Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
17
Respuestas
4
Usuarios
0
Reacciones
6,319
Visitas
Iniciador del debate 05/08/2015 1:23 am
Hola,
Como sabréis ando embarcado en poner al día, recuperar, restaurar, ya no sé cómo llamarlo, un Discovery 3,9 V8 del 94 que de exterior e interior es como un 200 tdi.
La parte mecánica ya la tenemos más o menos recuperada, aunque intentaré seguir puliendo cosillas, la primera intención es dejarlo listo para intentar pasar ITV.
El tema que me ocupa ahora es eléctrico y como no tengo muchas nociones de electricidad, os pido consejo.
Toda la iluminación del coche parpadea muy notablemente al ralentí. En marcha también lo hace aunque parece que se estabiliza un poco y no lo hace cuando conectas la iluminación con el motor parado.
Con esas premisas entiendo que la batería no es la culpable, aunque hay una nueva esperando en el maletero que no quiero poner para no destrozarla con este problema. He medido el voltaje esta tarde y la batería da 12,52V con el motor parado, no está al 100% pero sería un valor normal.
Una vez el motor encendido, he vuelto a mirar el multímetro y el valor empieza a oscilar sin parar entre 14,5 aprox y llega hasta 15,50, incluso más. Es algo rítmico, como el parpadeo de la iluminación.
Por descartar otras cosas he revisado la caja de fusibles de debajo del volante y están todos perfectos al igual que el cableado.
Me podéis confirmar que el regulador del alternador es el sospechoso número uno? :police:
Si es así, alguien sabría decirme qué alternador llevo para poder pedir el regulador? (o cómo podría saberlo) He estado mirándolo por todos lados y no encuentro el modelo o referencia por ningún sitio, no lleva pegatina ni chapita, lo único que he conseguido ver en la tapa trasera es que es un Magneti Marelli.
Muchas gracias a todos por adelantado.
Saludos.
05/08/2015 5:14 pm
Hola, yo llevo instalado voltimetro digital y rara vez lo he visto subir de 14, 15 y pico me parece exagerado. De todas maneras una bateria en mal estado puede hacer cosas raras pero si arrancas con ella no es tu caso. Yo se de uno que estropeo alternador en un 200 tdi y si que subia de voltios, estropeando las dos baterias que llevava, o las dos estropeadas estropearon el alternador, y no se que mas se quemò por aí,
Revisa bien los terminales que bo esten flojos ni de tornillo ni del cable, hablo del gordo, uno fino va al cuentavueltas y el otro al chivato de alternador, que por cierto, este está fundido? Enciende con motor parado? Y arrancado? Sobre modelo de alternador no te puedo ayudar, solo se que ya vienen conpletos no merece la pena comprar suelto rectificador
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Iniciador del debate 05/08/2015 9:28 pm
Hola, yo llevo instalado voltimetro digital y rara vez lo he visto subir de 14, 15 y pico me parece exagerado. De todas maneras una bateria en mal estado puede hacer cosas raras pero si arrancas con ella no es tu caso. Yo se de uno que estropeo alternador en un 200 tdi y si que subia de voltios, estropeando las dos baterias que llevava, o las dos estropeadas estropearon el alternador, y no se que mas se quemò por aí,
Revisa bien los terminales que bo esten flojos ni de tornillo ni del cable, hablo del gordo, uno fino va al cuentavueltas y el otro al chivato de alternador, que por cierto, este está fundido? Enciende con motor parado? Y arrancado? Sobre modelo de alternador no te puedo ayudar, solo se que ya vienen conpletos no merece la pena comprar suelto rectificadorEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muchas gracias josegti85 por tu respuesta,
Entiendo entonces que voy bien orientado al pensar que el fallo está en el alternador/regulador.
Si con lo del chivato del alternador te refieres a la luz de batería del cuadro, sólo se enciende al inicio, con el motor apagado, una vez enciendes el motor el testigo se apaga y no vuelve a encenderse.
Otra pista que puedo aportar es que el ralentí del coche no es estable, aunque no es alarmante sí se oyen subidas y bajadas suaves, pero estas ni hacen que suba y baje apenas la aguja del cuentavueltas.
Tal y como dices revisaré la manguera de cables que salen del alternador y sus contactos, he visto un cable muy fino que está pelado antes de la conexión y que debe ser el del cuentavueltas que comentas.
A malas intentaré sacar el alternador y ver si consigo encontrar alguna referencia, como parece manda carga de vuelta a la batería pero con valores erróneos, por lo que sigo pensando que es el regulador. A ver si lo consigo, si no compraré un alternador (a ver cuál) y intentaré reparar el que tengo para tenerlo de recambio.
A ver si algún otro compañero nos aporta más luz sobre el tema.
Muchas gracias de nuevo!
05/08/2015 11:35 pm
Generalmente cuando falla este lo primero que lo indica es el chivato por no dar un positivo por encima de 13,6 creo que era. Los cables gordos hacen conexion del alternador al selenoide del motor de arranque y empalma tambien con terminal directo ya a la bateria, para que mires tambien. Prueba antes con la bateria de repuesto que por un minuto no te la vas a cargar, o arrancando y una vez arrancado sin parar desconectarla haber si se estabiliza todo y ademas no se para el motor ya que estaria aportando tension solo el alternador. Que el alternador se le sobreesduerce tambieb puese probocar caida de ralenti, nunca subida ( ejemplo de bateria en mal estado) te aporto fotos de mi alternador, es un 300 tdi de final del 98
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Iniciador del debate 06/08/2015 12:18 am
Gracias josegti85 otra vez,
Probaré lo que comentas este viernes tarde o el fin de semana y ya comentaré los resultados por si a alguien más le pudiera servir.
Saludos
06/08/2015 1:17 pm
A mi el disco me hizo algo parecido por regulador en mal estado en turquia hasta que se paro con por terminar con la bateria por suerte mad o menos cerca de un pueblo. Le puse un regulador de una new holland desguazada y problema resuelto. Tu bomba de combustible creo que es electrica no? Quizas esto explicaria el ralenti inestable. En la calle la pau de manresa hay un taller de electricidad que empieza por auto y termina por catalunya que seguro te diran que regulador lleva. Saludos
Iniciador del debate 06/08/2015 1:25 pm
A mi el disco me hizo algo parecido por regulador en mal estado en turquia hasta que se paro con por terminar con la bateria por suerte mad o menos cerca de un pueblo. Le puse un regulador de una new holland desguazada y problema resuelto. Tu bomba de combustible creo que es electrica no? Quizas esto explicaria el ralenti inestable. En la calle la pau de manresa hay un taller de electricidad que empieza por auto y termina por catalunya que seguro te diran que regulador lleva. Saludos
Jajajajaja!!!
Gracias Txebi! Ya sé qué taller me dices, vivo en Doctor Zamenhoff, así que me pilla a 3 minutos.
A ver si lo acabo de una vez y quedamos!
Saludos,
06/08/2015 1:28 pm
Ok a ver si lo solucionas rapido. Hablamos. Salut
Iniciador del debate 09/08/2015 1:54 pm
Por darle continuidad al tema y por si sirve a alguien en el futuro...
Ayer probé la nueva batería, limpié conexiones con un spray específico para contactos y un cepillo de alambre, puse grasa de lítio en los bornes y todo sigue igual.
Ya he pedido el nuevo alternador que llegará mañana.
Y he "descubierto" que si concecto el ventilador desde el interior, las luces dejan de parpadear al ralentí pero lo siguen haciendo al acelerar. Qué cosas más raras tiene mi Disco...
Espero que con el nuevo alternador todo vaya como tiene que ir, si no, me tocará revisar todo el cableado del coche y empezar a sanearlo de arriba a abajo.
Seguiremos informando.
Saludos,
09/08/2015 6:45 pm
Con un alternador en mal estado puede fallar hasta la inyección, lo cual también contribuiría a un mal ralentí, a pesar que se suele notar en ciertos regímenes de motor.
Iniciador del debate 09/08/2015 11:48 pm
Con un alternador en mal estado puede fallar hasta la inyección, lo cual también contribuiría a un mal ralentí, a pesar que se suele notar en ciertos regímenes de motor.
Gracias awe,
Espero y deseo que "solo" sea eso. A ver si me llega mañana y lo puedo montar.
Saludos,
Iniciador del debate 17/08/2015 2:21 pm
Hola,
Con el fin de cerrar el hilo y que quede escrito por si a alguien más le pasara algo similar, tan solo comentar que ya he sustituido el alternador por otro nuevo y ha desaparecido cualquier parpadeo de la iluminación del coche, también ha mejorado el ralentí del coche, ahora mucho más estable y lineal.
Los valores de carga de la batería son ahora estables y marca 12,4.
Saludos y muchas gracias a todos.
20/08/2015 1:25 am
Pues me parece poco 12'4 para ser un alternador nuevo., creo que la carga, lo normal seria de 13'5 a 14'6
20/08/2015 9:13 pm
Para eso estamos! Ami tambien me parece bajo so hablamos del coche arrancado ya que el cable del alternador electricamente va directo a bateria, (empalmando en motor de arranque) y los reles detectores de motor arrancado detectan esto al subir de 13,6 si no recuerdo mal. Claramente tu problema a sido el alternador si, pero quizas devas revisas el tester o apretar bien las pintas contra los bornes de plomo para marcar lo correcto. Lo digo cono info para que sirva esa tension de cualquier coche arrancado cono referencia un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Iniciador del debate 13/09/2015 1:19 am
Hola compañeros,
Creo que debí equivocarme al teclear. El valor que da es 13.95.
Gracias,
Saludos
Página 1 / 2
Siguiente