Si, es un simple muelle o si no la pletina sobre la que apoyan.

Cuestan cuatro perras, cambialo que no merece la pena y luego puede dar mas guerra.

A mi me paso hace poco, iba como tu ahora (y ya acostumbrado a cambiar trayendome la palanca a su sitio), con la pletina y el muelle comprado desde hace tiempo y sin haber sacado un rato para cambiarlo, hasta que hace un par de meses termino de saltar la pletina con tanta suerte que se quedo trabada entre el paso de 1ª-2ª a 3ª-4ª, o sea, que solo podia meter primera y segunda, menos mal que me paso en ciudad y justo al salir de un semaforo y me pude apartar a un lado.

Me llevaron en grua a un taller donde me montaron el repuesto en apenas un rato, ademas aprovecho para echarle dos puntos de soldadura como refuerzo en el punto mas debil de la pletina, junto a los agujeros de los lados (cuando la veas la pletina sabras donde te digo) y tan feliz.

Hola a todos,

perdonar por retomar este tema, pero me acaba de pasar y al encontrarlo en el foro, me pregunto si alguno de vosotros tiene un esquema o guia de como hacer el cambio.

Primero de todo, tengo un 300 tdi del 98 con 140.000 km. Hasta ahora no he tenido mayores problemas (depresor de freno, alguna tonteria con la transmisión... vamos..lo que nos pasa a todos), hoy he cogido el coche y mi palanca de cambios se queda en la posicion 1ª,2ª en lugar de la natural 3ª,4ª..con lo que se hace un poco raro el tema de cambiar de marchas. Por lo que veo, parece que no es nada serio (espero que alguno me lo podais confirmar), y quizás pueda yo mismo comprar y cambiar la pieza que sea necesaria (aunque soy bastante novato en este tema...).. espero que si alguno teneis algún boceto de como cambiarlo podáis informarme... aunque si hacerlo en un taller es una chorrada...iré por ahí.

Menos mal que siempre que me pasa algo ... alguien lo ha "sufrido" antes que yo...y puedo tranquilizarme o acojo.. según cuales sean vuestras sensaciones.

Gracias por adelantado y espero alguna vez ser yo el que ayude...

para lo que necesiteis, me tenéis en madrid..

Saludos

Eso es la pletina o el mulle que ya han dicho por aqui, no es 1 averia cara, la pieza vale 5 o 6 euros, es mas la mano de obra unas 3 horas creo.
1saludo

Vuelvo a retomar el tema pues ahora creo que le está pasando a mi Disco.

Alguien tiene las referencias del muelle y la pletina que hay que cambiar? y ya puestos a pedir si sabeis el precio aproximado en la Land Rover. Me gustaría ya tenerlo antes de empezar a desmontar nada.

Gracias.

yo hace un poco mas de un año me cambiaron la caja de cambios (la mitad de marchas rascaban de mas en mas, aceite etc) por una reconstruida de intercambio. Desde entonces va de lujo pero la cuarta no "esta en su sitio". Al principio me costaba mucho de entrarla y mas aun de reducir de quinta a 4ª. Pensé en arreglarlo "mas adelante"
pero mientras tanto me he acostumbrado y ya no lo noto nada. en cambio cuando otro lo prueba si lo nota....

Jordi, los muelles y la pletina, te puedo buscar la referencia y tal, pero es de las pocas cosas que puedes comprar en el concesionario, dile el vehiculo y año y ya está, no recuerdo el precio, pero no era caro.

Vale, te lo he buscado. La pletina parece ser esta y vale para ambas cajas:

FRC9340 PLATE GEAR SELECTOR BIAS SPRING

Y los muelles:

FTC1988 TORSION SPRING 1ST 2ND LT77

FRC8490 TORSION SPRING 5TH

Son las referencias para la LT77, pero para la R380 (si es la tuya) ni deben de diferir mucho en precio ni en aspecto (creo que la pletina y el muelle de 5ª es el mismo, el de primera puede que no, pues el 200 tiene la marcha atrás más a la izquierda, pero no lo sé) total y a lo que vamos que en las web inglesas (lrseries, por ejemplo) vienen a salir de tres a cinco euros cada cosa.

Gracias, eso es lo que buscaba. por lo que he visto la pletina me sirve igual para la R380. Los muelles no lo he mirado aun pero por los precios creo que merece una visita al concesionario para que se acuerden de mi por si les necesito otras veces 😉

Saludos

Ya te lo decía yo, que mira que para que me lleve yo algo del concesionario.... o tiene que ser barato  o no tiene que poder encontrarse en otro sitio.  ;D ;D ;D

Si te has leido mi mensaje de hace un año y pico, si antes de montarla le pegas dos puntos de soldadura, justo donde acaban los cortes en la chapa y comienza el doblez multiplicarás su resistencia, eso me dijo el chaval que me cambio la mía cuando cascó.

Efectivamente, la pletina cuesta unos 8 € y es algo debil, buena idea la de Salvaje y los puntos de soldadura. Yo ademas cambiaría de paso el casquillo donde se aloja la bola de la palanca del cambio, es de teflón y su desgaste hace que se tenga que forzar la palanca del cambio con la consiguiente rotura prematura de la pletina ( me han cambiado dos en año y medio y pudiera ser por este motivo). el casquillo vale 4 € ref:FTC2203.
Lo peor es el desmonte de la consola que lleva dos horas de mano de obra.
Saludos

Antonio, 2 horas por desmontar la consola central? 😮 Imagino que será el tiempo estipulado en concesionario pues yo desmonté la mía para limpiar y engrasar la palanca de reductoras y ni por asomo tardé esto.

Entonces ya empiezo la lista: pletina FRC9340, muelle FRC8490 (de la R380 solo he encontrado una referéncia) y casquillo FTC2230.

Saludos

Jordi, supongo que son tiempos estipulados como dices. No obstante el tema se alargo un poco ya que despues de colocar la pletina no habia forma de ajustar la palanca del cambio por lo que la desmontaron para sacar la parte baja de la palanca y sustituir el dichoso "casquillo" y añade además el tiempo de prueba en carretera con lo que sumando ?????, en fin que le vamos a hacer, es un servicio oficial con gente  seria y profesional, por eso comento lo del casquillo para el que tenga que desmontar para la pletina lo cambie y un problema menos.
Suerte con el trabajo y saludos.