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Iniciador del debate 18/12/2007 1:27 pm
Buenas a todos
Es la primera vez que escribo en esta parte del foro y espero ser también, dentro de algún tiempo, uno de los habituales de esta sección.
Al grano: que estoy barajando la posibilidad de vender el Santana Súper y, con lo que saque y un poco/bastante más, comprar un Disco 200 o 300. Los Santana van muy bien en el monte, todos lo sabemos, pero se me quitan las ganas de usarlo cuando hay que hacer muchos km. por carretera, aparte de que no son coches que se puedan usar cómodamente todos los días...
El caso es que he visto en páginas de compraventa que por 4500-5000€ ya se encuentran algunos Discos 200/300, con sus años y sus Km. a la espalda, pero sabiendo lo que duran estos motores podrían estar a la mitad de su vida útil...
Y como soy un ignorante de estos modelos, quisiera consultaros cuales son los puntos básicos de estos coches a revisar a la hora de comprarlos para no llevar sorpresas desagradables más adelante. He oído que lo del "clonk" en la caja de cambios suele ser uno de los síntomas de futuro fallo... pero quisiera saber los demás, que seguro que los hay, así como las reparaciones habituales que hay que hacerle a estos modelos...
Por cierto, a grandes rasgos, cuales son las diferencias mecánicas básicas entre los 200 y los 300? y, tienen igual longitud los de 3 y 5 puertas?
Otra cosa: a la hora de preparalos para monte (elevarlos un poco, ruedas más gordotas, protecciones por abajo...) cual es la dificultad y que tal están los precios de los accesorios en este sentido?. Me refiero a una preparación para hacer rutas con su complicación...pero nada extremo, que también querría que me sirviera para usar todos los días...
Bueno, ya se que es mucha información la que pido, pero gracias a todos por vuestros comentarios, y a ver si me voy animando....más aún.
18/12/2007 2:57 pm
Diferencias:
Aparte de la mas meramente estetica (300 faro grande, 200 faro con un marco negro)
Motor del 300 un poco más sensible al calentamiento, motor del 200 mas duro.
Ejes del 300 palieres de 24 estrías, ejes del 200 palieres de 10 estrías.
Cambio del 300 un poco mas preciso que el del 200.
Interiores del 200 mas de lineas rectas, interiores del 300 mas redondeados y agradables.
La longitudes son exactamente las mismas en 3 que en 5 puertas.
Reconocerás el motor 200 porque lleva varias correas para los accesorios (bomba de agua, bomba de dirección, etc...) y la varilla del aceite por el lado derecho (mirándolo de frente) el motor del 300 lleva una polea gorda poli-v para los accesorios y la varilla del aceite en el centro al frente.
A grosso modo es asi.
Sobre levantarlo, no pasando de +5cm no deberían aparecer vibraciones ni nada así.
Si ocurre se le puede poner un árbol de transmisión de doble cardan.
Respecto a precio de la prepración, un juego de muelles +5cm y unos amortiguadores te los traes de paddock por poca pasta.
18/12/2007 3:04 pm
hay mas cosas, claro... que si el 300 lleva EGR (algunos no), que si los pilotos de los intermitentes trasero van en el conjunto de luces en el 200 y en el paragolpes en el 300, etc.... pero ya te digo, que a grosso modo... 😉
19/12/2007 2:10 pm
Hola compis, yo estoy en la misma y por 4-5.000€, sólo encuentro en estado potable los 200. Que mirandolo bien por sencillez lo prefiero al 300, aunque por robustez está claro que gana de largo el 300 o eso creo.
Así es que te recomiendo Raymond, que si el presupuesto es ese que comentas (igual que el mío) tengas paciencia que al final sale algo.
Yo lo que miro es (no tengo ni idea de mecánica):
1.- Que los bajos no estén muy golpeados
2.- Que el motor suene redondo y no eche humo escandaloso
3.- Que los KM que pone, se corresponda con el estado de desgaste del volante, lateral del asiento del sube y baja y la base de los pedales o taloneras
Miro esto, porque todo lo demás se puede camuflar, incluso lo del humo.
a y lo más importante cantidad de dueños que ha tenido y los últimos cuanto tiempo.
Un saludo y suerte
Espero que cuando lo tenga me dure más que a Salvaje el suyo, jejejejeje
19/12/2007 3:00 pm
Naranja..... que a mi me duran los cohes mucho eh?
El 200 del hostion llevaba cerca de 250.000 kilometros y 10 u 11 años en casa.
El 200 que hay ahora creo que lleva mas de 240.000 y es del 92.
Mi 300 lleva 236.000 (aunque fue rectificado a los 160.000, asi que para el caso lleva 70.000) y es del 95.
Como te tengan que durar mas.... 🙄 🙄
19/12/2007 3:29 pm
Si quereis un 300 en buen estado poneos en contacto con el concesionario de Land Rover en Granada que tienen el mio y que se lo vendí con todo el dolor de mi alma. Lo próximo que le iba a hacer y que no le hice por que lo cambié por el D3 era anularle la EGR y mirarle la dirección que tenia un pelín pero un pelín mínimo de holgura, que se conducia sin ningún tipo de problema pero yo soy muy tiquismiquis para esas cosas, y le iba a arreglar también el tapizado del techo que lo tiene bastante descolgado. Por contra y para mejor estética del vehículo le compré en Junio o Julio de este año las llantas del Range en color gris y quedan de miedo en el 300 y tiene también láminas de color azul en los cristales alpinos y en los del maletero totalmente homologados y la pérdida de líquido refrigerante por la junta de la bomba del agua arreglada del verano y un montón de arreglos que le he hecho en el tiempo que lo tuve y otra cosa que se me olvidaba tiene defensa delantera homologada y puesta y también varios tamaños de ruedas homologados. Es de noviembre del 1994 y tiene 224000 Km. yo lo compré con 118.000 Km. en el 2001.
Y otra cosa, le puse amortiguadores de gas que me costaron casi 500€, total que me era muy placentero conducir el coche y disfrutar con él pero la vida es la vida y el D3 es el D3 😉
22/12/2007 1:02 am
Diferencias:
Motor del 300 un poco más sensible al calentamiento, motor del 200 mas duro.
El 300 no es que sea mas sensible al calentamiento, es que al tener la bomba mas alta, si se queda sin agua, deja antes de circular, pero lo mas seguro que a igualdad de condiciones casquen igual los dos motores.
Pero el motor es igual de sensible ¿me explico?.
22/12/2007 1:42 am
Yo tengo el 200,desde hace 8 años,y pijoterias me ha dado todas las del mundo,pero ahora marca 210000 Km,cuando lo compré ya tenia 9 años y marcaba 58000 Km (no se lo creian ni ellos) porque al poco tiempo se me fué el embrague,los Km reales que pudiera tener,son una incognita,en resumen,el coche es una maravilla,gasta apenas 10L/100,el motor y el cambio,van de primera,pero ya os digo,pijoterias tiene y ha tenido para aburrir,eso sí,nunca me ha dejado tirado.
Saludos
22/12/2007 12:57 pm
Diferencias:
Motor del 300 un poco más sensible al calentamiento, motor del 200 mas duro.El 300 no es que sea mas sensible al calentamiento, es que al tener la bomba mas alta, si se queda sin agua, deja antes de circular, pero lo mas seguro que a igualdad de condiciones casquen igual los dos motores.
Pero el motor es igual de sensible ¿me explico?.
Totalmente de acuerdo, es la misma explicacion que me dio una vez saltamontes, pero para simplificar la explicacion es mas sencillo decirles que es mas sensible al calentamiento. Claro que en las mismas condiciones (o sea si la bomba fuese mas abajo) el motor seria igual de sensible, creo que hasta partian del mismo diseño de bloque, no?
Pos ale, ya esta dicho, vigilarle el refrigerante al 300 para que no vaya nunca bajo.