Hablando ayer con el mecanico de LR me dice que un tercio los discos que vendieron ellos dieron problemas con el dichoso inmobilizador tarde o temprano, me explico que te lo cambian por otro diferente al de origen que al parecer nunca existio como recambio, la cosa es que hay que pasar la llave por encima de la carcasa del volante antes de meterla en el contacto para que puedas arrancar el Disco y todo eso me parece engorroso.

Hoy me pasan las instrucciones de montaje del nuevo para ver mas o menos el esquema electrico ya que me explicaron que aunque en el taller de LR de aqui nunca quitaron un inmobilizador a un 300 si solo hay un selenoide que activa una valvula en la bomba de gasoil para dar o no paso al combustible en teoria se puede desabilitar, yo si va a dar problemas lo quito total q mas me da, tambien me comento que el inmobilizador nuevo son unos 190 eur. solo en piezas.

A ver que resulta al final.

Muchas gracias domingo, un abrazo!!

yo después de 2 rotos y 2 viajes jodidos lo quité.
Lleva su trabajo pero no es complicado (me lo hicieron en el taller)

Hola Elemí ya lei tu privado a ver si te pego un toke en estos dias, sobre el tema del inmovilizador gracias al enlace de Domingo, puede que tenga una solucion pero tengo que probar, si no ya me contaras como lo quitaste.

Salu2!

Pues tambien me ha dado problemas el inmovilizador  >:(  en carretera de vez en cuando se quedaba muerto el coche y recobraba vida cuando bajaba de las 2000 revoluciones y otra vez a correr, al rato me lo hacia otra vez  >:( le cambiaron el solenoide de la bomba, luego puse una pieza original landrover que me regaló CanainaRover  😉 con ayuda de TPancho en el Encuentro de Portugal, que con lo baches de la ruta no me dejaba pasar de las 2000 revoluciones  >:( durante una semana no hizo extraños  🙂 pero luego volvió el inmovilizador a hacer de las suyas >:( este finde ya no me dejaba ni abrir el disco y como lleva alarma, con la llave abre pero al abrir la puerta suena la alarma, hasta que no se abre con el mando ( tambien podria ser la pila del mando, esto ultimo  😉 )  ahora con un juego de llaves no funciona, se habrá desmemorizado el pedazo de ca...n  ;D, pero como se puede quitar el inmovilizador de la bomba  ???  ???funciona el cierre centralizado cuando se quite el mismo  ??? ??? los extraños ya no me lo hace, vá normal  😉 pero tengo que insistir al abrir el Disco  🙂 podria ser las pilas ya que nuca se las he cambiado y por eso me estoy volviendo loco  :BangHead: estoy por quitar todo lo relacionado con el inmovilizador y la alarma, por los inividores de frecuencia que tambien me han dado algun quebradero de cabeza  >:( esperando un buen rato hasta que al final abria el Disco  😉 un saludo y gracias  😉

Muy buenas señor, que p...ada no sabia q te habia dado problemas de nuevo, yo lo tengo montado y d verdad que no me volvio a fallar nunca, una cosa si es cierta la pila del mando se la cambie antes de poner el cable que t di, fue lo primero que se me ocurrio hacer, que t salta la alarma cuando abres con la llave despues de haber cerrado con el mando es completamente normal y como tu bien sabes hay que abrir y cerrar con el mismo metodo siempre, no se puede variar, cosas de los ingleses que son "raros" como nuestros discos 😉 sera por eso que la gente nos ve tanto en la calle  ???

Bueno intenta cambiando la pila del mando a lo mejor es eso, yo hasta la fecha y toco madera no volvi a tener ningun problema

Saludos y avisame si t furula!! un abrazo pa la family!

Saltamontes has mirado el enlace que deje más arriba, parece ser que esos problemas los provocan unas soldaduras frias dentro de la ECU del inmovilizador.

Gracias  ;D Domingo este enlace lo estuve leyendo ayer  ;D ;D en la casa Landrover venden un conector con el que se hace el puenteo, dejas la ECU desnonectada allí muerta de risa......
Ahora le acabo de colocar la pila al mando y vá mucho mejor  😀 como de serie, lo que tengo que hacer  😉 es colocar en el otro mando la pila tambien nueva, porque ésta directamente no abre y se enciende el inmovilizador como si estuviese descodificada  ::) veré si poniendola nueva funciona  😉 un saludo y gracias

En los 300, es muy sencillo, solo tienes que sacarle un positivo bajo ( bien protejiado con un fusibles) llave hasta la bomba de gasoil y conectarlo con un fast-on a la valvula del paro y dejar el original desconectado.

Chapu4x4, ¿esta opcion es para todos los Disco 300?, es decir tanto para los de cambio manual y los de cambio automatico. Te lo pregunto porque ambos tienen bomba distinta.

Saludos.

En los cambios manuales, si funciona. En los automaticos, no lo he mirado. La bomba lleva electronica y por desgracia para mi, uno que paso por mis manos, solo fuen para montar un bloqueo y no me fije.