Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
19
Respuestas
4
Usuarios
0
Reacciones
2,417
Visitas
Iniciador del debate 06/03/2011 3:37 am
a ver si alguien tambien le ha pasado, des de hace un par de dias el pedal de freno se queda duro, pero solo despues de una frenada normal, sin ir rapido, freno y sin dar gas (reteniendo) vuelvo a frenar y el pedal de freno queda duro y no frena casi nada, pero si doy un poco de gas ya me vuelve a frenar bien. que puede ser ???
06/03/2011 6:55 am
hola pueden ser dos cosas
el depresor despidiendose o un tubo de vacío en mal estado
Saludos
Iniciador del debate 07/03/2011 10:45 am
hola pueden ser dos cosas
el depresor despidiendose o un tubo de vacío en mal estado
Saludos
Como puedo comprovar lo del tubo? Asi voy descartando.
07/03/2011 4:01 pm
El tubo sale desde el alternador hasta el servofreno, solo tienes que seguirlo. Sobre todo mira la pieza en "T" que hay al lado del alternador, que da servicio a la valvula de la EGR y el tramo de tubo que pasa cerca del turbo.
07/03/2011 5:06 pm
A mi me ha pasado tb in par de veces, jordi sí Lo descubre avisame
Gracias
Iniciador del debate 07/03/2011 9:39 pm
El tubo sale desde el alternador hasta el servofreno, solo tienes que seguirlo. Sobre todo mira la pieza en "T" que hay al lado del alternador, que da servicio a la valvula de la EGR y el tramo de tubo que pasa cerca del turbo.
mañana miro a ver que tal esta, y si esta mal o roto es dificil cambiarlo??
gracias.
A mi me ha pasado tb in par de veces, jordi sí Lo descubre avisame
Gracias
ya te comentare 😉
Iniciador del debate 09/03/2011 10:45 am
El tubo sale desde el alternador hasta el servofreno, solo tienes que seguirlo. Sobre todo mira la pieza en "T" que hay al lado del alternador, que da servicio a la valvula de la EGR y el tramo de tubo que pasa cerca del turbo.
El tubo a simple vistase ve bien, no veo nada roto.
09/03/2011 3:00 pm
Prueba a quitar el tubo en la salida del alternador y comprobar que el mismo hace vacio. Si no hiciera tal cosa, tienes el alternador para cambiar.
09/03/2011 4:06 pm
Sólo.fui a una clase de mecánica y encima me que.dormido. 😀
El alternador no es para cargar la batería, q tiene q ver con el freno? Entiendo q es necesario para el servofreno. No tendría q avisar l batería antes q el servofreno?
Puede q tenga q ver con tb con mi problema de q.sí no uso el coche.en 10 días no me funciona el mando? Y q ya me este avisándole la batería?
09/03/2011 4:55 pm
El alternador del motor TD5 cumple 3 funciones:
- Mediante bobinado, generar corriente que sea capaz de recargar la batería y mantener así el consumo electrico propio del vehiculo.
- Avisar, por medio de un contacto libre de tensión, que la cantidad de corriente generada es menor que la establecida como necesaria ( la luz de batería en el cuadro )
- Mediante el propio giro de la correa de accesorios, la parte digamos delantera del alternador hace vacio de aire constantemente, si bien solo es aprovechado por el servofreno cuando hemos ejercido presión en el pedal del mismo. Dicha " mini bomba " es lubricada por aceite motor proveniente de la parte alta de la culata y retornado junto a la distribución un poco más alto del carter.
Puede ocurrir que el alternador, mediante su parte electrica siga generando corriente, pero la parte delantera lleva una polea, un rodamiento, un canal de entrada de aceite y otro de salida, y esto es lo que genera el vacio.
No creo que el problema del mando a distancia esté relacionado con el alternador, mas bien es un tema electrónico, ya que si la batería no fuera cargada por el alternador, aparte de encenderse la luz en el cuadro, la batería del coche no se cargaría al completo y en poco tiempo no te arrancaría el coche.
Si la bomba de vacio produce el mismo, el problema de pedal duro estaría relacionado con el conjunto del servofreno, ya sea algún pistón de empuje, de retorno, valvula de entrada o de salida o muelle.
Iniciador del debate 09/03/2011 7:22 pm
Dicha " mini bomba " es lubricada por aceite motor proveniente de la parte alta de la culata y retornado junto a la distribución un poco más alto del carter.
un canal de entrada de aceite y otro de salida, y esto es lo que genera el vacio.
Prueba a quitar el tubo en la salida del alternador y comprobar que el mismo hace vacio. Si no hiciera tal cosa, tienes el alternador para cambiar.
si quito el tubo me saldra aceite,no??
09/03/2011 7:52 pm
Y q bien Lo explica el jodio, muchas gracias Oscar
09/03/2011 8:06 pm
Oscar, si te metieras a profe de mecánica te harías rico ¡Hasta yo lo he entendido!
09/03/2011 8:34 pm
En la parte delantera del alternador tienes " 3 tubos ":
- 1º: de goma con los extremos metalicos, en un extremo rosca a la culata, medida 14mm, justo por encima de lo que parece un tapón ( tensor de la distribución ). En el otro extremo tiene un tornillo tipo banjo. Este tubo es la entrada de aceite.
- 2º: de goma completamente, se ve muy mal. Está detrás del tensor de la correa. Este es el retorno de aceite.
- 3º: el que queda. tiene una parte de goma de unos 5 o 6 cms y a continuación es de plastico negro duro. Tiene 2 abrazaderas con las de los manguitos de refrigerante. Solo has de quitar una de ellas y tirar del tubo.
Arrancas el coche, aceleras un poco y alguien que te ayude a comprobar con el dedo si el alternador succiona. ¡¡¡ Cuidado con las aspas del viscoso que quedan cerca ¡¡¡.
Iniciador del debate 09/03/2011 8:57 pm
En la parte delantera del alternador tienes " 3 tubos ":
- 1º: de goma con los extremos metalicos, en un extremo rosca a la culata, medida 14mm, justo por encima de lo que parece un tapón ( tensor de la distribución ). En el otro extremo tiene un tornillo tipo banjo. Este tubo es la entrada de aceite.
- 2º: de goma completamente, se ve muy mal. Está detrás del tensor de la correa. Este es el retorno de aceite.
- 3º: el que queda. tiene una parte de goma de unos 5 o 6 cms y a continuación es de plastico negro duro. Tiene 2 abrazaderas con las de los manguitos de refrigerante. Solo has de quitar una de ellas y tirar del tubo.
Arrancas el coche, aceleras un poco y alguien que te ayude a comprobar con el dedo si el alternador succiona. ¡¡¡ Cuidado con las aspas del viscoso que quedan cerca ¡¡¡.
primero darte las gracias por la explicacion.
creo que el tubo que me dices que saque es este no?? el que tiene el codo de goma y luego es tubo duro.
si no mañana me lo miro bien, detectando los tres tubitos que me dices.
gracias
P.D: si te vienes a benissa tienes unas :occasion14: pagadas 😉
Página 1 / 2
Siguiente