Hola a todos, os cuento mi problema:
Despues de tener en el taller casi dos meses el Discovery por calenton de culata y cilidros arrañados. Con una factura de 2000€ entre piezas y mano de obra, creia que se me iva a quedar nuevo el disco. Yo pensaba: bueno por lo menos lo dejo nuevo (culata y cilindros rectificados, pistones nuevos, bomba de agua y manguitos nuevos, limpieza radidaro, tapones bloque motor, correa de distribución, canastillas cigueñar y bielas, embrages, retenes y juntas, sensores de temperatura y mucho mas. Yo pensaba ya no tendre mas perdidas de aceite en culata, reten del cigueñal trasero y bomba del servo freno.
Efectivamente me ha quedado todo bien pero!!!!!. cual ha sido mi solpresa que ahora el jodido ha comenzado a perder aceite creo que por la unión de la caja de cambio y la transfer.
El mecanico me ha dicho "es que esto es Land Rover" y que es normal, que se van solo por tener el vehiculo parado.
En fin me dice que hay que desmontar caja de cambio para cambiar el reter a la transfer.
He estado mirando sobre el tema y parece ser que es lo que hay que hacer.
Existe algun metodo facil para hacerlo uno mismo?
Esto parece la historia interminable!!!! :'(

para hacerlo uno tienes que tener bastante idea la fuga es por el eje intermedio de la transfer ya que el eje es de acero y la caracasa de la transfer es de aluminio y la deforma yo las tengo encasquilladas y se acabo la fuga para siempre