Hola. Si no quieres complicarte la vida modificando nada mas, yo pondría 245/75 que es el limite logico para el peso y potencia de tu coche. Si fundamentalmente vas por carretera, pues 265/70 ó maximo 265/75. Para mas rueda, o acortas las relacciones o aprietas un poco la centralita.

Yo voy a por mas rueda, pero el mio es un V8 vitaminado y antes de poner mas rueda voy a montar los grupos cortos.

Pues mira, uso el coche fundamentalmente para ir al trabajo (ya que es el único que tengo)...lo que pasa es que los fines de semana me gusta irme al campo pero no para hacerme el cabra...

Cuando tengo fines de semanas largos...suelo hacer viajes largos a soria (Estoy en madrid) ó otros pueblos...Y allí, suelo estar siempre en el campo haciendo rutas etc... Nunca lo he usado para hacer el cabra cabra sino que más para el uso de expediciones...

Por eso estoy dudando mucho...Si usase mi coche para hacer el cabra...pues le pondría los 245 sin pensarmelo ya que irían mejor en el campo...
Pero como lo uso para las dos cosas, no se si las 265.75.16 irían mejor...

No puedo ponerme las 265.70.16 porque bfgoodrich no tiene las MTs en ese medida, sólo las tiene para la 245 y la 265.75.16....Asi que tiene que ser una de estas dos opciones...

Las 245 resultaría un cambio del 5.1 % en el desarrollo y las 265 es un 9.1%...

Cuando dices que para más rueda necesitaria acortar las relaciones o aprietar la centralita, te refieres a las ruedas mas grandes que las 265 o a las 265???

Otra cosa, si voy con las 265.75, la anchura de la garganta de la llanta puede ser de 7 a 8.5....y las Mach 5 que me gustan son de 7". No sé si sería mejor montar unas de 8"????

Por lo que dices, perdona si te molesta, pero creo que te has confundido en lo mas importante, que es el modelo de rueda. Yo uso y disfruto BFGoodrich en MT y te aseguro que no las pondría para el uso que le vas a dar. En tu caso creo que las All Terrain son perfectas, porque las MT en carretera, hacen ruido que te cagas, no frenan ni la mitad que la AT y cuado llueve, ya puedes ir con cuidadito...

En el campo, las All Terrain se portan mas que muy digna mente.

Si lo que te importa mas es el aspecto estetico de las ruedas MT, para sufrir en menos media la parte negativa, tienes Good Year MT/R

http://es.goodyear.com/services/tyreguide/feat_wrangler_mtr.html

El problema de las de Goodyear es el precio!!! Creo haber visto en alguna revista que son un pastón!!! Voy a ver si encuentro los precios de ellas....
Y si no...pues creo que me iré con las Ats como indicas tu...

Otro problema que tengo es que el parking dónde aparco el tt mide 1.95...y voy a subirlo 4cms...
El coche tal cual se quedaría en 193cms...
Por lo tanto, tendría también que mirar unos neumaticos que no me elevasen el coche mucho más...para asi poder entrar en el parking....

Que opinas entonces al respecto?????? 😕
Por eso creo que los 265.75.16 no me pueden valer...porque le añadería unos 2 o 3 cms mas no?

Por lo tanto, necesito saber si le pongo unos 245.75.16 ó unos 265.70.16 para ver si no le subiría al coche más de 1.95!!!

Como averiguo esto?

lo del parking ha sido ya tratado por aqui.........

SOLUCIONES
1.Cambiar de parking
2.Cambiar de coche
3.Desinchar ruedas.......
4.Rebajar el piso del parking......

Prueba aquí

http://miata.net/garage/tirecalc.html

He puesto en venta un conjunto de ruedas y llantas en la zona VENDO por si os interesa!

Lo del parking ni lo intentes... El disco SII con un +4 te pones en 1,98 m o sea que si no quieres dejar la chepa incrustada en alguna viga mejor no intentes meterte.

En cuanto a los neumáticos... Los 265/75R16 me parecen excesivos aunque tienen la misma relación que los 235/85R16 te costará más moverlos por una cuestión de anchura. Si quieres balón yo me decantaría por estos últimos aunque para mi la medida óptima es la 245/75R16. Y teninedo en cuenta el uso que les vas a dar yo no montaría unas MT en la vida, pues en carretera perderás mucho confort y sobretodo seguridad (aumento distncias de frenado, menos agarre, etc...)

Salut!

1.98??? 😯 Pero si el coche mide 1.89 ahora…(no llevo las barras esas negras encima) Como va medir el coche tanto? No entiendo… 😕 😕

En cuanto a los neumaticos, pues si, debería de montarle unos ATs ya que al fin y al cabo le daré un uso 50 50…y las medidas, las 245.75.16 pero quiero encontrar unas llantas desplazadas. Tenéis algún enlace en donde puede encontrarlas???

Si tienes la suspensión neumatica puedes desinflar los balones, quedando la carroceria apoyado en los topes. Esto se consigue cortando la continuidad de un hilo atraves de un pulsador en el final de carrera de la suspensión trasera, lo instale en mi anterior td5 para entrar en el parkin
saludos

que va, no la tengo neumatica...

El Discovery II Td5 mide:

sin las barras 1940 mm
con las barras 1980 mm
con el techo trasero levantado 2015 mm

en serio!!!????

Lo voy a chequear esta semana...porque me he quedado un poco sorprendido!
Ya os diré! Gracias por la info!!!!! 😀

Los muelles si son los de origen estaran cedidos .............
Si no no es posible

Si...son de serie....y ya me han dicho que estan cedidos...

A mi me parece imposible esa altura....pero vamos, lo comprobaré y veré cuanto mide exactamente...