Saludos.

Si limpiaste bien todo el circuito de refrigerante a la vez que cambiaste el radiador, si que puede ser la junta de culata la culpable. Si no es asi, empieza por hacer una buena limpieza de todo el circuito.
Controla tambien el nivel de aceite, si baja, mala señal.

Javi300, tienes que pensar que el circuito de refrigeración trabaja a cierta presión, por eso los tapones de la bombona de expansión van tarados y llevan las válvulas, es normal que cuando abras el circuito salga agua si está caliente. Tal y como dice autoinvitado yo empezaría por hacer una buena limpieza del circuito, si no se ha hecho ya, y vigilancia sobre el nivel de aceite, de la misma manera que el aceite puede pasar al agua, el agua también podría pasar al aceite cuando el motor está parado y caliente, ya que hay más presión en el circuito de refrigeración que en el de lubricación.
Esperemos que sean simplemente restos y no pase de susto.
Informa de la evolución....

La verdad es que limpio, lo que se dice limpió no quedo, me recomendáis un bote de esos o meterle la manguera a presión..? También creo yo, que si si es culata, lo hace aunque este frío,  no?

Que me corrijan si me equivoco, pero con el motor frío el termostato está cerrado y el refrigerante sólo circula por las cavidades de refrigeración del motor, sin subir ni al radiador ni al bote de expansión.

Para saber si es culata, con el motor caliente abre el tapón del vaso de expansión y acelera. Si el agua sube de golpe y desborda, casi seguro que es culata. O si con el motor caliente al pararlo oyes burbujeo de aire en el vaso de expansión, también es síntoma de culata.

Saludos.

Lo que dice Pau_88D es cierto cuando se pasa la compresion al refrigerante, pero no sirve si se pasa el aceite al agua. Recordar que la junta de culata separa cilindros, refrigerante, aceite y lo mas olvidado y mas grande: el exterior
Haz una limpieza de todo el circuito a base de manguera quitando el termostato y el tapon de llave de 13 mm que hay en el bloque detras de la varilla de aceite, hacia media altura del bloque. No olvides limpiar tambien el radiador de calefaccion por dentro.

Hola, hoy lo he usado y le hecho unos 80km, durante todo el trallecto lo máximo que ha subido la temperatura ha sido 85g, pero al llegar he abierto el tapón del vaso y a comenzado a salirse el agua, de hay mis dudas, si es la culata subiría más, no? O no tiene que ver?

Pero si se pasara aceite al agua vería aceite en el vaso de expansión.

Autoinvitado tiene toda la razón del mundo en que una junta de culata también se puede romper hacia el exterior, pero yo todas las que he visto estropeadas se habían quemado cerca de algún cilindro. Entonces o bien pasa aceite al agua (habría agua en el vaso, como digo) o pasa agua a los cilindros (bajaría el nivel escandalosamente) o pasa presión al circuito.

Si abres el vaso de expansión con el motor caliente debe sonar un "psssssh", porque está presurizado, pero con aire, no debe salirse el agua. O tienes la junta de culata a la virulé, o más sencillo, podrías tener aire en el circuito por una mala purga después de rellenar. La temperatura, mientras haya agua, no subirá, yo he hecho cien kms. con un turismo con la junta de culata rota y el motor bebiendo más agua que gasolina, y mientras me parase a rellenar el radiador cada poco rato, no se calentaba.

¿Has mirado si hay "mayonesa" en el interior del tapón de llenado de aceite?

Saludos.

En parte es normal que salga refrigerante al abrir el tapon con el motor caliente si hemos dejado el liquido por encima del maximo. En el bote hay agua y aire en el momento de cerrar el tapon. El agua se dilata con el calor pero no llega a desbordar porque el aire a presion que hay encima le impide salir. Por eso al soltar el tapon, se pierde la presion que aguanta el tapon, escapa el aire y el liquido se expande.

Haz lo que te vamos diciendo. Comprueba si hay mayonesa en el tapon de llenar el aceite, controla si baja el nivel de aceite (bajaria si se pasa aceite al agua) y por el refrigerante a nivel con el motor frio.

Hola, he mirado el tapon y no tiene mayonesa, el aceite esta al mismo nivel y limpio porque el miercoles lo cambie, y no tiene agua, y el anticongelante esta en su nivel, se lo puse nuevo el miercoles y purgue el circuito bien, lo unico que lo veo mas oscuro (era el verde). Lo que yo noto, es cuando paro el coche, abro el vaso de expansion y rebosa el agua con una espuma, o, con el coche enchegado abres el tapon y rebosa el agua, pero ni se calienta ni da nigun otro sintoma....
P.d- Gracias por vuestro interes, y consejos.

Hola, he mirado el tapon y no tiene mayonesa, el aceite esta al mismo nivel y limpio porque el miercoles lo cambie, y no tiene agua, y el anticongelante esta en su nivel, se lo puse nuevo el miercoles y purgue el circuito bien, lo unico que lo veo mas oscuro (era el verde). Lo que yo noto, es cuando paro el coche, abro el vaso de expansion y rebosa el agua con una espuma, o, con el coche enchegado abres el tapon y rebosa el agua, pero ni se calienta ni da nigun otro sintoma....
P.d- Gracias por vuestro interes, y consejos.

Vigila bien el tema de la "espuma", quizás sea por la limpieza que le has hecho. Creo que Pau y Autonivitado te hen explicado todo muy bien. Por lo que comentas parece que está correcto, vigila bien el color del aceite (que no se vuelva blanquecino) y vigila bien el agua que no se vuelva a ver mezclado con aceite. Si sigues dudando busca un taller donde te hagan una prueba de presión para asegurarte de que la culata/junta están correctas.

Espera al menos 30 mins para abrir el vaso de expansión, cuando tienen junta y los arrancas en frío, sin el tapón del vaso puesto en poco tiempo comienzan a hacer presión.

Un saludo

Buenas, pues hoy hemos visitado al medico, y nada nos han diagnosticado culata.... Pues eso ahí que se ha quedado.... Ahora haber como queda, porque me ha dicho que después de un recalenton, aunque la compruebes y planees no queda bien, alguien sabe si esto es cierto? Ya se que como nuevo nada, pero... Es la solución que hoy me puedo permitir.

El problema lo veo en el radiador que has puesto!

Es probable que no admita el caudal de la bomba! y x eso en el colector aumenta la presion y el reborde en el baso!

Si la culata esta mal el agua burbujea como cuando el agua hierve!

Saludos

Saludos.

Si la culata esta comprobada, no tiene fugas, y esta bien planificada queda perfecta.
Haz que te metan presion de aire al circuito de agua para descartar fallo en el bloque.

Pero si se pasara aceite al agua vería aceite en el vaso de expansión.

Autoinvitado tiene toda la razón del mundo en que una junta de culata también se puede romper hacia el exterior, pero yo todas las que he visto estropeadas se habían quemado cerca de algún cilindro. Entonces o bien pasa aceite al agua (habría agua en el vaso, como digo) o pasa agua a los cilindros (bajaría el nivel escandalosamente) o pasa presión al circuito.

Yo cambié ayer una que se habioa roto desde el cuarto cilindro hacia el exterior, concretamente hacia el lado trasero del motor.