Creo que si lo has de cambiar que sea por que la imagen del defender te guste ,
por que llevan exactamente el mismo motor .
Pero a grandes rasgos llevan esquemas de suspensiones parecidos ;
Delante la suspension es mucho mas modificable por que de entrada no llevas
estabilizadora y permite mejores recorridos sin modificar mucho .
Detras lo mismo en el disco limita bastante el Watts , estira mucho mas el tri-link
del defender .
El defe sale con bloqueo central de serie y ruedas 7.50 16 mas adaptadas al tt que
las del disco .
Que decir de los paragolpes de plastico de serie en el disco , para el campo
continuamente te enganchas y con el defe ( menos ) .

En fin el Defe es mas campero en todo pero por que no mejoras tu disco ??
Yo antes de empezar a cambiarle cosas a mi coche pense en hacer lo mismo y
ahora cada vez estoy mas convencido de no haberlo vendido .

Visita las paginas americanas y veras las preparaciones que tienen .

Estoy deacuerdo con Luter y creo que solucionando los problemas de aceite en ECU, tornillo bomba aceite. el disco tiene poco que romper y si no te arriesgas a viajes largos, es por que no quieres.
Prepara con unos euretes tu td5 que tienes un cañon de coche.

Muchas gracias a todos por las respuestas. De verdad que el lunes iré a ver un defender pero viendo sus comentarios creo que me voy a plantear preparar el disco un poco más y arriesgarme con los viajes. Que me sirve para los viajes que quiero perfecto, que me gustaría hacer otras cosas más arriesgadas pues me decido por el denfender.

Probaré primero el disco por todos lados y despues tomaré la decisión.

Luter, crees que es posible montar unas 7.50 en el discovery, es que las llantas de serie son de garganta 7 pulgadas y esas gomas creo que son para llantas entre 5,5 y 6,5 pulgadas de garganta.
Donde se pueden conseguir llantas de acero originales o modelo wolf para los discos td5 ya que las de chapa del defender no valen por la posición de los huecos.
De verdad que lo que más me preocupa es el acelerador electrónico, no es posible impermeabilizarlo, no pienso hacer grandes vadeos visto la cantidad de electrónica que tiene el coche pero es solo una medida preventiva, uno nunca sabe.

en breve lo llevaré a revisar el famoso tornillo de la bomba de aceite, ya tiene 118 mil kms y no me ha dado nigún tipo de problema, ni electrico ni mecánico.

si pude ver que tiene unas gotillas de aceite en la caja de la ecu, no se si esperar que presente la falla o cambiar los cables de una vez.

ahora estoy pensando en levantarlo unos cinco centimetros con mueles old man emu y amortiguadores mas largos.

quiero cortar un poco la defensa delantera original para ganar un poco de angulo de ataque.

saludos.

Hola Mandrilo,

lo del aceite en la ECU, yo no esperaria, cambiaria los cables ya.

en cuanto a prepararlo, yo lo llevo con 235/85 R16 sin levantar la suspension, cambie amortiguadores por unos bilstein y ya esta.

He visto unos cuantos disco td5 que despues de subirlos han empezado a dar problemas de trasmisiones, grupos, etc.

Quita la trasnmision delantera, cambiale las crucetas por las de defender que llevan engrasadores.

Para lo del acelerador es muy sencillo, yo lo llevo hecho en los defenders, existe una cinta como de neopreno muy maleable que fabrica 3M que sirve para aislar cableados. La unica pega es que primero tienes que desmontar el conjunto pedal, es sencillo, quitas el conector de cables que lleva, lo aislas en condiciones con la cinta. El pedal lleva 4 tornillos anclados a la carroceria sin tuerca y aislas igualemente todo el pedal. Se acabaron los problemas ( mucha agua ha de entrarte para que se pare por eso, antes te entraria agua en la admision o en la ECU ).

Un saludo.

Gracias por la respuesta Ocollazo
Me dices que tienes montadas unas ruedas 235/85 R16 sin levantar suspensión, como haces para que las ruedas no te pegen con algún lado de la carrocería.

Cuando tenga los 120 mil kms le toca servicio y revisaré lo del tornillo y los cables.

Solo cambio las crucetas delanteras o las traseras también?

Este fin de semana veré lo del acelerador electrónico, es sencillo desmontar y volver a montar por lo que cuentas.

Saludos

Yo llevo unas mixtas y no rozan ni en los cruces de puentes.
Quizás si montaras una rueda con taco agresivo puede que si, como las insa turbo o parecidas.

Con 120.000 km tampoco estaria de más que cambiases todas.

Un saludo.

las gomas originales michelin 235/70 R16 me duraron casi 110 mil kms, ahora tengo montadas unas 225/75 R16 Bf goodrich mud terrain, espero que me duren por lo menos la mitad de las anteriores, después vere que ruedas monto.

Con las 235/85 R16 no te queda un poco perezoso el coche?

saludos

Hola Ocollazo

Ayer estuve viendo lo del acelerador pero no me parece tan facil, la verdad que es un poco incomodo trabajar en ese espacio tan reducido y lleno de cables por todos lados. Lo que si pude ver es que el conector y el sistema eléctrico del pedal acelerador queda bastante alto y como dices creo que tendría que entrar mucha agua en el habitáculo para que se moje.

Si me puedes explicar un poco mejor como lo hiciste te lo agradezco de antemano, se que lo haz hecho en defender pero ¿ no es igual que el discovery? o ¿tiene una mejor accesibilidad al pedal?

Gracias

Hola Mandrilo, si te gusta el Defender no compres otro, el Defender en mi opinion es lo más de lo más, pero tambien debes valorar la utilización, el Discovery arregladito tambien es una joya, en cualquier caso no te salgas jamás de la linea Lans Rover.

Un saludo

Hola Mandrilo,

Con las 235/85 R16 ganas cms en altura pero pierdes en estabilidad en carretera, llaneado va mejor pues alargas desarrollos, pero pierdes repris y en las cuestas largas le cuesta más. Todo depende del uso que le vayas a dar al disco.

En lo referente al pedal, en el discovery, el acceso es más complejo y hay menos sitio; aun así, si no piensas meterte con muchisima agua ( entonces deberias poner snorkel, proteger la ECU y demas centralitas, respiraderos de cajas, grupos, etc ) lo unico que haria serie aislar lo que pueda todo el conector, incluido la parte que se queda fija en el pedal. Con esto ya has ganado bastante.

Un saludo.

gracias Ocollazo
Ye tengo montado el snorkel mantec, tengo los repiraderos de caja, transfer y grupos marca mantec tambien pero no los he instalados de momento (es algo bastante sencillo, en el kit te vienen las instrucciones)

¿ Cómo haces para impermeabilizar la ecu y las demás centralitas?, se que venden unos cables extensiones para la ecu pero las demás centrales como las proteges.

Saludos

hola colegas, yo tengo tambien un td5 delos ultimos que salieron, le suvi la suspension entre 3 y 5cm y ya me e cargado las crucetas delanteras, creo que asi trabajan un poco obligadas. cuando cambie los amortiguadores lo dejare otravez con la haltura de serie, aunque pierda altura me lo agradeceran las transmisiones

SI TE VAS A METER EN LIOS GORDOS, COMPRATE UN DEFENDER, TENDRAS QUE FREGAR MENOS, O POR LO MENOS LO HARÁS MAS RÁPIDO PARA SER CORRECTO EN CUALQUIER CASO SI ES UN LANRI, LA DECISIÓN ES ACERTADA.