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Iniciador del debate 14/09/2015 12:15 am
Hola:
Este fin de semana me decidí, por fin y por primera vez, a hacerle el mantenimiento a mi TD5. Tiene 204.000 km.
Me tocó cambiarle aceite motor, filtros de aceite, centrífugo, gasoil y aire, aceite de la transfer y ... liquido refrigerante.
Todo fue bastante bien hasta que llegué a vaciar el circuito de refrigeración: no hubo manera de aflojar el tornillo de vaciado que hay en el manguito metálico. Lo intente con vaso del 13 y carraca, pero no hubo manera. No quise aplicar más fuerza porque creo que Oscar Collazo comentó que había que tener cuidado con no dañar el manguito.
¿Como puedo aflojar el tornillo? ¿Hay otra forma de vaciar el circuito?
Muchas gracias anticipadas.
Óscar Blasco
PD: Aflojando el resto de tapones me da la impresión de que la mayoría de los mecánicos de LR conocen las dinamométricas de oidas, porque no es normal lo duro que estaban. Los taponess de llenado de los ejes, que son de plástico, estaban casi reventados. Los he sustituido por unos de latón comprados por eBay.
Como curiosidad, os muestro una foto con todo el material utilizado ...
14/09/2015 4:34 am
Buenas Oblasco..!!!
Yo afloje el tornillo con un poco de aflojatornillo y una barra, ejerciendo la fuerza justa para no partir y hacer daño al manguito.
Por cierto, parece un expositor de recambios ...!!!
Suerte
Saludos
JAM
14/09/2015 10:43 am
Hola, ten cuidado al aflojar el tornillo porque como rompas el manguito cuesta una pasta gansa!!!! Por encima de los 350€.
Tuve un problema con él y hubo que soldar con autogena alrededor. El tapón hace su función pero hay que tener mucho tacto para quitarlo.
Si no puedes y antes de romper nada quita algún manguito de la parte baja del radiador.
14/09/2015 3:25 pm
Buenas, la jeringa para llenar el aceite de la transfer ¿ Que capacidad tiene y donde la compraste ?
Iniciador del debate 14/09/2015 4:02 pm
Hola:
La jeringa la compre por eBay. Te adjunto una imagen.
La verdad es que cuesta una pasta (44 euros), y que al final no la utilicé: le puse un tubo de silicona transparente al pitorro de la botella del líquido y rellené la transfer sin problemas. Lo único, que le entran más de 2 litros. Al final tube que añadir aceite antiguo hasta completar los 2.3 litros que necesita el llenado en seco.
Un saludo,
Óscar Blasco
14/09/2015 6:34 pm
Pues yo para el cambio, transfer, diferenciales... tengo una jeringa que me costo una cosa razonable (unos 17 euros o algo así, creo que a 20 no llegó) en una tuenda corriente de repuestos, es de medio litro, asi que en 4 chiflazos y pico has hecho la transfer o en un par un diferencial... quizas deberiais empezar por preguntar cerca de casa primero, que a veces se da uno sorpresas.
14/09/2015 10:26 pm
Pues si, teneis razón. Gracias por las respuestas.
Iniciador del debate 28/09/2015 9:47 am
Buenos días.
Para poneros al día de la operación:
Me fue imposible aflojar el tornillo de purga del refrigerante. De verdad pienso que no fue quitado nunca.
Al final este fin de semana vacie el circuito desconectando el manguito que baja del vaso de expansión y conecta con los manguitos metálicos en los que está el tapón de drenaje. El acceso a esta conexión es muy facil una vez que se quita el cubrecárter.
El depósito de expansión se vacia por el manguito directamente, y el liquido es fácil de recoger. En cambio, el manguito metálico "apunta" hacia arriba, y vierte unos 10 cm por encima del tapón de drenaje. Para recoger el líquido coloqué rápidamente un trozo de tubería de goma en la boca y la conduje al recipiente, derramándose poco líquido.
Al final le entraron unos 7.5-8 litros de líquido nuevo, con lo que pienso que la renovación del refrigerante fue buena.
Un saludo,
Óscar.