Lo del perno puede ser por flojedad, pero lo raro es que se te haya quedado en tres cilindros, eso es lo raro y no se me ocurre nada, tuviste que llamar a la grua o volviste por tu propio pie?

Grua , no me fiaba, aunque el coche andaba

Cuando sepas algo mas comentalo, desde luego es algo un poco raro.

Cuando sepas algo mas comentalo, desde luego es algo un poco raro.

Pues último perno de sujección de tapa de balancines con la rosca comida , este perno hace de apoyo al eje de balancines , que probablemente se ha doblado , y por eso no actuaba sobre las valvulas del 4º cilindro.
Parece tan sencillo como meter un helicoil y un perno sobremedida , pero me está diciendo el mecánico que probablemente tenga que sacar la culata porque no hay sitio para trabajar(es el que está pegando al habitáculo)

¿no ha tenido nadie esta avería?¿se puede meter rosca nueva sin sacar culata?
Gracias a los que contesten................y a los que lean.

Pues posiblemente tenga toda la razon, por que incluso para meter una dinamometrica para dar apriete al ultimo tornillo es muy complicado, pero puede hacer otra cosa sin meterse a sacar la culata.
Si saca el ventilador y los soportes del motor al chasis con una grua puede dejar bascular el motor hacia delante hasta que le deje sitio para trabajar y bascula bastante todo esto sin soltarlo del cambio y abrevia una pasada por que los tornillos de los soportes creo que son 4 de cada lado.

Pues posiblemente tenga toda la razon, por que incluso para meter una dinamometrica para dar apriete al ultimo tornillo es muy complicado, pero puede hacer otra cosa sin meterse a sacar la culata.
Si saca el ventilador y los soportes del motor al chasis con una grua puede dejar bascular el motor hacia delante hasta que le deje sitio para trabajar y bascula bastante todo esto sin soltarlo del cambio y abrevia una pasada por que los tornillos de los soportes creo que son 4 de cada lado.

Y digo yo ¿no sería más sencillo hacer un agujero en la chapa para poder trabajar un helicoil desde arriba?, la chapa no se va a oxidar , es de aluminio
y el agujero se tapa con goma o fibra de vidrio 💡

No se puede

En el mio me paso lo mismo y la solucion fue pasar un macho por la rosca y poner un trozo de varilla roscada, creo recordar que la puse un cm. mas larga ya que en la culata aún queda un poco más de rosca todo montado con fijatornillos.
Llevo unos 35000 Km. y no me ha dado ningún problema.

En cuanto al eje de balancines es dificil que se doble porque es de acero.
El mio se partió justo por el agujero que pasa el tornillo.

En el mio me paso lo mismo y la solucion fue pasar un macho por la rosca y poner un trozo de varilla roscada, creo recordar que la puse un cm. mas larga ya que en la culata aún queda un poco más de rosca todo montado con fijatornillos.
Llevo unos 35000 Km. y no me ha dado ningún problema.

En cuanto al eje de balancines es dificil que se doble porque es de acero.
El mio se partió justo por el agujero que pasa el tornillo.

¿Pero tuviste que sacar la culata? es que este es el quiz de la cuestión , hacerlo sin sacar culata con todo lo que ello conlleva , ya que se levantó rectificó y planificó hace 1000 km solamente y no quiero volver a pagar por lo mismo.
Saludos

Yo pude pasar un macho para repasar la rosca sin desmontar nada mas que la tapa de balancines y sin mucha dificultad.

Con un macho de unos 5 cm. y cogido con una llave fija no deberias tener problemas.

CUIDADO NO TE PASES AL LLEGAR AL FINAL DE DE LA ROSCA ya que al hacer tope te volveras a comer la dichosa rosca.

Saludos a todos.
Bueno , pues para quien sufra esta misma avería , que sepais que haciendo un agujero en el vierteaguas para poder meter un macho y hacer rosca nueva + un helicoil , queda solucionado el problema .El coche ya está en marcha.