La foto vale para poco, la verdad.
Si te pierde por la transfer date por jodido. Es un mal endémico de estos zambombos.

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Saludos.

Si de verdad te pierde por la pieza de la foto, te vale con soltar la transmision, sin sacar tranfer ni nada y apenas se cae aceite y si hace falta cambia tambien el rodamiento, no hace falta desmontar mas. Limpia bien y si parece que cae por la union de las dos cajas, la cosa se complica.

Si pierde por la unión de las dos cajas ten cuidado, porque igual que puede salir por ahí el aceite (lo mejor) Puede colarse en la caja de cambios o transfer y que ademas de que llevan aceites diferentes; al haber un exceso de aceite se puede producir una sobrepresión. Que con suerte te reventaria otro reten una iunta...

Un saludo.

P.D. La caja transfer si no pierde aceite es que no tiene, no he conseguido que nunca deje de perder.

  Juanky pierde por donde entra la transmisión delantera a la transfer.
  Autoinvitado creo que es lo que tu dices, pero queria que me lo confirmaseis, pongo otra foto y señalo con una flecha por donde sale el aceite.
  Disco_300 en caso de perder tambien por la junta caja-transfer hbria desmontar ambas no? Pero bueno vayamos por partes, una perdida detras de otra.
  Aqui va la foto:

  Saludos.

Supongo que con sacar la transfer bastaria. Pero no estoy seguro.

Un saludo.

Saludos.

Si pierde por la flecha es solo el reten de la transmision. Solo suelta la transmision de ese lado y la tuerca que hay dentro,  sin sacar transfer ni nada.

Cuando cae la gota por la tapa rectangular de abajo de la transfer si que empiezan los problemas y el aceite nunca puede pasarse de una caja a la otra, ademas se puede sacar la transfer sola, sin caja de cambios.

Si se pasa, cuando.las pegan con nural.

P.D. La caja transfer si no pierde aceite es que no tiene, no he conseguido que nunca deje de perder.

Si la sabes mantener y reparar debidamente no tendra perdidas , juegate un almuerzo a que las mias no rezuman ni una gota y esta en su nivel correcto  jajajaj

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Si se pasa, cuando.las pegan con nural.

Cuando las juntas con sellador , lo suyo es dejar sin sellar la parte baja , así si hay perdidas van al suelo

  Pierde solo por donde esrs la flecha, el aceite rezuma de ahi dentro, creo que es lo que tu dices Autoinvitado.
  Es este el despiece? :

  Sería cambiar las piezas 4, 5, 9, 10 y 11 no?
  Y otra cosa, desmontar la transmision es sencillo? No lp he hecho nunca. Saludos.

Si se pasa, cuando.las pegan con nural.

Cuando las juntas con sellador , lo suyo es dejar sin sellar la parte baja , así si hay perdidas van al suelo

Es que no se le debe poner sellador, por ningún sitio.

  Pierde solo por donde esrs la flecha, el aceite rezuma de ahi dentro, creo que es lo que tu dices Autoinvitado.
  Es este el despiece? :

  Sería cambiar las piezas 4, 5, 9, 10 y 11 no?
  Y otra cosa, desmontar la transmision es sencillo? No lp he hecho nunca. Saludos.

Imprescindible es solo el reten.

Ojo a las tuercas del cardan, que son medida imperial 9/16  de pulgada, no lo hagas con llaves metricas que los desgraciaras...

P.D. La caja transfer si no pierde aceite es que no tiene, no he conseguido que nunca deje de perder.

Si la sabes mantener y reparar debidamente no tendra perdidas , juegate un almuerzo a que las mias no rezuman ni una gota y esta en su nivel correcto  jajajaj

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Si la mía cuando la reparo deja de perder y esta unos meses en su nivel... Pero a la jodia le da por perder por sitios diferentes cada cierto tiempo. Un mes un reten. otro una junta...  🙁

Poco a poco conseguire que no pierda  ;D ;D

Un saludo.

Ojo a las tuercas del cardan, que son medida imperial 9/16  de pulgada, no lo hagas con llaves metricas que los desgraciaras...

  Si, ya tengo la llave para esas tuercas, gracias por el aviso.
  Quitando los 4 tornillos ya sale o hay que hacer algo mas?