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Discovery I y II
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Iniciador del debate 27/12/2010 3:03 pm
hola .les comento aver si alguien se le ocurre que mas puedo mirar.llevo tiempo notando perdida de potencia en mi disco200, le he reparado los inyectores,filtros nuevos el turbo esta bien,todo revisado pero sigue sin caminar bien,parece que camina frenado como si siempre estubiera tirando de un remolque.en llano ba bien pero cuando coge las cuestas se muere perdio toda la alegria,he pensado si puede ser silencioso de escape tapado de carbonilla,otro cosa que he revisado y esta bien es la menbrana que ba en el cuerpo de la inyectora en su parte mas alta,por la precion del turbo sube pero solo 0,7 donde antes llegaba asta 1 o 1,1 ya que tengo la bomba abierta y el turbo tambien. gracias de antemano
27/12/2010 7:43 pm
hola 😉 posiblemente sea alguna abrazadera pasada ó un manguito de goma rajado, de esos que salen del turbo hacia el intercooler y luego hacia la admision, seguro que pierde la presion por allí 😉 un saludo
27/12/2010 11:14 pm
Saludos.
Tambien puedes tener la bomba de alimentacion tocada o el tubo que manda presion desde el turbo hasta la membrana de la inyectora.
El tubo de escape no creo, ya que el 200 no llevaba catalizador.
Iniciador del debate 28/12/2010 1:35 pm
gracias saltamontes. ya e mirado e sacado todas las mangeras y las e revisado sacado el interculer loe revisado por posibles fugas y lo e limpiado . revisare la bomba de alimentacion como comenta el otro compañero aunque manda gasoil alomejor no es el sufisiente
25/05/2011 12:55 pm
Recupero este hilo por no abrir otro nuevo. Mas menos es el mismo tema.
Mi Discovery 200TDI no sube de 3000 revoluciones, como soy novato con este modelo, no estaba seguro si era normal o no, pero me parecía raro que no subiera ni en 2ª ni en 3ª. Buscando por el foro he visto que no es normal y problema del turbo.
Revisé los manguitos, los limpié asi como el intercooler y vuelta a montar todo. Seguia igual. El eje, algo de holgura tiene pero gira bien y no tira humo.
Ayer, revisando, me di cuenta que hay un tubo que está cuarteado y con pequeñas rajas. No tuve tiempo de hacer fotos así que incluyo una que he encontrado por ahi con el tubito marcado en rojo:
Supongo que por ahi perderá presión el turbo y esto hace que no suba de vueltas.
Mi pregunta es: ¿Necesito algún tipo de tubo especial por tema de presión y tal, o con poner uno tubo de goma de la misma sección vale?
25/05/2011 6:18 pm
Lo subo, que esta tarde voy a buscar el tubito.
A ver si me podeis comentar algo
25/05/2011 7:22 pm
Yo creo que de una goma gruesa que no se pueda hinchar te vale, pero... por que no lo sacas y te lo llevas de muestra? ("Como este de grueso por lo menos, por favor...." y arreglao, no?)
27/05/2011 4:20 pm
Saludos.
Sopla bien la valvula de descarga y asegurate que la pletina donde agarra la varilla gire bien. Suelta la salida de la bomba de alimentacion y dale manualmente a la palanquita para comprobar que funciona bien.
Revisa que no haya aplastamientos en el escape.
27/05/2011 6:02 pm
Hola, gracias por la respuesta.
Ayer le monté el tubo nuevo, es mangera de conbustible de esa que va cubierta con malla de tela negra. Es lo único que encontré con iguales dimensiones al antiguo. Espero que aguante la presión. Tampoco parecía mucho mas robusto el que llevaba. Todavía no he podido sacarlo a dar una vuelta.
Referente a los consejos, ¿la valvula de descarga cual es? el mini-calderín ese donde engancha el tubo? Si es así como lo soplo? metiendole aire a presión por el tubito?
¿Como compruebo que la pletina gira bien? Con la mano no puedo moverla, supongo que porque va fijada con la varilla.
La bomba de alimentación (que supongo que es la de la planquita para cebar el circuito) funciona bien, ya que lo hice para cebar cuando cambié el filtro de gasoil.
El tubo de escape está ok.
29/05/2011 12:58 pm
Saludos.
La bomba de gasoil si que es la de la palanquita.
La valvula de descarga es el conjunto de cilindro-varilla-pletina que hay encima y hacia la izquierda del circulo de la foto. El exceso de presion en el cilindro hace abrir la pletina. Para limpiarlo si puedes soplarlo por el tubito y por el agujero grande de entrada desde el filtro de aire. La pletina tendras que hacerla girar con una llave inglesa sin soltar la varilla. Debe moverse el conjunto entero.
29/05/2011 1:57 pm
Me paso algo similar y en mi caso fue el manguito de vacio que sale de la tampa de la bomba hasta el Turbo ,que de un roce se habia agujerado..!
Suerte..!