Por cierto son de TRW y tal vez lo puedas encontrar en cualquier tienda de repuestos.

Gracias Gus por tu rápida y detallada respuesta.Un saludote.

El presostato de aceite es poco frecuente que rompa, en cuyo caso daría como señal que se quedara encendida la luz constantemente.

Si a ralentí está encendida y al acelerar se quita tienes un problema grave, ya que puede ser la bomba de aceite, obstrucción en el conducto de retorno del aceite, o taques hidraúlicos en mal estado. Siempre suponiendo que echas el aceite correcto.

Pues le he cambiado el presostato y sigue igual.Los sintomas son esos.Sólo se enciende al relentí en caliente.TOMBUCTU,por donde crees que deberia empezar a mirar?.Que seria los mas facil o lo mas probable.Tal vez la bomba?.Un saludo.

Como te indica Oscar en los Td5 es muy importante el tema del aceite, que aceite usas???? (marca y viscosidad)???? Empecemos por aquí! 😉

Damos por sentado que no consume aceite.

Lo primero cambiar el aceite ( Castrol 5 - 30 W ), filtro de aceite y rotor de aceite.

Si persistiera el problema, cambiar bomba de aceite, o mirar el embudo de retorno hacia el carter, tiene una malla metálica que pudiera estar obstruida.

Y por último, cambiar taqués hidraúlicos, aunque para esto tienes que levantar culata.

Si has estado echando aceite de diferente viscosidad, el problema seguro lo tienes en los taqués.

De todas formas, cuando se enciende la luz a ralentí, deberías oir el motor en la parte de arriba de diferente forma, como si castañeara un poco.

O incluso otra posibilidad antes de cambiar el aceite y mirar todo lo demás.....podría ser que fuera el adecuado pero que estuviese el nivel bajo ¿no? Una vez llegó a un taller de un amigo que estava yo allí un Astra 1.6 16v asustado por el ruido que le hacía el coche. El ruido era el típico TACATACATACA.....de taqués.
Le miramos el aceite y le faltaba para llegar al mínimo la distancia que hay entre el min y max de la varilla, osea que para llegar al max 2 litros le entraron. Reponer aceite y solucionado....

Vaya disculpa Óscar que ya has comentado esto que acabo de decir: "DAMOS POR SENTADO QUE NO CONSUME ACEITE".

Gracias ante todo por las respuestas.Tengo que decir,que los primeros sintomas fueron este verano.En la primera arrancada del dia,la luz tardaba bastante en apagarse.Todavia no se encendia al relentí.Pense que podia ser del aceite y el calor(30º).Ahora me hace las dos cosas.El aceite es Motul,5w30 B1,como manda el fabricante.Los niveles están bien.Pocos kms.al año,unos 10.000.El mecánico de confianza(amigo)me dice lo mismo que TOMBUCTU.Que probablemente sea la bomba,pero que primero cambiemos los filtros.No oigo ningun castañeo en la parte superior del motor.De todas formas estaré mas al tanto.He pedido los filtros y éste viernes los ponemos.Todavia me faltan 6000 kms para el cambio de aceite.Ya os comentaré.Gracias y un saludo.

¿Este es el aceite que usas?

La verdad es que estos ACEA A1/B1 cuestan un monton de encontrar! No se porque Land Rover en su manual habla de esta homologación. Y si bien el manual dice que en defecto de ACEA A1/B1 se puede usar ACEA A3/B3/B4, no se cual es más recomendable para el Td5, partiendo de la base de que el A3/B3/B4 es mejor y 100% sintético (hablando siempre de 5w30).

Ej:CASTROL MAGNATEC 5W30 A1/B1
    CASTROL EDGE 5W30 A3/B3/B4

Este último 100% sintético, long life y que cumple bastantes mas homologaciones. Mejor poner el EDGE aunque no cumpla el A1/B1? Que opinas Oscar? El 100% sintético siempre mejor para el Td5 o mejor obedecer al A1/B1 aceites de baja viscosidad HTHS (min. 2,9 máx. 3,5 mPa.s) diseñados para usar en motores de gasolina y diéselque se han diseñado específicamente para usar un aceite de baja viscosidad??

Disculpad el ladrillo y un saludo

Ese es el que he usado la última vez,porque este tipo de aceites cuesta mucho de encontrar y ademas son carisimos.De todas maneras ,en los datos técnicos pone ésto:

Aceite de motor: Vehículos diesel
Use un aceite 5W/30, 5W/40, 5W/50 o 10W/40, conforme a la specificación ACEA: a1 y B1, y cuya gama de viscosidades sea la recomendada para la gama de temperaturas de su zona.
NOTA: También son aceptables los aceites ACEA B2.
Gamas de temperatura del aceite motor
5W/30 protege contra -30ºC (-22ºF) a 35ºC (95ºF).
5W/40 protege contra -30ºC (-22ºF) a 50ºC (122ºF).
5W/50 protege contra -30ºC (-22ºF) a 50ºC (122ºF).
10W/30 protege contra -10ºC (14ºF) a 30ºC (86ºF).
10W/40 protege contra -10ºC (14ºF) a 50ºC (122ºF).
10W/50 protege contra -10ºC (14ºF) a 50ºC (122ºF).
10W/60 protege contra -10ºC (14ºF) a 50ºC (122ºF).

Hablamos del TD5.Un saludo.

Ok. Pero es que los acea A1/B1 solo pueden ser 5w30! No hay ningún 5w40 o 5w40 que la cumpla. Son todos A3/B3/B4.

Bueno.Os pongo al corriente.Hemos cambiado el aceite,el filtro del aceite y el rotor.Sigue encendiendose el chivato al relentí cuando el motor está caliente.Lo peor es que habia gasoil en el aceite.Hace poco cambié el regulador de presion,pero el problema no creo que venga por ahí.Según el mecánico,empezando por lo mas fácil,junta de inyectores.Y si no,junta de culata rajada.Me da una risa....