Habla con "Japonjimenez" él tiene Range classic y entiende del tema.

Saludos !!

Gracias REISE4

...A miii Japojimenez!!!

En el foro de Andalucia lo encuentras fijo y en el Range, y por Cádiz tienes a Manoram

Saludos !

Estos kits que venden en Paddoks, son bastante flojillos.
De hecho alguna gente, se queja de que delante casi no levantan y que los amortiguadores son flojetes.
Yo personalmente, montaba un kit de OME (mueles 751/762, amortiguadores N44/N115). El coche queda de fabula para casi todos los usos, muy estable y no pierdes confort ( se pueden hacer otras configurciones para usos mas radicales).
Cualquier kit de muelles, se debe homologar, otra cosa es que vallas a la itv y no se den cuenta (un +5, no canta mucho y deben de pasar)
En cuanto a las ruedas, si no quieres problemas con la itv, monta las 235/70r16.  Si quieres  algo mas grande sin que tengas que recortar, puedes montar unas 245/75r16, aunque tendras que homologar o pillarte un segundo juego de llantas.
La eleccion entre mixto o tacos, solo depende de ti y del uso que le des al coche. Aunque en estos coches, al llevar traccion a las 4 ruedas permanenete, no se aprecia tan exageradamente como en otros, la monta de neumaticos de campo en condiciones adversas ( por ej. lluvia).
Por ayudarte un poco en tu eleccion, decirte, que si el coche lo usas a diario y de vez en cuando sales al monte, pon un neumatico mixto.Si por el contrario, lo tienes como segundo coche y no sueles circular con el, mas que los findes y las salidas al monte, pon las de tacos.
En cuanto a las marcas, esto es como las mujeres. Nadie te dira que las gomas que lleva son malas y oiras maravillas de ellas.
Yo te recomendaria, que huyas de las recauchutadas y optes por primeras marcas. Ademas ahora estan entrando marcas americanas de probada solvencia y gran calidad, unido a las marcas ya existentes, nos dara un amplio abanico donde elegir.
Personalmente, me gustan mucho, Yokohama, Maxxis, Cooper, que son poco conocidas y podemos encontrar buenas ofertas. Y si no ya podemos ir a lo de siempre, BF Goodrich, Good Year, Dunlop...
Un saludo.

Hola a todos de nuevo!!

No se que ha pasado, pero en los últimos dias la página de entrada al foro me daba error... >:(

REISE4, Gracias de nuevo!! 😉

Chapu4x4

Muchas gracias por la ayuda y por tus comentarios.
Si, tienes razón, he oido comentarios que son flojillos, pero... ¿que piensas si metemos el kit con winch, soportará algo mas el peso? aahh y algo importante, ¿crees que las cruzetas sufriran con un +5?

En cuanto a las ruedas, las recarchutadas me dieron un buen resultado en el Patrolo, solia poner malatesta e insa turbo, ningún problema con ellas, pero de las que he mirado, ninguna es reconstruida.

He mirado equivalentes de las 235 70 16 y me salen las 265 65 16 con 750.90 de diametro y las 245 70 16 con 249.40 ¿cual elegiriais?

En cuanto a la homologación... me recomendais alguna empresa?

Unas Birritas para todos!

Ten encuenta que si elevas +5cm posiblemente la cruceta se estrope, haveces no pero si tienen muchos quilometros tenlo por seguro.

En los neumaticos creo que te as equivocando poniendo el diametro del 245/70/16 , yo sinceramente para el campo elegiria las 235/70/16 es equivalente a la medida que sale en los papeles. Ademas cuanto mas perfil mejor, si te da por bajar la presion el neumatico se adaptara mejor a la superficie al tener mas deformacion.
Ya si quieres homologar unas 235/85/16 ,265/75R16 o 285/75R16 .
Recuerda que cuanto mas grande el neumatico mas le costara al coche moverlo

Las crucetas, como comenta lrd200tdi, es facil que si llevan muchos kilometros, al elevarlo, empezaran hacer un poco de ruido y es facil que acabes cambiendolas ( aunque no es una ley fija). Pero aparte de eso, no tendras otro problema ( ni con esto, ni con tirantas, latiguillos...).
En cuanto al winch, puede aguantar perfectamente con estos muelles, aunque se pueden montar otros con mas precarga ( yo he llevado estos con winch y paragolpes). Por eso comentaba al principio, que era para casi todos los uso. Si bajas a marruecos y llevas baca, magiolina, jerricas...  se pueden hacer otras convinaciones. Por ej. yo me estoy haciendo un kit de elevacion +15cm con muelles de defender y amortiguadores de HDJ80.
En cuanto a las ruedas, yo desaconsejo las recauchutadas, por el peso que tiene. Pierdes frenada, aceleracion... y puedes partir paliers mucho mas facil que con otro tipo de rueda.
En cuanto a la medidas, no te marees y montala 235/70R16, si no quieres homologar.
Un saludo.

lrd200tdi, chapu4x4 gracias por los consejos!!

Las crucetas vienen de camino! las pedí hace unos días a paddock ya que al intentar engrasarlas no tomaban ninguna, así que las añadí al lote de piezas que les he pedido, creo recordar que eran las hardy spicer o algo así... ???

No quiero ser muy pesado con los gomáticos, pero... ainss.. y los 225 75 16?

Como bien comentáis, quiero el maximo perfil posible sin tener que homologar o cortar. El diametro de los susodichos los he sacado de aquí:

http://www.teleneumatico.com/equivalencias/inicio.html

Saludos para ellos, besines para ellas!! 😉

Hola. Yo ando a vueltas con las mismas dudas que tú. En cuanto al tema de la homologación, prueba en www.pyhingenieria.com en www.boon.cc o en www.homologastur.com

Homologar unas ruedas no es tan caro como la gente cree (sobre 120 euros), y con eso te evitas muchos, pero que muchos problemas. Agur!!!

Con es medida, ganaras algun milimetro de altura libre.
Por cierto, tengo unas ruedas de esa medida de ocasion ( unas BF Mud terrain con 3000Km)la putada, es que estan montadas en llantas para Jeep Cherroki. Si te interesaran ( si tubieras a alguien que quisier unas llantas de panal muy guapas para Jeep), son 5 llantas, con 4 BF mud terrain y una de otra marca. El chaval pide 500 o 600€. Si te interesa te doy el tel. y le llamas.

Hola B1lancer,te cuento mi experiencia actual:

Range classic 300 tdi.
Muelles Mabilsa +4
Amortiguadores Old Man emu correspondientes al cambio de altura.
Tuve puestos BF MT 235/70/16 pero los vendi con 3000 kms y puse BF MT 245/75/16 porque me busqué un segundo juego para itv(hay que sacar un poco los tornillos de tope de dirección si tienes las llantas originales.
Tengo las dos estabilizadoras de origen.

Crucetas sin problemas(por supuesto engrasar cada 10000 kms)
Latiguillos de freno sin problemas ya que las estabilizadoras te hacen de tope de extensión al descolgar.
Perdida de estabilidad yo no aprecio ninguna.
Mejoria en campo : una barbaridad.

Proximo cambio(para el verano que viene)
Muelles Old Man emu +5
Amortiguadores de la misma marca correspondientes al cambio de altura.
Y de momento ya nada mas que mi mujer me va a matar ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Aqui me tienes para cualquier duda.

Las 245/75/16 las tienes que homologar o buscarte un segundo juego(con esta medida no hay que cortar nada)

Muchas gracias Japonjimenez!

Entonces, recomendables las 245 75 16 aunque tenga que homologar. Voy a ponerme en contacto con las empresas que me ha pasado NESTOR y pedir presupuesto por los "Gomáticos", snorkel, y la altura, a ver q me comentan.

En cuanto el kit de elevación... japonjimenez, ¿tienes referencias para el Disco 300?

Gracias de nuevo a todos! :-*

Hola, referente a las ruedas, yo tengo unas 245/70/16 de tacos recauchutadas, van bien para el monte y no necesitan homologarse. He pasado la ITV con ellas y estan dentro del 3% permitido. Luego tengo unas BF All Terrain 245/75/16, estas es necesario homologarlas, como estan en el límite del 5%, no necesitan proyecto y por unos 50-60 euros (no me acuerdo exactamente) el laboratorio del Colegio de Ingenieros de Sevilla te envia los papeles para homologar las ruedas y ancho de vias. Con estas ruedas ganas altura en el coche y casi no se nota lo que alargas los desarrollos. Yo estoy contento con ellas. He tenido que recortar algo las aletas al tener las llantas desplazadas, con las llantas normales no tocan.
En cuanto a muelles y amortiguadores, no te puedo aconsejar. Los tengo que cambiar en breve y estoy en la misma duda. Ahora mismo lo tengo levantado 4-5 cm y lo unico que hice fue bajar el soporte superior del amortiguador trasero y poner unos suplementos en las transmisiones para alargarlas. Ningun problema de crucetas en cuatro años.

Me alegro que hayas salido de dudas !!

El tema del laboratorio del Colegio de Ingenieros de Sevilla lo desconocía, podías poner el telefono ?

A mí me gustan más las 245/75 R 16

Saludos !!