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Iniciador del debate 03/03/2015 5:21 pm
Me queda poco para la ITV y surge una duda: ¿normalmente los operarios de las itv saben que los disco td5 vienen con traccion 4x4 permanente o suele haber follones a la hora de subirlo a los rodillos para probar los frenos?
Ya se que el freno de mano no actua sobre los frenos traseros y el mecanico me advirtio que exigiera que cuando me comprueben la frenada de un eje me tienen que subir el otro eje a unos "carros" que imagino que seran unos rodillos...
Me pueden comentar sus experiencias en la itv con respecto a este tema
03/03/2015 6:08 pm
hola,
lo que hago es poner la transfer en Neutral, pero no se si es lo mas correcto...
saludos
03/03/2015 6:52 pm
Hola, yo hago lo mismo que Astd5. Pongo la transfer en neutral y no he tenido ningún problema.
03/03/2015 7:19 pm
En neutral habría que poner a algún descerebrado operario como el que me puso falta grave al encender con las luces de posición, nuestras luces de posición laterales (las bombillas que prenden ligeramente los intermitentes delanteros).
Volviendo al tema, es igual poner rodillos delante que poner neutral?
Si optamos por rodillos, será suficiente en una sola rueda?
Gracias
Saludos.
Iniciador del debate 03/03/2015 7:44 pm
Aaaah vale. Palanca en posicion neutral... vale
¿Alguna opinion mas?
03/03/2015 9:44 pm
Hola.
Yo con el 300 no he tenido ningún problema nunca. No recuerdo que se pusiera la transfer en neutral.
Por qué esto?
03/03/2015 10:39 pm
En mi caso llevo Borg Warner, y cuando fui a la ITV antes de empezar con los rodillos le comenté al inspector que el coche tiene tracción permanente a las 4 ruedas. Me hizo pasar de largo los rodillos y me colocó un decelerómetro en el suelo del acompañante. Me dijo que acelerase hasta una marca en el suelo que estaba a unos 7 u 8 metros como mucho y que frenase de golpe. De la máquina salió un papelito en plan tiquet de la compra con los datos de la frenada (supongo que con menos información que en los rodillos).
Saludos
03/03/2015 11:03 pm
Hola. Son tres casos distintos.
Las posibles soluciones no tienen por qué ser compartidas.
El compañero creo que indicaba un Td5 (con ETC).
Saludos.
03/03/2015 11:22 pm
No debería pasar nada ni en posición de la transfer normal,para algo esta el diferencial central,si puede dar problemas si tenemos un bloqueo de diferencial automático en alguno de los ejes.Habria problemas si lo hacemos con el diferancial central bloqueado.
03/03/2015 11:42 pm
Yo acabo de pasar la itv y segun ellos activan un inversor para los traccion total permanente, de todas formas lo pongo en neutral
04/03/2015 12:04 am
Hola. Yo lo pengi en neutral u ademas me ponen los rodillos en una de las ruedas que no esta en el frenometro.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
04/03/2015 12:08 am
En mi caso, Td5, colocan rodillos en una rueda delantera. Pero no pongo neutral.
Ya me estoy preocupando. Gracias.
Saludos.
04/03/2015 12:41 am
Yo en mi td5 no hago nada de eso y no he tenido problema nunca
04/03/2015 6:23 pm
Hola, yo pase la ITV en mi TD5 automatico, hace poquitos dias y el operario cuando llego la hora de los frenos en los rodillos, me dijo que pusiera la palanca en N, no hubo mas problema.
04/03/2015 6:31 pm
Para todos en neutral
Yo donde tuve problemas fué en el freno de mano, una vez que llevé un RRC V8 que decía el tío que no frenaba... le expliqué que era así y si frenaba, pero no como lo que él conocía, el seguía diciendo que estaba mal y no frenaba...
Entonces lo saqué de los rodillos, abrí la puerta del conductor, le dije ...
MIRA! FRENO MANO PUESTO NO? PUES MIRA, PRIMERA EMBRAGUE Y A 3.000 RPM
¿VES COMO FRENA?
y entonces me dijo que vale, que siguiera adelante...
Lo suyo es llamar al ingeniero pero... no todos los dias se pone un V8 a rugir jajaja
Saludos 😉
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