por ese precio me salio a mi aqui en canarias un +5 homologado ya de britpart, ya que hay q homologarlos otra cosa es k los pongas y no se den cuenta a ser poca la altura. por ese precio te puedes traer unas espirales de 8cm que van muy bien que son lasque hemos puesto en varios coches aqui en GC. yo con un +5 te recomiendo cambiar los amortigadores y poner unos de 2"=5cm ya que los de serie se te quedarian cortos en extencion.

para el uso que le vas a dar(pistas y algun camino complicado) ya te merece la pena meterte en la historia de elevar?
si los muelles estan muy cedidos, solo con poner los originales nuevos, notaras que recupera la altura original y lo tendras algo mas alto

Yo acabo de montar un kit completo (muelles y amortiguadores) en concreto el Mediun Load Pro Sport de Terrafirma y en mi caso de +5 nada de nada... >:( >:( se ha quedado en +3.5  :'(.
Me decidi por este kit, ya que en un futuro pensaba montar paragolpes metalico, cabestrante, etc...y con el consiguiente aumento de peso, evitar la disminución da altura, pero ya veremos....
No trae ningún tipo de certificado, para su homologación (eso ya lo sabía), ya que tiraré de ingeniero cuando toque para todo el conjunto...
Salu2

Assanta tiene razón, piensalo bien para que lo quieres levantar.

Los lamroveros nos dividimos en dos: los que hemos elevado el coche y los que no.

Los que hemos elevado pasamos por trialeras mejor que los otros y en monte y muy cargados el coche va menos hundido.

Pero hay que homologar o sufrir la posibilidad que en la ITV te echen el coche para atras. A mi cuñado se lo echaron para atras la ultima vez despues de estar pasando la inspeccion 4 años en la misma ITV. Lo pudimos arreglar en el dia porque los muelles Mabilsa tienen contraseña de homologacion. Con los Terrafirma, si te los pillan, o desmontas o los homologas.

En pistas rapidas, a no ser que pongas algo muy bueno, el coche elevado va peor y en carretera tambien.

Tendrás que ensanchar las vías para recuperar la estabilidad perdida.

Si cambias muelles tendras que cambiar amortiguadores y seguido los topes de suspension.

Con el tiempo el cardan delantero sufre.

Vamos que lo que haces convertir un todoterreno en cada vez menos todoterreno y mas especializado en offroad.

Dejaras de entrar en algun parking.

Despues de todo lo dicho, yo estoy feliz con las modificaciones de mi coche pero he de reconocer que he creado una maquina muy especializada. Ahora voy a trabajar en autobus.

Y además de lo que te comenta Diego con el que estoy completamente de acuerdo añadiría:

-Tienes que montar correctores de caster para corregir el ángulo de trabajo del eje delantero

-Tienes que cambiar latiguillos de freno por unos mas largos ya que los de origen se quedan cortos

Y esto lo añadiría a la homologación ya que hay que meterlo en ficha

Subir la altura de estos coches implica mucho más que cambiar amortiguadores y muelles

Un saludo

Aprovecho el hilo que yo tambien estoy buscndo un lift kit.
Que me recomendais?
No quiero gastarme mucho, busco algo con buena relacion calidad precio.
Que me recomendais??
He visto los kits de paddock y britpart, pero 2" se me hace poco, buscaba algo mas bien de 3 o 4".
Preferiria algo con certificado de homologacion.

Aprovecho el hilo que yo tambien estoy buscndo un lift kit.
Que me recomendais?
No quiero gastarme mucho, busco algo con buena relacion calidad precio.
Que me recomendais??
He visto los kits de paddock y britpart, pero 2" se me hace poco, buscaba algo mas bien de 3 o 4".
Preferiria algo con certificado de homologacion.

3 o 4" hay pocos la verdad. Quizás te salga más a cuenta comprar uno de 2" y empezar a calzar los muelles y reposicionar amortiguadores, amén de lo que ya han expuesto Diego5 y Oreca.

Ahora, lo de barato, nada. Prepara bien la cartera, que los problemas que tendrás que solucionar con 4" serán bastantes.

Bueno, pues entonces vamos a cambiar la forma de abordarlo.

Quiero levantar el 200 2 o 3 " de forma económica.

¿Cómo lo veis?

¿Posibilidades?

De forma economica, compra 4 calzos a Jlgarzon de la medida que tu quieras y recoloca los soportes de los amortiguadores que tienes para tener el mismo recorrido de antes.

He visto este kit en paddock:

http://www.paddockspares.com/rrcdiskit1p-plus-2-inch-lift-kit-for-disco-1-and-range-rover-classic-without-winch-pro-comp-dampers.html

¿Con esto me entrarían unas 33"? ¿Tendría que cortar las aletas y poner aletines?
Sería para ponerlas en unas llantas desplazadas de 15"

En caso negativo, o en caso de que sea recomendable levantar un poco más, ¿podría meter unos tacos de los que me comentais con el kit de arriba?

He leido que con +2" con corregir el avance sería suficiente. ¿Cómo se corrige esto?

Y por último, ¿alguna cosa más a tener en cuenta?

Con unas 33´ creo que tienes que cortar aletas y poner aletines seguro.

Los calzos puedes colocarlos con cualquier muelle.

No es solo corregir el avance, al levantarlo te saldrán todas las pequeñas pegas que tenga el conjunto de la suspensión, dirección y sistema de transmisión.

Por lo menos deberías poner una cardan delantera que pueda trabajar con más angulo y la trasera cambiarla a sistema cruceta-cruceta para eliminar el flector.

La dirección se vuelve más imprecisa, aunque corrijas el caster del eje. Para modificarlo puedes hacerlo con silenblocks excentricos o con tirantes 3º o 6º, dependiendo de lo que levantes.

En principio pondré el kit +2" y viendo como se comporta pues ya iré viendo.

Es que tengo los muelles cedidos, y ya que los tengo que cambiar pues aprovecho.

¿Qué os parece el kit de paddock?

Me comentaban que los muelles mabilsa dan muy buen resultado, pero son más caros.

Unos 250 euros los 4.

En principio pondré el kit +2" y viendo como se comporta pues ya iré viendo.

Es que tengo los muelles cedidos, y ya que los tengo que cambiar pues aprovecho.

¿Qué os parece el kit de paddock?

Me comentaban que los muelles mabilsa dan muy buen resultado, pero son más caros.

Unos 250 euros los 4.

yo llevo ese kit de suspension y muy contento.pero tienes que poner conos de dislocacion para colocar los muelles traseros.o limiyarel recorido porque se salen lo muelles.tambuen monte latiguillos mas largos y le quite las estabilizadoras para que  descolgara mas.aunque sr valancea un poco.

El disco 200 no lleva estabilizadoras, ¿no?

Y otra cosa, veo en paddock que hay kits para winch y para no-winch.

Actualmente no llevo winch, y a corto plazo no creo que lo monte, con lo cual entiendo que tengo que poner el kit para no-winch. Si pongo el de winch me quedara muy alto de delante supongo.

Tomo nota de lo de los conos y los latiguillos

Me parece que voy a empezar por esto y por meter las llantas de origen dadas vuelta con unas 235/85/16.
¿Hay alguna pega en llevar las llantas el reves?