Buenas, éso lo tienes que ver tu, la verdad, sólo en cuanto a cifras...

Discovery 300 que esté bueno unos 4.000 euros, mecánica pura.

Discovery TD5 igualmente que esté bueno desde 6.000, mecánica y electrónica.

Depende el uso, tu economía, si va a ser tercer o cuarto coche familiar... etc etc etc

Saludos y bienvenido 😉

Depende del uso que le vayas a dar.
Si es tercer coche como uso ocasional un 300, si por el contrario será coche de uso diario iría a por un TD5.
Yo ya he pasado por ahí, tenia un RR 300 y lo cambie por un TD5 porque el uso que tenia que hacer de él ya era como coche de uso diario.

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hola ,soy nuevo  y ando buscando un discovery 300 o td5 ,me gusta mas el segundo pero mis dudas son cual es menos problematico , al final un tt doy por hecho que tiene mas mantenimiento que un turismo , lo voy ha usar algo en monte , caminos y mas de lo que quisiera por carretera.asi que agradeceria consejos,opiniones y detalles de cualquiera de los dos modelos

gracias de antemano ;D

Lo primero de todo bienvenido.
Partiendo de la base de que ambos coches esten bien de mecanica, un td5 tiene mas electronica y es mas probable que te de fallos, por tanto para mi es menos fiable. Tambien te digo que el td5 ya no tiene secretos en este foro y que con buen mmantenimiento en ambos coche puedes tener disco para toda la vida.
Para campo yo creo que mejor un 300, tiene menos culo que arrastrar y bloqueo central.
Para caminos pues......... los dos.
Para carretera el td5, un poco mas de potencia y facilmente reprogramable, airbags y abs (aunque algunos 300 tambien llevan).
Si vas a viajar mucho con la familia un td5 tiene mas maletero y asientos traseros con reposacabezas y cinturones de tres puntos.
Todo esto no quiere decir que un 300 no puedas usarlo diariamente y para viajar (por aqui somos varios los que lo hacemos), ni que un td5 no valga para campo (por aqui hay foreros que se meten en buenos fregaos con sus  td5).
Si te gusta la mecanica pero no la electronica, un 300.
Si no eres manitas, con ambos coches has de buscar un taller que los conozca bien y sepa lo que tiene entre manos.
No nos has dicho presupuesto, si es un poco ajustado yo compraria un buen 300 y dejaria dinero para ponerle cosillas y equiparlo un poco.
Hagas lo que hagas, deja una parte del presupuesto para ponerlo al dia y para posibles imprevistos.

Por seguridad y comfort en general un td5, busca una unidad con pocos kilometros y muy bien mantenida.
Sobre todo comprale el coche a una persona que sepa lo que es un land rover, sus trucos , virtudes y defectos .
Yo si cambio mi disco td5 seria por un defender u otro land rover, sobretodo no por que sean buenos coches sino por que tengo mucha informacion de ellos , los recambios son baratos y en este foro tenemos un semi-dios que despues del ingeniero que pario el motor td5 , se lo sabe todo de estos motores y la mecanica en general de l.r.

hola ,soy nuevo  y ando buscando un discovery 300 o td5 ,me gusta mas el segundo pero mis dudas son cual es menos problematico , al final un tt doy por hecho que tiene mas mantenimiento que un turismo , lo voy ha usar algo en monte , caminos y mas de lo que quisiera por carretera.asi que agradeceria consejos,opiniones y detalles de cualquiera de los dos modelos

gracias de antemano ;D

Lo primero de todo bienvenido.
Partiendo de la base de que ambos coches esten bien de mecanica, un td5 tiene mas electronica y es mas probable que te de fallos, por tanto para mi es menos fiable. Tambien te digo que el td5 ya no tiene secretos en este foro y que con buen mmantenimiento en ambos coche puedes tener disco para toda la vida.
Para campo yo creo que mejor un 300, tiene menos culo que arrastrar y bloqueo central.
Para caminos pues......... los dos.
Para carretera el td5, un poco mas de potencia y facilmente reprogramable, airbags y abs (aunque algunos 300 tambien llevan).
Si vas a viajar mucho con la familia un td5 tiene mas maletero y asientos traseros con reposacabezas y cinturones de tres puntos.
Todo esto no quiere decir que un 300 no puedas usarlo diariamente y para viajar (por aqui somos varios los que lo hacemos), ni que un td5 no valga para campo (por aqui hay foreros que se meten en buenos fregaos con sus  td5).
Si te gusta la mecanica pero no la electronica, un 300.
Si no eres manitas, con ambos coches has de buscar un taller que los conozca bien y sepa lo que tiene entre manos.
No nos has dicho presupuesto, si es un poco ajustado yo compraria un buen 300 y dejaria dinero para ponerle cosillas y equiparlo un poco.
Hagas lo que hagas, deja una parte del presupuesto para ponerlo al dia y para posibles imprevistos.

anda que no me gusta a mi enredar como dice mi padre...... ;D ;D ;D

una pregunta.... el disco td5 no tiene bloqueo centra???? yo pense que si que lo tenian todos!

Por eso yo me cojeria un Discovery de los mas nuevos el 300 tdi que es un motor muy fiable i robusto lo único que tienes que tener en cuenta es tener todo el sistema de refrigeración en buen estado , con un Discovery 300 de  los mas nuevos yo creo que te sentirías muy agosto , i lleva bloqueo central , yo hablo del 300 que es el que yo conozo además oír opiniones siempre ayuda . Ahora mientras lleves un land Rover te aseguro yo que mas de un toyotero te llamara para que lo saques  ::) 😉

Hola
El disco td5 NO trae bloqueo central. Los primeros (foco cuadrado) llevan la instalación, solo hay que poner la palanca. Los segundos, foco bonito, no llevan y hay que hacer un injerto de caja de 300 o comprar el kit.
Salute

Pues entonces cagada en todo regla vaya... osea que no tienen nada... vaya decepcion me acabo de llevar.

Pues entonces cagada en todo regla vaya... osea que no tienen nada... vaya decepcion me acabo de llevar.

Tiene control de traccion y descenso. Para cosas sencillas vale pero para buenos fregaos.........

El control de traccion lo tienen muchos coches, turismos... y para mi , en mi opinion, es una chorrada q vale para poco... y en campo dudo que sirva para algo.... unico en lluvia en carretera y con vehiculos de alta potencia... pero para esto...

Y el control de descenso... pues hombre... no esta mal, pero yo en el series por ejemplo uso la reductora y pongo primera corta y desciende bastante bien... y es un coche que frena muy mal... asi que bueno, vale. Pero me parece mucho mas importante tener un bloqueo, que no eso.

Hola, yo he tenido un 300 preparado y ahora tengo un TD5, no vuelvo ni loco al 300, bien mantenido y alguna chuchería va de lujo y que bien va el control de tracción, con los ojos cerrados un TD5 en buenas condiciones.

Hola
El control de tracción está pensado para el us en TT y aunque en trial no sirva cumple su función MUY bien. EL control de descensos lo ha copiado todo quisqui (Toyo nose ke, por ejemplo) y en cuestas con hielo o barro va muy bien.
Eso si si le pones el bloqueo mejor.

El control de traccion lo tienen muchos coches, turismos... y para mi , en mi opinion, es una chorrada q vale para poco... y en campo dudo que sirva para algo.... unico en lluvia en carretera y con vehiculos de alta potencia... pero para esto...

Y el control de descenso... pues hombre... no esta mal, pero yo en el series por ejemplo uso la reductora y pongo primera corta y desciende bastante bien... y es un coche que frena muy mal... asi que bueno, vale. Pero me parece mucho mas importante tener un bloqueo, que no eso.

Por lo que cuentan en el foro, el control de traccion funciona muy bien salvo en zonas complicadas que es mejor el bloqueo. Incluso he llegado a leer que el bloqueo y el tc funcionan muy bien juntos.

Respecto al control de descenso, en el discovery tambien puedes usar reductora y primera  para bajar y ademas el control de descenso.