pues eso, que son la EGR y eso de TGV (que me suena a tren)

que son y para que sirven y si es mejor ponerlos o quitarlos y porque.

jejeje graciaaaaaaaassss

(que pesao soy, pronto me hare socio y lo sere mas jejeje )

Hola 😉 el TGV es el Turbo de Geometria Variable, la diferencia es muy notable a sobresaliente, lo que conyeba al cambio de piezas es laborioso, costoso ( el turbo solo cuesta 1200-1300 euros 😥 ) mas el nuevo colector de admision + la brida de acoplamiento a la salida del tubo de escape, codos de goma-metalicos, esto está en el post de Defender y del Discovery de compañeros que lo han colocado y nos cuentan como van 😉 cambia totalmente las reacciones de nuestros LandRovers Turbo-Diesel 😉 a 1200-1300 empieza a soplar el Turbo ( TGV ) asi que bajos de motor todo los que quieras ( en la medida de lo posible ) por que como está ahora de serie el turbo soplan a 1900-2000 rpm. 😉 , pero esto tambien lo encontraras buscando en los foros 😉 lo de la EGR, es el sistema de recirculacion de gases del escape ( mas o menos ) hay una especie de "seta" encima del colectos de escape y el turbo, pues esa pieza ( todo esto estara mejor explicado en estos foros, pero te digo mi explicacion y como lo entiendo yo 😉 ) lo dicho...esa pieza da paso a los gases de escape de regreso a la admision del motor, entonces para que llevamos el intercooler que enfria el aire, si hay una pieza ( EGR ) por otro lado nos vuelve a meter el monoxido caliente que empobrece la mezcla de aire hacia el motor 👿 venden unos Kits para la anulacion de ese sistema, mas barato ( tambien esta en este foro, para eso está el "buscador" pones cualquier palabra, frase, y el solito te enseña los post con esa informacion que tu le das, si no te sale, ESTAS TARDANDO EN HACERTE SOCIO DE UNA VEZ !!! ) un saludo vente al Encuentro de Masia Pelarda- Teruel, los dias 31mayo y 1junio, no te lo pierdas 😉