Si el coche se mueve con el diferencia bloqueado (sea en cortas o largas), yo diría que se te ha roto un palier. A ver qué te dicen en el taller, ojalá sólo sea eso.

Si el coche se mueve con el diferencia bloqueado (sea en cortas o largas), yo diría que se te ha roto un palier. A ver qué te dicen en el taller, ojalá sólo sea eso.

Pues podria ser ,puesto que el el ruido venia de la zona de las ruedas  frontal. Es más me pasó girando en una calle y pensaba que habia hecho mal el camel cut y que la rueda rozaba con la chapa, pero no, al Segundo giro en la calle  volvió a sonar y dejó de andar.

Estoy pensando que podria ser por haber puesto las llantas desplazadas ET-25? Tal vez estuviera cascado y eso fue la gota que colmó el vaso, o una mala instalación.
A todo esto hay algún inconveniente en desplazarme con el diffLock? Como mucho serían 5km

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En principio no, aunque si puedes llamar grúa, mejor llámala, no sea el burlón del diferencial y rompas la carcasa también.

Al tema de llantas o ruedas... NO, cuando toca, toca y se parte, ya sea el burlón del diferencial, palier, homocinética, etc.

Saludos 😉

Bueno. Según me dicen el problema viene del eje delantero . o bien el diferencial o los extremos que no se si se le llama crucetas. Palieres. Junta homocinetica o cual es su nombre exacto,( que por cierto hace ruido sobre todo al hacer giros a derecha,a izquierdas creo que tambien...) Hasta ahí es donde me pueden decir ya que en difflock son tracciona desde atrás. En el taller tienen un 300 en despiece con el eje delantero completo . es totalmente compatible con el 200? es mejor este uno reforzadono que aconsejais? Mi disco Está elevado +5cm . en casos así que opcion es la que más apaña? Maldita la compra que he hecho. Suerte que pague 1000 euros por el ...

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Aunque aún no he podido limpiar los bajos y dando asco es asi lo que podemos ver

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Si tus ejes son de 10 estrias los palieres, y si te venden los 2 ejes del 300 en su precio, no más de 450 euros en total, te conviene poner los ejes del 300 que son de 24 estrías.

La cuestión es, que ya sea palier o bola (homocinética), no es caro el palier de desguace y la bola de recambista nueva.

Si fuese diferencial en desguace desde 100 hasta 250 euros te pueden cobrar.

Ahora piensa, si lo vas a preparar y quedártelo, ejes de 300

si lo piensas reparar para seguir y ya verás, piezas de desguace salvo la homocinética que nuevas las hay desde 15 euros

Y no te quejes, que lo compraste barato y tiene buena pinta 😉

Vale. A ver que me dice el mecánico. Si me dice que es pelier o homocinetica las reparo y andando. A no ser que me haga buen precio por los ejes ... Si es diferencial , cambiaré eje. Creo que el mío es de 10 estrías . si cambió de delante de 24 y detrás dejo origen es contraproducente ? O es aconsejable cambiar las dos ?. Otra cosa, los ejes del 300 en 200 acomplan o se necesita algo más ? A modo de conocimiento y según me ha ha pasado, como puedo saber que es lo que ha roto?

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Es posible que se rompan los dos juntas homocineticas delanteras a la vez y es por eso que sólo me ande con el bloqueo de diferencial activado  ?

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Es posible pero muy raro. De cualquier modo, con que se rompa una sola el coche ya no anda sin bloquear, puesto que ante la ausencia de resistencia en ese lado el diferencial permite escapar todo el giro por ese lado.

Es posible pero muy raro. De cualquier modo, con que se rompa una sola el coche ya no anda sin bloquear, puesto que ante la ausencia de resistencia en ese lado el diferencial permite escapar todo el giro por ese lado.

Justo eso estaba leyendo hace un rato. Como decían en otro post. Los Land Rover cuando hay dinero de por medio hacen agudizar el sentido del aprendizaje jeje. Poco a poco iré aprendiendo algo nuevo . mañana me dirán lo que hay, pero según leo y entiendo tiene pinta de ser la homocinetica.
Gracias salvaje

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Girando y despacito? Homocinetica.. me suena de algo... como tienes de engrase las bolas de direccion?  Las mias salieron secas y la homocinetica que casco con el rodamiento  oxidao.. enfin.

Girando y despacito? Homocinetica.. me suena de algo... como tienes de engrase las bolas de direccion?  Las mias salieron secas y la homocinetica que casco con el rodamiento  oxidao.. enfin.

Girando y casi parado... De engrase no se como van . se mira quitando la rueda y buje no ? Que suele costar la sustitución y mano de obra de la homocinetica? Mañana sabré lo que hay

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Bueno por lo pronto el problema que tengo es debido a la homocinética derecha . Pensando que el problema venía de la rueda izquierda se desmontó en primera instancia la esa, al ver que estaba bien se desmontó la derecha y ahí el problema.  Por lo visto la homocinetica derecha le entró agua y estaba totalmenre oxidada . también se encontró unos rodamientos del buje jodidos. Creo que me  van a poner una que tiene unos dientes en la parte de la alcachofa que los que llevo puestos no tiene . que diferendia hay ? En las fotos se aprecia

Ya que están las dos deamontadas , interesa poner la izquierda igual? Por cierto creo que es de 24 estrías no ?

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Alguien me puede aclarar esa duda sobre la Junta homocinetica ?

Enviado desde Vulcano