Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
10
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
2,370
Visitas
Iniciador del debate 28/10/2007 5:46 pm
Hola a todos:
Primero felicitar a los organizadores del Desafio, estuve ayer por la mañana un rato y me quedé con ganas de quedarme.
El tema del hilo és que mi Discovery 300 és un poco perrete, ya lo era, pero ahora parece que mucho más.
El viernes lo recogí de cambiarle la correa de distribución (tiene 230000 Km), filtros, aceite, etc. y va muy perezoso, le cuesta mucho subir de revoluciones, y pasar de 3000 vueltas és una azaña... cuando empiezo a subir un puerto enseguida baja de velocidad y le tengo que poner 4ª con la cual tampoco anda muy alegre que digamos. Los neumáticos que llevo son unos Malatesta cobra 235/70/16 que no son ninguna barbaridad.
También he observado que cuando arranco en frio el motor no pega fino, como si le fallase un cilindro, y saca humo blanco por el tubo de escape, hasta que me pongo en marcha, se calienta y ya no saca humo blanco, pero cuando acelero parece que vaya frenado, y no lo está.
Bueno, pues éste és el tostón de los sintomas, a ver si alguien me puede orientar para dar con el problema, y algún taller por Valencia donde le puedan hechar un vistazo a la bomba e inyectores, y de paso, si me lo aconsejais darle un poquito más a la bomba y al turbo para que se espabile un poco... sin pasarse para no terminar de cargarmelo, jeje.
Bueno, pues un saludo para todos y a ver si no me sangran mucho más, ya que los discoverys van muy bién pero éste a mi me ha salido un poco caprichoso, jeje.
28/10/2007 7:18 pm
Hola Salva...
Probablemente, al colocar la nueva correa, te han movido la polea de la bomba de inyección y se ha ido de punto.
Estas cosas pasan, qué se le va hacer... je...
Suerte y un saludo.
29/10/2007 1:02 pm
Como Jose Mauel, opino que al cambiarte la correa no te han debido calar bien la bomba de inyeccion.
Aparte de eso, limpia la EGR que es el mayor motivo de perreria del 300 (te lo digo yo, el mio con la admision llena de chapapote por la EGR era perriiiiiiisimo)
Este enlace es de la limpieza de la EGR de un freelander, pero te dara alguna idea:
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=22
Iniciador del debate 29/10/2007 9:33 pm
Hola:
Gracias por contestar, hoy he llamado al taller donde cambié la correa de distribución, que és donde llevo el coche últimamente y me han dicho que se lo lleve el miércoles y le hecharán un vistazo, de todas formas, éste puente veré si puedo limpiar la válvula EGR, primero a ver si la encuentro, jeje.
Un saludo y ya os contaré como quedo.
29/10/2007 9:51 pm
Hola Salva...
De arriba del intercooler, sale un tubo que se divide en dos, un ramal va a la admisión y el otro hacia el colector de escape. Pues en este último, de metal, cerca de el colector de escape, verás una pieza metálica en forma de O.V.N.I. (je, je...), pooos esto es...
Creo que lo mejor es anularla, ¿te lo has planteado?.
No sé poner fotos, lo siento, pero seguro que Salvaje te lo apaña. A que sí eh?... (jia, jia que malo soy, dándo curro a otros... si es que... ¡¡¡ Tenía que ser jefe, joer!!...je, je.....).
Ah, te aconsejo que no toques nada hasta que te lo miren, a ver si el del taller te va a poner pegas, y luego es que todo viene por tocarlo tú, ya me entendes, que son muuuu mal pensos...
a ver si te va ha poner pegas...
Un saludete.
No te enfades, Jorge. Un abrazo.
30/10/2007 10:52 am
Juro por los dioses que yo habia respondido aqui anoche!!!!
Para la EGR recordé que hay un brico de Reyes hablando de ellas en el General del bricoland (Teoria de funcionammiento y anulacion):
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Sections&op=viewarticle&artid=23
Y de propina puse una foto de la EGR que salia en ese articulo del Bricoland, para que reconocieses el engendro en cuestion (yo creo que EGR viene de EnGendRo... pero bueno):
Y decia ademas, que no me iba a enfadar por que Jose Manuel me hiciera poner fotos y darme trabajo... pero que le iba a poner "doh velah negra"... aunque ahora que lo pienso... casi que voy a recuperar la idea de quitarle su defe y cambiarlo por ahi por dos chavalas de 18 pa mí 😈 😈 😈 😈
30/10/2007 4:47 pm
NOOOO!!!!... VADE RETO SATANÁÁÁS... SAL DE JORGEEEE... 😈 😆 😆 😆
30/10/2007 10:02 pm
😆 😆 😆 😆 😈
Iniciador del debate 02/11/2007 1:34 am
Hola de nuevo:
El miércoles llevé el coche al taller y lo recogí por la tarde-noche, mi mujer dice que va mejor que iba, la que lo utiliza últimamente és ella, hasta esta semana que le matriculan un "Golfito", dice que le costará acostumbrarse a llevar un turismo después de tanto tiempo conduciendo un "tanque", jeje. Bueno, al tema:
Yo lo veo más o menos igual de perezoso, el mecánico se lo curró, porque volvió a desmontarlo todo para verificarlo y está todo bién, dice que a ver si son las ruedas que le pesan más, (malatesta cobra 235/70/16, montadas en septiembre) no se... también me ha dicho lo de la EGR, si la quiero anular ganará algo de alegria, (cosa que le hace falta). Lo del humo blanco al arrancar en frio dice que serán los calentadores, si le falla alguno, hasta que se calienta no quema bién y no pega fino.
Lo que he pensado hacer és, aparte de cambiar el calentador correspondiente, por orden de prioridad:
1- comprobar compresión de los cilindros
2- comprobar turbo
3- Ir a un bombero y que le de un repaso a la bomba e inyectores
Luego, para ver si gana "alegria" y ganas de "bailar", anular el silencioso central, para que ronque un poquito más, y lo más seguro que anular la EGR (la tengo localizada, és fácil de ver, gracias JMANUEL y SALVAJE por las explicaciones y el buen humor), el mecánico me ha dicho que no basta en desconectarla, hay que poner una platina y anularla completamente.
¿que os parecen las ideas, alguna sugerencia más...?
También he observado que cuando vas con una marcha corta, 2ª ó 3ª, a un regimen de revoluciones constante, alrededor de 2500 rpm, eso sí, manteniendo el pié fijo en el acelerador sin variar las revoluciones, el coche pega tirones, como si se quedara sin gas-oil y volviera a cogerse al instante...
Bueno, pues nada, gracias a todos por los comentarios y a ver si lo dejo fino ahora que lo voy a tener todo para mi. Lo voy acondicionando más para campo "poc a poc", el lunes o martes traen el Goldenwinch de 10000lbrs, falta el parachoques para montarlo todo...
Un saludo y ya iré comentando los avances.
PD.- No se si habia dicho que el coche tiene 230000 Km
02/11/2007 10:10 am
Para anular la EGR, leete el Brico de Reyes, para anularla no hace falta mas que eso. De todos modos, yo, ya que cambiaba los manguitos del turbo (y el de la admision no tenia la bifurcacion para la EGR) me la cepille entera.
De cualquier forma la chapita la comras por apenas 5 Euros en Ebay, la intercalas entre la EGR y el colector de escape y te quedas seguro de que no inyecta nada de nada a la admision. Te quedara la admision con la bifurcacion, que como no entra nada por ahi, pero queda el "hueco" cegado, el aire encontrara en ello un origen de turbulecias.. pero vamos, nada grave.