hola,

mejor kit completo ya que si pones solo muelles el amortiguador se quedara corto, lo mejor para elevar un poco el coche es un kit +2" (+5cm), los puedes encontrar en varias marcas, si miras en las paginas de los patrocinadores del club te podran ayudar en tu eleccion.

Saludos alexport,

Algunos me van a tildar de "abuelo cebolleta", pero yo, antes de "tirarme a la piscina" de las preparaciones, si aún no lo has hecho, le daría un repaso en profundidad a toda la parte mecánica, porque si no es como empezar la casa por el tejado.  😉

Importante substituir los siguientes elementos: Aceite motor, filtros aceite y aire, kit correa de accesorios, filtro de gasoil, líquido de refrigeración, líquido de frenos, aceite de caja de cambios, aceite de transfer, aceite de los diferenciales, engase de crucetas y barras de transmisión, comprobación y/o reemplazo del flector trasero, comprobación y/o reemplazo del cableado de los inyectores, comprobación y/o anulación de la válvula EGR, y seguro que me dejo un montón de cosas más.

Una vez tengas la seguridad de que todo está OK y al día de mantenimiento, ya podrás empezar con el orden lógico de preparación. Personalmente el orden sería la elección de unos neumáticos más camperos, planchas y protecciones de bajos, saber si a tu Discovery se le puede poner la palanca del bloqueo del diferencial central, elevar suspensión, plantearte la reprogramación de la centralita, winch, snorkel, y un larguísimo etcétera hasta el infinito.  ::)

Siempre insisto en lo mismo; sería una lástima sufrir una avería que se podía haber evitado con un mantenimiento llevado al día, por culpa de un aceite degradado, un filtro obstruido, un líquido inadecuado, etc.

No te asustes que parece mucho pero se puede ir haciendo a medida que dispongas de tiempo y dinero. Vale la pena.  🙂

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Saludos alexport,

Algunos me van a tildar de "abuelo cebolleta", pero yo, antes de "tirarme a la piscina" de las preparaciones, si aún no lo has hecho, le daría un repaso en profundidad a toda la parte mecánica, porque si no es como empezar la casa por el tejado.  😉

Importante substituir los siguientes elementos: Aceite motor, filtros aceite y aire, kit correa de accesorios, filtro de gasoil, líquido de refrigeración, líquido de frenos, aceite de caja de cambios, aceite de transfer, aceite de los diferenciales, engase de crucetas y barras de transmisión, comprobación y/o reemplazo del flector trasero, comprobación y/o reemplazo del cableado de los inyectores, comprobación y/o anulación de la válvula EGR, y seguro que me dejo un montón de cosas más.

Una vez tengas la seguridad de que todo está OK y al día de mantenimiento, ya podrás empezar con el orden lógico de preparación. Personalmente el orden sería la elección de unos neumáticos más camperos, planchas y protecciones de bajos, saber si a tu Discovery se le puede poner la palanca del bloqueo del diferencial central, elevar suspensión, plantearte la reprogramación de la centralita, winch, snorkel, y un larguísimo etcétera hasta el infinito.  ::)

Siempre insisto en lo mismo; sería una lástima sufrir una avería que se podía haber evitado con un mantenimiento llevado al día, por culpa de un aceite degradado, un filtro obstruido, un líquido inadecuado, etc.

No te asustes que parece mucho pero se puede ir haciendo a medida que dispongas de tiempo y dinero. Vale la pena.  🙂

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

+1  :thumbsup:

Pozi, desde el punto de vista racional, totalmente de acuerdo con lo que comentan.

El problema es que esas cosas "no molan" tanto como maquearlo y dejarlo guapete y a veces nos cegamos...  :-[  ;D

Pero que vamos, que ese es el orden lógico de hacer las cosas  :icon_study:

Si lo deje en el taller para hacerselo todo incluso reparar pequeña fuga en el transfer.

Tengo camiones y furgonetas y nada mas comprar algo de ocasion se lo hago todo y estoy mas tranquilo.

Los cables de la ecu se lo hizo el anterior dueño hace un mes a si que lo tengo todo ok para empezar.

Si lo deje en el taller para hacerselo todo incluso reparar pequeña fuga en el transfer.

Tengo camiones y furgonetas y nada mas comprar algo de ocasion se lo hago todo y estoy mas tranquilo.

Los cables de la ecu se lo hizo el anterior dueño hace un mes a si que lo tengo todo ok para empezar.

Pues entonces... ¡¡¡Tírate a la piscina y a disfrutar!!!  :thumbsup:

Piénsate antes de empezar nada, el uso que le vas a dar al Disco. No es la misma preparación, para el que tiene en mente bajarse al moro, que el que lo va usar para trialear buscando exprofeso el complicarse la vida, o el que lo va a usar para largas rutas con la familia.

Tal como te ha comentado jordi-td5, lo más racional es un kit de 2 pulgadas, lo que te permitirá ganar un poco de altura y recorrido. A partir de aquí podrías poner ruedas un poco más altas (ganas más altura), llantas desplazadas (ganas un poco en la estabilidad que has perdido al ganar altura), reprogramación de la centralita (compensas la merma de prestaciones que has provocado al aumentar el desarrollo con los neumáticos de mayor diámetro), y como siempre, un largo etcétera.

En el caso de decidirte por algo superior a 2 pulgadas, piensa que todo se complica más. Tendrás que meterte en substituir las barras de transmisión y poner unas con crucetas de doble nudo, substituir los latiguillos de freno, cambiar/modificar los tirantes de la suspensión, cambiar/modificar la barra panhard, poner un amortiguador de dirección reforzado, etc.
 
Como puedes ver, cuando empieces, esto va a ser un no parar.  ;D

Un saludo y espero que te animes para el Nacional. Es una ocasión inmejorable para coger ideas in situ y hablar directamente con la gente que ya han evolucionado su Land Rover.

Un saludo,

Carles (GASSMAN)