasolinera donde dormimos. Tuvisteis problemas antes de ali el cojo? vi alli una ktm de las vuestras...
Por cierto, se me fatigo la suspension trasera en dos ocasiones. Los espapes no se cuantas veces....

Hola Turri,

Pues sí, era una de las nuestras. A unos 10 km. de Alí el cojo, empezó a sonarle algo por el motor muy fuerte, parecía rotura de los segmentos de un piston y tuvimos la gran suerte de encontrarnos allí con un paisano de Baza que casualmente tenía un remolque y muy amablemente se prestó a subirla a Granada. Así que el motero se vino con nosotros en el coche. ¿ por cierto, os pasó algo a vosotros?, porque haciais la misma ruta desde Beni tajite hasta Merzuoga.
Con respecto a lo escapes, yo le había montado un protector, una especie de rejilla que quedaba justo debajo de los codos del mismo, y gracias a eso no los bollé, pero el protector ha quedado para el arrastre.
¿que quieres decir con la suspensión fatigada?.

Saludos

Pd. como habras leido antes a mi no fue tan bien. El jodido compresor explotó. Menos mal que pudimos, por lo menos, volver en el coche.

Que pasa Leandro, a ninguno de los siete coches que ibamos nos paso nada, bueno, un caudalimetro el ultimo dia en carretera de un gr, pero que llevaba repuesto.
lo de la suspesion es que de ir demasiado rapido en pistas malisimas, se volvio mas blanda de la cuenta, y las botellas de la suspension se pusieron al rojo vivo, vamos pa explotar. Lo empeze a notar despues del rio de arena antes de llegar a heiser. Pero el coche no tiene culpa alguna. Ibamos demasiado rapido intentando seguir el ritmo de los coches con ohlins.
Mañana ibamos a ir desde cordoba a granada con las BMW GS por pistas con los garmin, pero se ha pospuesto para Mayo.
Un saludo tio.