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Iniciador del debate 05/04/2011 3:59 pm
El jueves lleve mi disco a LR anglocars(jaen) hacerle la revision de los 100.000km, que le ha tocado a los 108.000, le han cambiado filtro de aceite, filtro de aire, aceite motor, junta de tapa de balancines, tapon reten (segun ellos no hacia faltar cambiar filtro de gasoil ni refrigerante ya que estaba bien, ni liquido de frenos ya que lo cambie en diciembre) me dijo el jefe que habia que cambiar el cableado de los injectores que va bajo la tapa de balancines, cambiado la tira de enchufes el mecanico aprecio que el aceite se habia colado por el cableado del coche y la ecu estaba empapada de aceite, me dijo que habia que cambiar todo el cableado del coche para no cojer da ecu y que la limpiaria con un spray el caso esque el cableado mea ha costado 380€, no tengo ni idea del precio que puede tener, tambien he tenido que poner un tubo que va de la caja de direccion a la bomba que estaba rozado y goteaba liquido, que hace unos dias puse un comentario porque me goteaba liquido de direccion y al final no a sido la caja, con esto he apreciado que el coche no hace el ruido o vibracion en el volante al girarlo muy rapido ahora apenas me lo hace. El problema que sigo teniendo presente es uno que comente hace unas semanas y esque cuando giro el volante a tope solo a derechas aparece un ruido (roze) de la rueda delnt, dercha. Comentar que creeis que puede ser ese ruedecito y el cambio del cableado motor. Gracias!! un saludo a todos.
05/04/2011 6:18 pm
Hola
Lo del cablado es un mal endémico de los td5 y simplemente hay que cambiarlo (como las ruedas) el resto de los ruidos ni idea
05/04/2011 6:25 pm
Qué medida de ruedas llevas ?
05/04/2011 7:59 pm
hola el ruido al girar puede ser que la rueda te roce con el tirante de la suspension . tienes un tornillo en la bola de la rueda para ajustar el angulo de giro y por lo tanto que no te roce . saludos
05/04/2011 9:19 pm
si el el que yo me imagino los suelen hacer todos los coches cuando llegas al final y haces tope
06/04/2011 12:02 am
Hola,
Yo no llegué a cambiar el mazo de cables.
El aceite cae por gravedad y finalmente, el mazo ni gotea ni rezuma.
Saludos.
Iniciador del debate 06/04/2011 3:03 pm
Mi ruedas son 235/70 R16 H M+S es una pirelli scorpion str de carretera. ¿Como se mira si es la pala lo que roza?. No te entiedno camino con lo del ramal, yo vi los cables que van a la ecu y estaban encharcados por dentro de aceite incluso llego a entrar aceite a la ecu.
06/04/2011 4:32 pm
Hola,
el mazo se impregna desde el motor por falta de estanqueidad de un cableado, un conector ... está ya muy explicado.
Si se corrige el origen, al final queda el mazo seco pues todo cae. Quizá al principio la ECU se sigue manchando, pero unos días apenas.
Recuerdo que al concesionario fui con un esquema o un boletín técnico que encontré en el foro. Les dije, "...cambiad todo, excepto el mazo de cables".
Eran reacios, pero hicieron unos cortes al final de la manguera antes de la entrada a la centralita. Le dieron, difícilmente por el grosor y la escasa longitud, una pequeña curva en forma de U.
Así lo que aún quedaba, saldría antes y al exterior por la parte inferior de la curva.
Luego se sorprendieron del resultado. Han pasado cuatro o cinco años y sin problema alguno (bueno, infinidad sí pero de otros tipos).
Saludos.
06/04/2011 8:57 pm
Hola a todos, es tal como lo cuenta Cristóbal. En mi caso y como no voy a hacer vadeos pues lo que hice es quitar la goma del conector rojo para que deje de ser estanco, le dí una pequeña inclinación a la ECU para dificultar la entrada de aceite y si entra que pueda rezumar y nada más.
Ahora bien, si quieres cambiar todo el cableado pues estupendo, mejor se queda. 😉
06/04/2011 9:38 pm
Hola a todos, es tal como lo cuenta Cristóbal. En mi caso y como no voy a hacer vadeos pues lo que hice es quitar la goma del conector rojo para que deje de ser estanco, le dí una pequeña inclinación a la ECU para dificultar la entrada de aceite y si entra que pueda rezumar y nada más.
Ahora bien, si quieres cambiar todo el cableado pues estupendo, mejor se queda. 😉
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Lo que dice Domingo es mano de Santo, yo desde que seguí sus indicaciones no he tenido problemas con el aceitito
Iniciador del debate 07/04/2011 12:36 pm
Esto que vosotros estais diciendo se lo dije al jefe de LR(anglocars) y me dijo que habia que cambiar el mazo aunque despues de vuestra explicacion yo creo que me ha tomado el pelo porque es como vosotros decis corrigiendo el origen se hubieran secado los cables del mazo, pero bueno ya hablare con mi amigo jose antonio y le dire lo pillo que ha sido porque yo me crei lo que el me dijo. Un saludo a todos.