si despues de 15 años y 300.000km...han dicho basta..... y hasta este momento has quedado satisfecho por el comportamiento del vehículo....¿porque no vuelves a colocar muelles y amortiguadores originales? .......

Me refiero a que si para el uso del vehciulo que tienes hasta ahora has quedado contento ¿porque vas a cambiar?

Otra cosa seria que AHORA tuvieras claro que es lo que buscas mejorar o estas dispuesto a sacrificar.....

creo que este es el típico caso de ..."no toques lo que te ha ido bien tanto tiempo"

Feliz Año!

Hombre , la verdad que me ha ido muy bien, pero lo veo un tanto vencido, a veces lo cargo un poquillo de mas y lo noto, y los originales se disparan un poquito de precio, ademas en 15 años los sistemas de amortiguacion han avanzado un poco por ello es lo que digo el subirlo una pulgada o dos, segun me aconsejeis, pero sin tener que modificar nada pues en todo este tiempo solo he cambiado el flector una vez y por seguridad, no me gustaria quedarme tirado con la familia por un rosco de goma que se parte, es por ello por lo que pido consejo para mejorar un poco sus prestaciones de amortiguacion y carga.
Y lo de subuirlo es debido a mi trabajo, a diario lo uso por caminos de tierra con mas o menos baches y hoyos, eso si despues he de hacer unos 50 kms por carretera para volver a casa.
Un saludo
Emiliano

Pues eso que os parece el kit de arriba, da buen resultado?
hay algun otro que hayais probado y sepais su resultado?
por favor si me podeis ayudar os lo agradeceria, necesito cambiarlos y no me gustaria ir a ciegas

gracias

Emiliano

Son sencillitos y blandos pero van bien

Son sencillitos y blandos pero van bien

Cual me recomiendas para el uso que le voy a dar a diario, tal y como explico arriba

🙂

Yo tengo montado amortiguacion y mueles OLD MAN EMU sport +4 y a verdad es que muy contento

Muchas gracias,preguntare precios, ya esto es un punto de arranque

😉 😉 😉

Hola!!

Pues yo me voy a extender un poquito más.  8) Yo hace unos años, al principio de comprármelo (hace más de 7 años), le puse unos muelles que en teoría eran Mavilsa +2 cm, que, según el taller, me dijo que no podía ser porque Mavilsa no fabrica en +2 cm. Total, 'me se' rompió el trasero derecho, y luego averigüé que es algo más habitual, en principio, con los muelles Mavilsa que con los Britpart (que son los que me puse luego y sigo llevando ahora).

En principio puse en teoría +4 cm delante y detrás reforzados +50 Kg delante y +100 Kg detrás. Total: de detrás se me bajaron mucho, y los cambié. Al ir al taller actual al que voy, me dijeron (y comprobamos) que no eran +100 Kg, sino de +50 Kg (de ahí su pérdida de altura y dureza). ¿Mi uso?: mucho de todo, y cuando voy por campo muchas veces le exijo bastante por terrenos abruptos, a veces por velocidad (aunque no demasiado, antes más), y en zonas trialeras y muy estropeadas.

Finalmente me cambié los traseros que se rebajaron con el uso, por otros Britpart (ya que son muy buenos y resistentes y dan buenos resultados) de +200 Kg (los que quería en un principio, vamos...). Su diámetro de espira es de 19 mm (de ahí la dureza). Éstos sí que son duros duros, y apenas se comprimen cuando cargas el vehículo. Suben +5 cm, aunque puede que se quede en +6 cm aprox. Yo estoy contentísimo con ellos, y cuando rompan, si rompen, y se bajen, si se bajan, me pondré los mismos.

Son los más reforzados de la marca para Discovery, ya que existe otro modelo reforzado a +500 Kg, pero éste es para Defender (versiones 110 y 130, más específicos para carga y para viajes largos con mucho repuesto encima).

Ningún problema detrás con esta sobreelevación. Para delante, si no quieres entrar en vibraciones, problemas y tener que hacer cambios de cruceta más a menudo (o ponerte doble cruceta, como citas), te aconsejo que no te excedas de +4 cm (con +5 cm ya "te la juegas").

A mí (y creo que a nadie, creo) me ha dado problemas con estas alturas.

De delante apenas han bajado de altura; son +25 Kg, +4 cm y 16 mm de espira. Cuando pueda (encuentre trabajo, o alguna de mis ideas de negocio funcione, jeje), me los cambiaré por otros más reforzados (+50 Kg) y de la misma altura que los actuales (+4 cm), pero con diámetro de espira de 17 mm. Éstos están pensados para ir montados detrás en el Discovery, pero se pueden montar también delante (en el Defender tengo entendido que no son intercambiables).

Todo esto es mi experiencia en cuanto a muelles. En cuanto a amortiguadores, después de los de serie puse 4 Bilstein (o Blistein, no recuerdo nunca cómo se escribe...); eran muy duros, de gas, y no regulables. Tampoco estaban pensados para coches sobreelevados.

Me reventó uno y los demás estaban muy tocados, por lo que me los cambié por otros 4, de la marca DeCarbon, también de gas, sin regulación, pero éstos 5 cm aprox. más largos que los originales (2 pulgadas). Resultado: contentísimo. No son tan duros como los otros (el coche se inclina un poco más, y más si no llevas estabilizadoras, como yo).

Conclusiones:

La combinación que llevo ahora quizás sea demasiado dura para tu uso. Pienso que con +50 Kg ó +100 Kg detrás, y +25 Kg ó +50 Kg delante, te sería más que suficiente (en carretera irás un poco más cómodo, al balancear menos y ser más firme en la respuesta ante baches, tan abundantes últimamente en la geografía española).

¿Precio?: no recuerdo  :-X ;D Pero son económicos, tanto los muelles como los amortiguadores (delanteros unos 100 €, traseros unos 125 €, aprox.).

El resto, es cosa tuya.  😉

Pd. el precio que te pongo es SOLO de los amortiguadores.

pd.2. los muelles Mavilsa me los compré de ocasión usados.

Ah, puedes leer un tema que he escrito sobre el mismo tema, acerca de los próximos amort. que quiero ponerme, cuando rompan los DeCarbon que llevo ahora.

Entra en "Amortiguadores Rancho RS9000XL de nitrógeno regulables".

Suerte!!

Bronco.
muchisimas gracias por tu explicacion, lo he leido, pero lo hare mas detenidamente para enterarme bien, me das muchos datos.
creo que hare lo que sugieres,veo que te has currado el tema.
muchisimas gracias de nuevo.

Saludos

Emiliano

Tranquilo Emiliano, es un gusto poder ayudar a los demás "enfermos" (con cariño) de Land Roveritis, jaja. Hoy por mí, mañana por ti.

Por cierto, si quieres me llamas (675 843 915) (o me escribes un de nuevo), y te voy respondiendo todo cuanto quieras; sé que son muchos datos, y te los he reflejado creo que todos en el mensaje. Se podrían ordenar mejor, jeje.

Ah, otro dato, y muy importante: las homologaciones. Con Britpart tienes la homologación genérica para tu coche, ya que son específicos para cada modelo (sea Defender, Discovery, etc.). Luego, tienes que recogerlo por escrito en la ficha técnica de tu vehículo, y para eso tienes que pasar por un ingeniero y pagarle, claro está, pero si únicamente cambias eso, los muelles, te costará lo mínimo (no es lo mismo homologar una cosa que dos, que tres, etc.). Por eso hay que pensarlo muy bien antes de meterse en este "fregao"... Y guardar bien toda la documentación que te entreguen (si los pillaras usados, a mejor precio, deberías solicitar todos los documentos y nums de referencia, porque te los van a solicitar en la ITV, este año más dura que nunca...).

Suerte y ya nos cuentas!!!! Para lo que necesites...

MUCHISIMAS GRACIAS

😉