Hola, compadre.

Miraría el manual, no creo que cambien las presiones de las cubiertas de origen (que no recuerdo qué medidas lleva).

En mi caso, en un 300 llevo 1'8 delante y 2'3 detrás siempre (235/70-16) y si me pasara a la medida que dices seguiría con las mismas presiones.

Saludos.

Compañero las medidas no son originales, en el libro trae 235/70/ y 255/65/16, de hay que formule la pregunta.
Mi coche es un disco td5 y es algo mas pesado que el 300, haber si la experiencia de algun otro usuario me ayuda

No te puedo ayudar aunque pienso que las presiones deberían ser las msmas que de origen.

Pero aprovecho el hilo para preguntar... Alguien me puede explicar porque en este coche se recomienda más presión detrás que delante? Pensé que era un error del manual, pero ya veo que no.

Pues supongo que las ruedas traseras soportan mas peso que las delanteras o es por el tema de la direccion.

En cualquier caso creo que en todos los coches que he tenido las presiones traseras siempre han sido algo mas altas que delante.

Pues supongo que las ruedas traseras soportan mas peso que las delanteras o es por el tema de la direccion.

En cualquier caso creo que en todos los coches que he tenido las presiones traseras siempre han sido algo mas altas que delante.

JOer, pues yo de toda la vida mis coches han sido al revés, más presión delante salvo que vayan cargados, precisamente porque como el motor va delante, tienen más peso en ese eje. No sé si el reparto de pesos del Disco será diferente...

En turismos relativamente pequeños si que pesa mucho mas el morro. Pero en 4x4 cabezones y con bastante culo de mas de 2000 kg y con capacidad de carga supongo que les pesa el culo. jeje

Yo la verdad he tenido tres 4x4 y dos turismos y en un focus (el ultimo que consulte y por eso me acuerdo) van las 4 a 2.2 sin carga y cargado detras a 3.1  😮

Yo en el disco (que siempre va cargado y de bascula da 2.500kg con conductor) las llevo desde presiones de 2kg para ir comodo y tener mejor agarre en rutillas de invierno con barro a 2.4 de maximo para hacer viajes largos por carretera y rutas con piedras peligrosas.

Segun modificamos nuestros coches los estandares de fabrica dejan de tener el resultado optimo.
No es lo mismo una medida de rueda que otra, ni un tipo de rueda que otro, hay ruedas muy duras que andan mejor con menos presion y ruedas mas blandas que con presion un poco baja "les sale barriga".

Buenas tardes.
yo llevo 245/70 R16 me recomendaron ponerle 3 kg delante y lo mismo detrás. y ninguna queja ni en campo ni carretera. Quizás pelin duro en campo pero nada mas.
Saludos

Tres kilos es mucha presion, al final voy a tener que hacer el truco de la tiza y perder un poco de tiempo jugando a dar mas o menos aire.
Con la medida que tienes que es equivalente con la de serie yo le daria las presiones recomendadas por el fabricante para las 235/70/16

Yo pongo en los cuatro, 2.2 o 2.4 dependiendo de si hace calor o frio. Menos me da la sensación de pesado y más es muy reboton. Dentro de lo normal va en gustos.

Ya que estamos en el tema, quisiera preguntaros si nunca os ha sorprendido la página 172 del Manual del Conductor (Td5).  O me estoy equivocando en algo o leo que el Defender 110 Station Wagon "Free Style Choice", lo de "Free Style Choice" no sé que es pero lo de Station Wagon me cuadra, pone 2,3 delante y 3,4 detrás !! ...en uso normal, y 4,3  cargado!!!!!  😮 😮 😮 😮  Lo he probado y es inmanejable en carreteras secundarias.  >:(  ¿Alguien sabe a que modelo realmente se refieren?

Supongo que el renglón correcto en el siguiente, "110 Todos los demás...", pero este no diferencia la presión para plena carga.

Si la primera no se ve bien, podéis pinchar el la segunda para agrandarla.