Domingo, ¿puedes describir el silbido? a mi ha comenzado el dia antes de salir para Merindades, y se oye por la rejilla de ventilación izquierda y solo al pisar el acelerador en 2ª o 3ª, despues ya el ruido es mucho para oirlo, pero parece como si soplara aire por ahi, y no se si escape o turbo... u otra cosa, lo que si es notorio el silbido

Hola a tod@s !!
Aparte de los espárragos del colector (rotos/flojos) revisad también que los tubos que entran/salen del turbo/intercooler estén bien colocados, tengan las abrazaderas en su sitio y estén bien apretadas.
Saludos.
Pedro.

Domingo, ¿puedes describir el silbido? a mi ha comenzado el dia antes de salir para Merindades, y se oye por la rejilla de ventilación izquierda y solo al pisar el acelerador en 2ª o 3ª, despues ya el ruido es mucho para oirlo, pero parece como si soplara aire por ahi, y no se si escape o turbo... u otra cosa, lo que si es notorio el silbido

Efectivamente el silbido comienza cuando apuras de 2 a 3, la primera vez que me pasó creia que era el snorkel o que el filtro no estaba bien cerrado, no le dí importancia hasta que se puso insoportable, lo lleve al taller y teneia un esparrago roto el más pegado al cortafuegos. Le cambiaron los esparragos y me pusieron junta nueva. Ahora esta volviendo a hacer los silbidos; ya me dijo Gus que la unica forma de quitar los silvidos y olvidarse de una vez del asunto era planificando el colector.

También como dice Pedro, revisa los manguitos del turbo por si acaso y revisa el apriete de los esparragos.

¿que es el cortafuegos?
En mi caso el esparrago de mas a la derecha, el mas pegado al habitaculo, ya me lo cargue yo personalmente cuando cambie la junta del colector, al apretarlo hizo "crecs" y me las vi canutas para sacar el esparrago partido de dentro, y no se si quedo algo debilitada la rosca hembra, asi que como haya roto por ahi... temblores me entran solo de pensarlo
¿alguien sabe donde puedo conseguir "heli-coil" para reparación de roscas? (por ir preparando lo peor)

Pues yo llamo cortafuegos a la separación que hay entre el motor y el habitaculo. 🙄

En el mio el mecanico taladró el esparrago roto y luego introdujo un helicoil puso un esparrago a medida del helicoil y fenomenal. Aunque a comenzado a silbar de nuevo como al principio. 😈

Hola a todos, a mí los silbidos se acentuaban más debajo del motor, no en la salida de los aireadores, y resultó ser el catalizador que estaba rota la cerámica, lo cambiaron en garantía y adios al silbido, el mio es un td5 del 2003, por cieto Carlos, Domingo, Pagudo, Pepe, ¿lleváis modificada la centralita? sino es así no deberían de doblarse los espárragos de los colectores, según comento Gus a él le ocurrió pero achacando el problema al aumento de potencia en su centralita, yo si que la llevo modificada y de momento y toco madera no me ocurre, eso sí, tanto Luter como yo no pasamos nuestros coches de 2500 rpm, saludos.

JMLand, no la centralita es la original, lo que tengo entendido es que en los motores TD5 es muy normal romper los esparragos del colector de escape. Es un defecto en la fabricación de los esparragos, mala calidad de materiales.

hola ,compañeros mi modelo es el disco 300 tdi y mi centralita esta virgen , el catalizador ,no se como estara ,pero supongo que hecho mistos,lo que pasa en mi caso es que en marcha silva del lado derecho ,lo escucho en 2ª y 3ª y no lo hace siempre .un saludo

Podemos hacer una orquesta con nuestros Discos... jejeje
Gus me comentaba que le suena haber oido de algun otro caso de doblar colectores sin tener potenciada la centralita, en mi caso esta tambien virgen, pero el esparrago lo partí yo creo que por exceso de apriete, lo que no se es si ya estaria debilitado. Aun no he mirado como esta ese esparrago, a ver si saco un rato y quito es escudo termico y lo veo, pero tengo la sensación de que ni debe estar.... 🙄

Os habeis fijado que estamos hablando de un 300 y no de un Td5??

Creo recordar que el 300 no lleva el "nervio" ese uniendo los tubos de los colectores de escape, que era en parte el "artifice" de que se doblaran.

Os habeis fijado que estamos hablando de un 300 y no de un Td5??

Claro pero como en el primer post no se dice nada de si era un 300 o un TD5 pues ya se sabe, cada uno acerca el ascua a su sardina. 😆

Ya, ya.. eso si, es que en el ultimo lo ha dicho y aun sigue el tema de los colectores de Gus...

¿Y a los 300 no les puede silbar el colector de escape?