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Iniciador del debate 06/08/2015 6:02 pm
Hola a ver si entre todos me podéis asesorar:
En mi disco 200, desde siempre a relentí la luz de batería se encendía un poco, pero a la que daba gas o bien encendía luces se apagaba. Mi mecánico me dijo que no le hiciese caso, que todo estaba OK.
Ayer después de apretar un poco el coche en subida y con el aire se empezó a encender la luz de batería todo el rato. Solo desaparece cuando paso de las 3000rpm.
Al llegar a casa un poco acojonado, he mirado con el tester y con el motor en marcha en bornes de batería a relentí hay 14,3v +-0,1v. Por mucho que acelera la tensión siempre es estable, en cambio la luz del tablero solo se apaga cuando acelero mucho.
Me da que pensar que si la tensión es siempre estable, el alternador y regulador deben estar bien, pero no el contacto que informa de la batería.
¿Me podéis aconsejar en donde puedo mirar? ¿Mi teoría es buena o me puedo quedar tirado un día? ¿Compro un alternador en EBAY y ya puestos de 120amperios? http://www.ebay.es/itm/Land-Rover-Defender-Discovery-1-200Tdi-120a-Alternator-Upgrade-DA1196-/181627329593?hash=item2a49d51c39
En fin, toda ayuda es bienvenida. Por cierto apenas entiendo de mecánica.
06/08/2015 10:49 pm
A ver si vas a llevar la correa un poco floja...
07/08/2015 12:33 am
A mi me pasa al revés... parpadea a ralentí, aprieto y encendida fija, carga unas décimas menos de lo que debiera... ya está para cambiarlo por uno nuevo de 90 o 100
07/08/2015 2:24 am
Anda que si son las escobillas y por 10 eur lo tienes apañado. ..
07/08/2015 2:45 am
Habría que verlo, pero dudo mucho que se salve...
Iniciador del debate 07/08/2015 10:04 am
Hola;
Hoy seguiré mirando. La correa no és por que se ve fuerte y no hace ruido.
Lo de las escobillas ni idea que es, pero no cargaría correctamente, no? He seguido con el tester y siempre carga a 14,3 por lo tanto interpreto que si funciona todo ok ¿no? Me inclino a pensar que es un fallo en el indicador, pero por donde empiezo? En fin seguiré buscando.
muchas gracias.
Iniciador del debate 10/08/2015 7:05 pm
Hola: Pienso que al final ya sé lo que le pasa. Me lo ha dicho mi mecánico después de mirarlo un poco.
Del alternador salen 2 cables finos. De uno salen los 14,2v siempre, por lo tanto es correcto.
Del otro cable salen 9v. Cuando acelero sube hasta los 12v y entonces se apaga la luz. Es este cable el que debe de ir al tablero. Si puenteo los 2 cables, se apaga la luz, pero entonces al tablero le llegan 14,2v por lo tanto puede que no sea bueno.
En resumen, que pienso que el altenador funciona correctamente en su parte de carga, pero mal la parte del indicador. Como no me atrevo a desmontarlo, y no sé si se puede reparar, tendré que comprar uno nuevo sin prisa en cuanto me sobren unos euros.
Por cierto, si tenéis alguna sugerencia, bienvenida será.