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Iniciador del debate 25/01/2012 2:22 am
Buenas, hoy nos hemos puesto a cambiar el radiador de la calef de mi disco,que lo tenia picado y me fugaba,llevava el puente echo,y ya va haciendo fresquito.La idea era hacerlo por el lateral del copiloto,que vi en un post que se podia hacer,ya que el radiador desliza dentro de su alojamiento,hacia la puerta del copiloto.Hay que desmontar la consola central,guantera,guia de metal que sujeta la guantera,un soporte que sujeta el salpicadero,que esta al lado del dichoso radiador,y alguna cosilla mas,apartar cables,y quitar alguna que otra varilla de los mandos del aire,pero al final,soltando los tubos,sale estirando de el hacia la puerta del copiloto, y cambiarlo lo hemos cambiado,pero no veas para poner los tubos de aluminio que entran al radiador...........
Aqui se ve todo lo que hay que desmontar
Aqui las varillas de los mandos de aire que hay que desconectar,para que pueda salir el radiador estirando de el
Luego con la ayuda de un tubo o hierro o palanca,hay que obligar la parte baja del salpicadero,para dejar pasar el radiador,da miedo,pero cede bien
Al final,los hemos puesto medianamente bien,y al conectarlo todo,como pensabamos,fuga por las uniones de los tubos al radiador,no es culpa de las toricas,es culpa del poco espacio,y de la poco calidad del aluminio,que se va con solo mirarlo,y las arandelas que sujetan el tubo contra el radiador no valen una mierda,son imposibles de poner,imposibles de apretar,vamos que ya nos a costado dios y ayuda conseguir meter los tubos en el radiador,como que para que dos arandelas no nos hayan dejado acabar la faena,las apretabas,se giraban,se salian de su sitio,en fin.....
Claro,todo eso se monta en 10min fuera del coche,en el suelo mismamente,pero en su sitio,y por el lateral del copiloto,nos a sido imposible dejarlo bien,ademas el radiador,en la boca de arriba,estaba como un poco inclinada,y era imposible que acoplara el tubo perfecto,seria un fallo del radiador....
Bueno,me he vuelto calentito para casa,calentito por no poder haber resuelto bien el tema,y calentito,por el aire caliente que me salian por los aireadores,porque despues de la faena,que le den,lo e dejado puesto,que fugue si quiere,pero yo me vuelto calentito,jejejeee
He pensado,en llevar el radiador,despues de sacarlo otra vez,a que le suelden unos trocitos de tubo en cada boca,de unos 10cm,para asi,cortar los tubos de aluminio como unos 15cm,y unirlo todo con manguitos y abrazaderas.....y pasar de las arandelas esas endemonias,de las toricas,y de estar embocando los tubos en el radiador,que por cierto,otro motivo de querer hacer eso,es que de estar peleandonos con ellos,y ser tan debiles,se an jodido un poco las puntas que entran al radiador....
Bueno,que os parece la idea..??
dara resultado..??
Alguien lo a echo ya ??
25/01/2012 11:09 am
Pues lo mismo era una buena idea.
Comenta el resultado, que en breve me meto en una de estas con el discovery de un amigo.
25/01/2012 11:35 am
Buenos dias Miolla4x4.Arduo trabajo el cambio de radiador calefaccion,hay que armar...la de dios,es cristo.Ya teniamos noticias de lo mal que se desmonta y las"famosas"uniones de los tubos agua.
La propuesta de"alargar"los entronques y instalar manguitos de caucho con bridas,esta bien siempre que el remedio mejore el proceso de montaje y permita el espacio suficiente,que no es muy"sobrado"el radiador es de aluminio y soldar en el se hace delicado siempre que el soldador sea un"manitas" cualquier fuerza ejercida en el aluminio deforma este rapidamente,la prueba esta en el montaje original con juntas toricas y sus bridas en "U".
El radiador viejo,es del mismo fabricante,que el nuevo?
puedes tratar de montar toricas de setcion lijeramente mayor con bridas nuevas si detectas que las viejas estan"tocadas" cualquier"solucion"que mejore el cierre,sera agradecida antes que la reforma pretendida de"alargar"los entronques.
Saludos Jesus.
Iniciador del debate 25/01/2012 11:59 am
Buenos dias Miolla4x4.Arduo trabajo el cambio de radiador calefaccion,hay que armar...la de dios,es cristo.Ya teniamos noticias de lo mal que se desmonta y las"famosas"uniones de los tubos agua.
La propuesta de"alargar"los entronques y instalar manguitos de caucho con bridas,esta bien siempre que el remedio mejore el proceso de montaje y permita el espacio suficiente,que no es muy"sobrado"el radiador es de aluminio y soldar en el se hace delicado siempre que el soldador sea un"manitas" cualquier fuerza ejercida en el aluminio deforma este rapidamente,la prueba esta en el montaje original con juntas toricas y sus bridas en "U".
El radiador viejo,es del mismo fabricante,que el nuevo?
puedes tratar de montar toricas de setcion lijeramente mayor con bridas nuevas si detectas que las viejas estan"tocadas" cualquier"solucion"que mejore el cierre,sera agradecida antes que la reforma pretendida de"alargar"los entronques.
Saludos Jesus.
Hola Plaza.........
La propuesta de"alargar"los entronques y instalar manguitos de caucho con bridas,esta bien siempre que el remedio mejore el proceso de montaje y permita el espacio suficiente,que no es muy"sobrado"el radiador es de aluminio y soldar en el se hace delicado siempre que el soldador sea un"manitas" cualquier fuerza ejercida en el aluminio deforma este rapidamente,la prueba esta en el montaje original con juntas toricas y sus bridas en "U".
El radiador viejo,es del mismo fabricante,que el nuevo?
El radiador es exactamente el mismo.....
la idea de alargar las bocas del radiador,y unirlo a los tubos de aluminio mediante manguitos y abrazaderas,es aparte de lo mal que esta para montarlo como viene de origen,con las toricas u las arandelas en "U",porque intentando montarlo,debido a la fragilidad del aluminio,las puntas de los tubos que entran al radiador,las hemos estropeado un poco,y porque una vez montado todo,antes de estropear nada,no acaban de entrar correctamente dentro de las bocas del radiador,haciendo imposible el montage de las arandelas en "U",todo esto es debido a la posicion de trabajo,al poco espacio disponible,y al diseño original,si las toricas,originalmente fueran de mayor seccion,y las arandelas en "U" fueran mas fuertes y grandes,hubiera sido posible su montaje....
Haciando lo que comento,es decir soldandole unos tubos de aluminio de unos 6/10cm a las salidas de radiador,y luego cortando otros 10/12cm los tubos de aluminio(los tubos los cortaria para quitar el abocardado donde van las tiricas,y que el manguito asiente perfectamente "plano" en el tubo),por espacio no hay problema,seria incluso mucho mas facil de montar,ya que el radiador tiene juego deslizante una vez puesto en su sitio,y los manguitos al ser de goma/caucho dan flexibilidad....
Los tubos los soldarian en una casa especializada en raperacion de radiadores,asi que supongo que no habra problema en la soldadura...
El unico "pero" que le veo,es el de llevar dos manguitos de goma dentro del habitaculo,por posibles perdidas o roturas.....
un saludo,Plaza
Pues lo mismo era una buena idea.
Comenta el resultado, que en breve me meto en una de estas con el discovery de un amigo.
En cuanto lo tengo todo claro y montado,acabare el reportaje,jejejee
25/01/2012 4:03 pm
Estaremos atentos a esta solucion mejorada Miolla4x4.
Saludos Jesus.
Iniciador del debate 25/01/2012 10:28 pm
Bueno,pues hoy me a cundido poco,ya que no le he podido dedicar tiempo....
He cortado los dos tubos,y los he llevado junto al radiador a que me los suelden,mañana los recojere y a montar y probar....
Tubos cortados
Voy a aprobechar el "abocardado" de los tubos y el radiador para ponerlos en su posicion original y que los suelden asi.....
Tambien me an comprobado el radiador,por si las moscas.....
Alguien me puede decir donde conseguir manguitos de esa medida??...,es la misma que la de los manguitos que unen las tuberias de dentro con los manguitos de fuera de la calef....
Tambien e pensado en poner algo a modo de casquillo dentro de los tubos de aluminio,para que al apretar las abrazaderas no se chafen y que quede fuerte y hermetico....
26/01/2012 10:52 am
Buenos dias Miolla4x4.Los manguitos y abrazaderas no te sera dificil encontrarlos.Tomas la medida(diametro)del tubo de aluminio que me parece....?ser mas grande que el mencionado del lado motor.
Una apreciacion importante es no forzar/desviar los dos tubos de aluminio,en el lado contrario circuito en conexion con mamparo motor(lado interior) este tiene identico sistema de entronque y fijacion,junta torica y bridas......propenso a posibles perdidas.
Saludos Jesus.
Iniciador del debate 27/01/2012 2:17 am
Oks.....Gracias plaza por la apreciacion,aunque es dificil mover la union de esos tubos por donde dices,ya que ahi van bien sijetos,pero si que hay que tener cuidado,si....
Pues despues de soldar los tubos,an vualto a probar el radiador,y pierde por el centro,al tener los tubos soldados,an podido probarlo con mas presion,y a salido la fuga......joer !!!
Donde puedo comprar uno nuevo??que no sea en la casa.......
27/01/2012 10:19 am
Buenos dias Miolla4x4.Acertado el comprobar la estanqueidad del radiador antes de montar,las sorpresas bienen donde menos piensas.
Respecto al cambio de radiador,entiendo que no se puede recuperar el actual y optas por sustitucion...? tiendas de repuestos,desguaces,internet,en taller de reparacion radiadores.La referencia de LR es RTC 6593,si mal no recuerdo?
Saludos Jesus.
27/01/2012 1:10 pm
AJA osea que asi es cambia , yo sace el salpicadero entero , para nada , tambien digo que tenia que cambiarlo por uno que este mejor, realmente el salpicadero lo saque y lo meti en dos o tres horitas y es mu sencillo
Iniciador del debate 27/01/2012 10:18 pm
Buenos dias Miolla4x4.Acertado el comprobar la estanqueidad del radiador antes de montar,las sorpresas bienen donde menos piensas.
Respecto al cambio de radiador,entiendo que no se puede recuperar el actual y optas por sustitucion...? tiendas de repuestos,desguaces,internet,en taller de reparacion radiadores.La referencia de LR es RTC 6593,si mal no recuerdo?
Saludos Jesus.
Hola Plaza............
Si claro,hay que comprobarlo antes de montar.....
La referencia para un radiador de calefaccion de un 300tdi discovery,es esta:
Heater Matrix 300 Tdi.
Ref: STC3135
Te rectifico,sin animo de ofender,es mas que nada,por si alguien lo busca,que no se equiboque,las referencia que tu habias puesto,era para un defender,creo..
Pues el segundo radiador,al soldarle los tubos,tenia una pequeña fuga,que esta si que an podido reparar,asi que esta tarde me e liado y he podido avanzar algo,luego subire las fotos...
AJA osea que asi es cambia , yo sace el salpicadero entero , para nada , tambien digo que tenia que cambiarlo por uno que este mejor, realmente el salpicadero lo saque y lo meti en dos o tres horitas y es mu sencillo
Hola buzo,de para nada,nada de nada,seguro que lo cambiaste mas comodamente,y pudiste enbocar bien los tubos,y ponerlos con sus toricas y arandelas en "U" originales,ademas si te fue sencillo,y tardaste poco,mejor que mejor....
Yo lo estoy haciendo por el lateral,porque quitar todo el salpicadero,conexiones electricas,ventiladores,varrillaje de los mandos,etc,etc....me lo veia como una obra faraonica....
Iniciador del debate 27/01/2012 10:34 pm
Bueno,pues ya tengo el radiador conectado y en su sitio,mañana quitare el puente y lo probare,antes lo mismo refuerzo con alguna arandela de presion mas.....
Tubos soldados al radiador.....
radiador conectado....
28/01/2012 3:29 am
Menudo curro espero que pronto puedas ir calentito en el coche un saludo
28/01/2012 10:17 am
Hola Miolla4x4.Correcta tu apreciacion,el STC 3135 es el correspondiente al disco 300 TDI.El"otro"es el de Range Rover buscando referencias lo comprobe,entrada y salida son distintas.
Buenas imagenes,el montaje de los manguitos y bridas queda perfecto.
Ya "que" estamos Miolla4x4,pudiste ver,si tu instalacion tiene montada la valvula(grifo)de corte agua caliente,que cierra el paso hacia radiador Matrix?te lo pregunto por que hay comtroversia en diferentes foros de su emplazamiento y forma de actuar.
Saludos Jesus.
28/01/2012 11:15 am
Hola compañeros, los coches actuales no tienen grifo ninguno en el circuito de calefaccion
es mas parte de la refrigeracion del motor pasa por este asi que cuidado con anularlos
La temperatura interior de nuestros discovery´s re regula mediante dos trampillas que regulan el paso de aire
saludos
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