Mi disco lleva los muelles de detras delante y atras nuevos. Gana 4cm en altura, y problemas con el flector. Necesita una doble cruceta( cambiar toda la transmision, una pasta), pero en el taller me han dicho que ahora hay unos flectores reforzados.
Como no hay que tirar nada....dí otro uso a los muelles que le quitaron.

Hola Bravatha. Gracias por la respuesta. En mi caso, al ser un 200, en el cardan trasero lleva cruceta en vez de flector, es un poco mas permisivo, hasta +5 en principio sin problemas por lo que cuentan.

Interesante la idea del macetero amortiguado jejeje.

Saludos Borja Rodriguez.

Mi disco lleva los muelles de detras delante y atras nuevos. Gana 4cm en altura, y problemas con el flector. Necesita una doble cruceta( cambiar toda la transmision, una pasta), pero en el taller me han dicho que ahora hay unos flectores reforzados.
Como no hay que tirar nada....dí otro uso a los muelles que le quitaron.

Con un + 4, es imposible cargarse el flectoro trasero.¿ No estaras montando el flector mal?. En 90.000km, yo lo he cambiado 2 veces por que estaba un poco cuarteado( hasta ahora llevaba un kit +5 de OME) . Y eso que le he metido mucha tralla en trialeras, triales, rutas duras...
Ojo con el flector, que tiene posicion de montage. Hay que fijarse en el sentido de giro del arbol de transmision y montarlo de tal forma, que el arbol de transmision, haga fuerza sobre el trozo macizo y este sobre la brida del diferencial. Si te equivocas y haces que la fuerza se realice sobre trozo hueco, se jode en cuanto haga un par de esfuerzos.

Bueno, yo no lo pongo, y en el taller son expertos en preparacion y confio 100% en la persona que lo puso. Lo de +4, lo calculó el mecanico4x4 a ojo y no creo que errara mucho, pues de momento ha pasado la ITV sin homologar(el cambio de muelles se hizo en otro taller no 4x4, hace 5 años)
El flector me suele durar un año, y el que lleva esta para cambiar ya. Yo no le meto mucha caña al coche, por eso me dijeron que con uno reforzado me sobra.
Cuando colocaron el que lleva ahora, vi que ya paraba un poco forzado, pero no se notaba en conducción. Un año despues al pasar de 110km/h vibra la dirección, ademas se oye ruido detras,  y en las rotondas la dirección tira hacia dentro, justo los mismos sintomas que cuando lo cambiaron por primera vez. Este es el tercero que le tienen que cambiar, como he dicho, suelen durar un año.
No son las ruedas (por si alguien lo piensa)

Bravatha, solo se deberia notar cierta vibracion y algo de ruido, pero poco mas. Lo de las rotondas... sin verlo y probarlo, no se hasta que punto, puede estar relacionado con el flector. Pero como bien dices, si al cambiarlo desaparece, algo tendra que ver. De todas formas, no estaria de mas que te revisaran si hay algo mas. Por que un flector, si no le metes caña y solo  lo llevas elevado, debe durar bastantes kilometros.
Diles que te repasen los silenblocks de las tirantas, al igual que la rotula del triangulo y sus silenblocks. No sea cosa que tengas algo de esto jodido y te "amorre" el eje, haciendo que trabaje con mas angulo del que debiera.
Feliz navidad.

Pues a mi me cambiaron el flector (también con el + 2 '' de OME) y se lo comió en nada y menos. Por lo visto hubo una partida que salió defectuossa y me lo cambiaron sin coste, aunque aproveché para poner el reforzado.

Se lo diré. Tendre que apuntarlo en un papelito..jeje
Valla, valla..si voy a acabar aprendiendo mecanica..