El problema es que al sacar el tornillo de la brida no se desajuste el piñon de la corona, yo no lo he hecho nunca pero pregunta antes de hacerlo, saludos.

Domingo, está chupao!. Como te han comentado no hace falta herramienta especial. Quitas el tornillo de la brida, en el 300 es una tuerca. Para quitar el tornillo tal vez te cueste un poco, pero si alguien te pisa el freno saldrá mejor. Con una pistola de aire sale solo.

Tiras de la brida y piñón se quedará suelto y el retén a al vista. Apalancas o lo atraviesas como dice autoinvitado y sale fácil. Antes de todo esto tienes que mirar a ver si el piñon tiene algo de holgura, ese piñón no admite nada. Si la tuviera antes de meter el retén tienes que cambiar una arandela que te sale después del retén y antes del rodamiento. También puedes inspeccionar el rodamiento a ver como está.

  Para montarlo lo metes lo más recto posible y hasta el fondo. Yo le pondría fijatornillos al tornillo, si se te afloja te rompe el grupo. Recuerda colocar la arandela gorda que lleva.

  Te pongo fotos, pero aquí lo saqué sin el piñón, así es mucho más fácil.

Hola a todos, gracias por vuestras respuestas. Vereis este grupo fue el que se rompio al poco de comprar el coche y puse toda la cabeza de cerdo nueva. Al poco de tenerlo comenzó a perder aceite y lo lleve al mecanico ya que estaba en garantía, me cambio el reten y nada seguia perdiendo. Al parecer el grupo venia mal montado y una pieza que lleva para que no le entren piedrecitas ni barro la tenia puesta al reves. La pusieron en su sitio y a estado bien hasta ahora, hace de esto dos años.

Intentaré hacerlo antes de ir al Nacional. Ya os contaré. 😉

Eso que comentas Domingo es el guardapolvos de chapa, va pegado a la brida. Mira bien lo de la holgura si la tiene hay que actuar.