Es y importante el tipo de pasos que lleve el intercooler, muchos pasos y finos te daran más bajos, menos pasos y mas grandes más potencia a altas vueltas

...creo que fue salvaje quien lo tieene montado.
saludos

No, a salvaje le molaria hacerse un invento de estos, pero no lo ha montado.

Saltamontes si que se tiene el tema de la potenciacion de los discovery bien empollado y es posible que sepa algo.

luego el tipo de tuberia es mejor yo la e visto de inoxidable  cual es la que se pone

Perdon por la confusion heheheh, pero creo que antes del intercooler hay opciones mas baratas para aumentar la potencia en bajo etc etc

pues estoy abierto a opiniones  cuentame que pruebe haber

supongo que se referiran al retoque de la bomba,gratis y efectivo...aunque no milagroso....por lo menos en mi caso!!
y si no, que cuenten que cuenten!!

Mira para no comprar tuberia de acero inoxidable compras tubo de escape nautico que es de goma dura que no la doblas ni queriendo pero si es flexible, despues si es un 300 tapar la egr y limpiar todo la admision que debe tener un huevo de mierda, esto es lo mas varato que hay . Saludos

Yo lo que haria (de hecho lo hice), es primero tocar la bomba , realmente se nota y cuesta 0 euros...

Lo segundo es poner un intercooler mas grande , yo puse el de una IVECO DAILY, pero tienen las entradas y salidas en lugares opuestos y se hace mucho "TUBERIO" para llegar al lugar del "ORIGINAL" ademas que si te lo ven en la ITV probablemente me pongan pegas, asi que el mes que viene me llega un intercooler que ocupa el mismo espacio que el original pero sobredimensionado, lo compre en BRUNEL INTERCOOLERS (INGLATERRA) unas 251 libras (para andorra, para españa agregar el VAT +-295 libras)

referente al tema de la bomba,habeis probado a girar la membrana 90º?
se nota ese retoque en bajos?
el paso de gasoil en altas ya lo llevo aumentado y si que se nota,tambien mas apretado el tornillo de llave tor que esta justo encima de la membrana y el turbo sopla a 1,1 bar,seria recomendable mas presion?
y lo del cambio por la bomba de los ford exproler sabeis algo de este tema?

saludos

lo que no encuentro es por donde han hechado el tubo hacia la admision desde el intercooler como sale desde la izquierda por encima del motor no cierra el capot

bueno ya lo e puesto el da la iveco dayli,pues la sensacion es que anda mas se nota en 5 que responde mas mas empuje y en bajos,pues cuando lo pruebe mejor os dire como va

como va ese intercooler? nos pones alguna fotillo pa ir cogiendo ideas jejejeje

Saludos.

Si empiezas a retocar la bomba, cada cosa que hagas se nota. Al apretar el tornillo Torx, haces que el menbrana tenga que bajar menos cuando empieza  hacer presion el turbo, pero si enroscas mas la tuerca dentada que va debajo de la membrana, lo que consigues es que el muelle ceda a menos presion de aire, es decir que empiece a meter gasoil a menos presion de turbo. Prueba de cuarto en cuarto de vuelta y controla el humo circulando.