Buenas chuski, yo no soy de los entendidos en el foro, aqui hay verdaderos maquinas en el tema, pero como experiencia personal el disco 200 es una bomba,en mi familia hay un 200 con 350.000km y va como la seda, aunque solo va por carretera le da una caña tremenda, le ha tenido que limpiar inyecores, cambiar calentadores, alternador y las cosas tipicas necesarias. yo en cambio tengo un 300 con 267.000km que acabo de adquirir hace unos 4 meses y le tuve que cambiar la caja y la tranfer...
Respecto al ruido de la caja yo tuve un problema parecido al de tu "clonk" y se soluciono moviendo la tranfer en todas sus posiciones, moviendo el disco pa lante y patras,hazta volver a dejar la tranfer en sus posicion inicial y mi clonk desapareció...pienso que estaba mal metida la tranfer y por eso lo del ruido, a mi me funcionó.
Con lo de los espejos retrovisores mira las conecciones seguro que hay algo que no hace contacto....
Desde mi punto de vista inexperto creo que el 200 es mas duro en muchos sentidos que el 300 por lo menos en la caja...

muchas gracias por contestar y por tu ayuda en los espejos llega corriente, seguramente este el motor gripado por que hace ruido pero no se mueve el tema de la transfer no lo he entendido muy bien lo que le hicistes, solo pasar lor largas, cortas, bloqueos ... y se fue yo eso lo he probado y nada, ya estoy casi decidido a cambiar la caja, por la de un 300 pero y si no es de ahi el dichoso ruido seguira

Para mi que el clonk es el archifamoso clonk de los 200. Esto es, está empezando a dar "por saco" el "Imput Gear" (¿se escribe así?)
Usa el buscador y veras cienes y cienes de temas con esta historia. Si aún no lo hace muy fuerte solo tendrás que hacer como hacemos casi todos: cambiar con mucho carño y soltar el embrague despacito y con mucho amor  🙂 🙂
De ese modo no te hace el golpeo del primario (creo que es) y alargas la vida del cambio. Otra opción, ya la verás es cambiar el imput gear por uno nuevo ya taladrado para que engrase y refrigere bien y si no ha llegado a escarajar el dentado del primario te queda bien para siempre.
Puesto a que estás dispuesto a poner un cambio nuevo, yo seguiría con el que tienes, siguiendo esas pautas que comento y si algún dia "casca" pues le pones el cambio que le querías meter.
Un saludo

La caja de cambios del 300 no es mas dura que la del 200 en si, lo que es es menos dada rascar en 2ª pero pero vamos, si que es cierto que aguanta mas par, etc.. pero no creo que en tu caso sea por esto, sino como te comenta zipi, por que te estes comiendo el estriado del input gear.

Haz lo siguiente, en lugar de cambiar el cambio, abre por la parte atras de la transfer una tapa redonda con 6 tornillos y saca el input gear. Sigue estos pasos:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27962.0

Podras ver si el input gear esta comido y asomandote dentro de la transfer si esta comido tambien el eje de salida del cambio.

Si esta comido solo el input gear pon ya mismo el modelo taladrado y si estan comidos ambos (eje y engranaje) entonces aparte de buscarte el input gear si que sera momento de buscarto otra caja de cambios de intercambio (del 200 o del 300, eso ya al gusto).

muchas gracias, de verdad me es de gran ayuda, mirare el famoso eje de balager o como se diga a ver si me ahorro cambiar la caja ya os contare.