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Iniciador del debate 03/03/2008 10:59 pm
Hola a todos:
Este fin de semana he reventado uno de mis BF/AT yendo por carretera. Salía de una rutilla sencilla por pista en buen estado y al cabo de un rato de rodar por asfalto, sencillamente el neumático estalló. Iría a 40 km/h y en recta, por lo que no perdi el control y consegui apartarme de la vía y meterme en el arcen que de milagro era muy ancho.
Aparte de que ahora me falta un neumático (He puesto un anuncio por si alguien tiene uno o dos disponibles en https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21375&sid=f66de92c800d1249a07f4ac2957545fb 😉 , mi duda es si creeis que debería cambiarlos todos o que?
Los neumáticos tienen un porrón de Km, como 80.000 y unos 5 años pero conservan mucho dibujo pues eran mi segundo juego, el de asfalto. Yo diría que tienen un 40% del dibujo, pero estàn un poco duros y tienen los flancos con algun daño. No se si esto fue lo que causó el reventón o que justo este neumático fue el que hace un tiempo un hijo de p**a, pero de padre y de madre me pincho como diez veces con un punzón mientras estaba aparcado. Lo hice reparar pero siempre andaba perdiendo algo de presión.
No se. Tengo la duda de si adelantar mi deseado cambio a unos MT que quedarán casi como definitivos pues ahora casi hago sólo campo con mi Disco pues ahora es mi coche de vicios o bien buscarme una soulción temporal y ponerme unas gomas de segunda mano ...
Mi sentido común me dice que mejor los cambie, pero mi bolsillo y mi mujer creo que piensan otra cosa ... (Mi mujer me dice pues que aparque el coche 6 meses, que tampoco lo necesito realmente ... glups...)
Agradería algun consejo. Como buen catalán, esto de gastar dinero me llena de dudas ... (No vale cambiar de mujer)
Saludos.
Xavi aka Ivax
04/03/2008 10:14 am
Pues hombre, yo pondria el neumatico e iria ahorrando para las MT pero con calma.
De todos modos, creo que no me he enterado del todo. Cuantos neumaticos tienes ahora?
Tienes 4 y te falta el de repuesto? si es asi y como seria poco menos que para una emergencia comprate un insa turbo por 60 euros (que tienen un dibujo "fusilado" de un BFG AT).
Si no es asi.... pues nuevo y de marca no?
Yo ya lo he comentado alguna vez, se me revento un Cooper AT en autovia (ademas yendo rapidito, bueno no mucho 100-110kmh, pero no a 40 como a ti) salio la banda de rodadura completa.... ademas un dia cojonudo con un neblazo helado que habia como pa bajarse al arcen a cambiar la rueda.... 🙄 🙄
Vamos que aquel dia no me tocaba que me pasase na.
Iniciador del debate 04/03/2008 12:16 pm
Ya veo que me explico como un libro cerrado.
Me quedan 3 BF/AT en medida 225/75 16 y UN Michelin "noseque (el de serie)" en medida 205/80 R16
Si me compro UNO nuevo, voy a llevar en un mismo eje, un neumático al 40% y otro nuevo. No se si eso va a causar desequilibrios y además cuando toque cambiar, me quedará una casi nueva.
Y eso es todo. Ahora mismo no tengo de recambio.
Xavi
04/03/2008 1:02 pm
Hola Ivax.
Si por lo que indicas, el juego que tienes actualmente montado (sólo 3 ruedas) están al 40%, pues casi que lo mejor sería comprar un juego nuevo (4 neumáticos) y listos.
No obstante, la mejor opción si saliese, sería encontrar un neumático usado de la misma marca y medida que el resto y con un desgaste aproximado.
El problema de montar el 4º neumático, sustituto del reventado, de otra marca, medida o incluso coincidiendo estos dos aspectos, pero con un desgaste diferente, es que el giro de las ruedas, no serán iguales en ambas ruedas del mismo eje, ni tampoco respecto del otro eje, dado que una rueda (la más desgastada girará o dará más vueltas a la misma velocidad lineal que la nueva o de mayor diámetro (menor desgaste)). Total, que habrá unas diferencias de giro, primero en el eje afectado y luego de este sobre el otro eje, que deberán de absorber los grupos (satélites y planetarios) con lo cual se le está sometiendo a un desgaste mayor a estos componentes. Cuando no bloqueas el central, pues todavía, pero cuando lo bloqueas, esas diferencias de giro harán que el vehículo no vaya bien.....
Esto es un poco exagerado quizás para esta situación, pero más o menos es lo que ocurre, sobre todo en los tracción 4x4 permanente. Algo similar a lo que se comenta de la itv cuando van a medir los frenos, que pides unos rodillos para el otro eje, a fin de igualar giros para que no llegue a cascar el diff. central.
Bueno, no me enrollo más, je,je.
Si te saliera una rueda gastada a un % similar al tuyo, de la misma marca y modelo (si son distintas no pasas itv y estás en lo mismo---> Cambio del juego), pues sería una muy buena solución hasta que llegue el cambio final.
Ahora no voy mucho por desguaces debido a la falta de tiempo, pero lo mismo algo se podría mirar, incluso hay empresas que venden ruedas de 2ª que seguro que te podrían conseguir tú modelo.
Un saludo.
04/03/2008 1:59 pm
Ivax, si te has explicado... otra cosa es que no me haya quedado claro a mi, que es mucho mas frecuente.... 😳 😳 😳
04/03/2008 10:22 pm
IVAX , y comprar la "pareja " ?? algo economico , y tendran mismo dibujo por parejas , y la otra la dejas de repuesto hasta que hagas la gran inversion...siempre sera mas economico que comprar las cuatro , y en la ITV no te ponen problemas mientra en cada eje las ruedas sea iguales.
Por ideas que no quede 😉
Iniciador del debate 04/03/2008 10:37 pm
Txus:
Ya habia pensado en cambiar dos, pero las BF/AT el mejor precio me salen a 160 leuros por cabeza ...
De hecho no me preocupa la ITV. Me preocupa MI seguridad y la de mi familia 😉 (La ITV la pasé hace poco y hasta dentro de 9 meses no vuelvo)
Por el precio de esas dos, me pongo cuatro (o cinco) Insa Turbo Ranger (como AT) o Dakar (como MT)
Tengo una buena oferta para ponerlas. Hombre supongo que no son unas BF pero mejor que lo que llevo ahora, serán.
Xavi
04/03/2008 10:38 pm
Y si compras dos MT? Luego le dices a tu mujer que va muy mal y te compras las otras dos 
...oooOO(Espero que tu mujer no lea el foro, que sino me va a coger manía)