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Discovery I y II
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Iniciador del debate 21/02/2010 10:38 pm
Muy buenas a todos:
En el día de hoy, se me ha recalentado el discobolo. Síntomas:
1- Se le subió la aguja de la temperatura no llegando hasta arriba, porque me di cuenta y paré de inmediato.
2- Una vez parado abro el capó y observo que no sale mucho vapor si no más bien poco, y empezó a salirme un poco de agua por el vaso de expansión en concreto por la tapa.
3- Llamo a la grúa y al taller...........
3- Y más importante, con esos síntomas............. Es algo muy grave???????..................Que pudo haber sido??? Ayuda por favor¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Muchas Gracias.
21/02/2010 10:44 pm
Según tengo entendido los Disco llevan bastante mal los calentones.
Por algún lado tendrá una fuga.
Si en tu caso, como parece, has detectado rápido el ascenso rápido de temperatura puede que no se haya dañado. En caso contrario, toca hacerle la culata, aparte de revisar el porqué fuga refrigerante y solucionarlo.
Suerte,
Chus.
21/02/2010 11:18 pm
Que Discovery es? en mi 200 tuve en el 2.006/7, 7 calentones, no pasó nada, después todo desmontado (radiador, manguitos, termostato, bomba agua, revision limpieza de todo en taller), y desde el Nacional de Masia Pelarda, sin problemas, ahora tengo que cambiar el termostato porque no me pilla temperatura de trabajo...
Saludos!
Iniciador del debate 21/02/2010 11:44 pm
Es un 300 TDI, y gracias por responder tan rápido. Mañana ya me dirán en el taller espero haberlo detectado rápido y no haya que abrir las tripas del motor.........
22/02/2010 12:02 am
Agos, yo tambien tengo un 300 tdi y me pasó lo mismo que a tí... empezé abuscar en plena carretera de donde venia, y me pareció que era un manguito que se habia medio aflojado por la brida... lo llevé para casa despacio y aprovechando que era el atardecer... al dia siguiente se fué una vez más, de las muchas que va, pal taller, y allí le encontraron que por la parte de abajo, la botella de expansión estaba como rajada, y parecia que perdia por ahí... a la vez, le sacaron el termostato, y desde entonces, ahora hará dos años enteros, no le he vuelto a poner el termostato, pero ya nunca jamás se ha calentado...
Espero haberte dado alguna pista..
Los otros motivos pueden ser el viscoso del ventilador, la polea que patine, algun manguito rajado, o hasta el propio termostato que se haya estropeado... En principio nada de eso es excesivamente caro! así que tranqui...
22/02/2010 1:18 am
Agos, antes que nada, si no llegó a la zona roja no te preocupes probablemente o bien tengas una fuga en alguna parte del circuito de refrigeración o bien el ventilador no funciona, ¿te fijaste si estaba funcionando?. De todas formas, si llegó a la zona roja, pues bueno, ahí puede haber saltado alguna empacadura, mañana te dirán en el taller no te preocupes mucho.
En mi caso, con el V8 4.6 lo que se fastidió fue el codo metálico que lleva el refrigerante al motor en pleno desierto. Gracias al dios todoterrenero que llevaba de esas masillas sellantes tipo chicle y muuuuucha agua que pude hacer un apaño y llegar a la civilización. Lo cambié por uno hecho en un mejor material y listo.
Abajo te pongo el circuito de refrigeración del TDI, alguna de esas mangueritas de entrada de refrigerante (nro 4 en la foto) o de purgación (nro 6) sea la que posiblemente se te haya echado a perder. Nos cuentas qué te dicen.
Saludos,
Mulet
22/02/2010 1:53 am
le sacaron el termostato, y desde entonces, ahora hará dos años enteros, no le he vuelto a poner el termostato, pero ya nunca jamás se ha calentado...
Un consejo , vuelve a poner el termostato ..., te va la salud del motor en ello...
22/02/2010 11:06 am
Trailworld, te escucho el consejo, pero no entiendo nada de nada... en varios talleres mecanicos les he contado que no llevo puesto el termostato, y lejos de alarmarse, todos coinciden en que no le puede hacer daño jamás de los jamases... que si fuera por demasiada temperatura sí, pero por que tarde más en pillarla que no... yo ya no sé que hacer... porque la verdad es que yo no he notado nada en contra durante todo este tiempo...
22/02/2010 11:33 am
Si los termostatos no fueran útiles, no se montarían en ningún coche.
Hace que los motores trabajen en su tempera òptima, ni por encima ni por debajo de ella.
Sin termostato no es que tarde más en llegar a coger su temperatura, sino que no llega jamás a ella. Cierto es que hace años era frecuente ver vehículos sin él, pero no deja de ser una "chapuza" que se hacía cuando algo empezaba a ir mal. En vez de reparar en condiciones, se quitaba el termostato y listo.
Aparte de que los días de frío echarás de menos la calefacción, supongo... ;D
Saludos,
Chus.
22/02/2010 2:18 pm
Que Discovery es? en mi 200 tuve en el 2.006/7, 7 calentones, no pasó nada, después todo desmontado (radiador, manguitos, termostato, bomba agua, revision limpieza de todo en taller), y desde el Nacional de Masia Pelarda, sin problemas, ahora tengo que cambiar el termostato porque no me pilla temperatura de trabajo...
Saludos!
7 calentones!! jojo, 200Tdi for ever...
no hay otro motor en el mundo que aguante eso
22/02/2010 2:26 pm
Bueno, mi defe 300tdi, todos los sábados cuando subía hacia mi casa a trabajar (reformas) se recalentaba, aparcaba casi siempre en el mismo sitio, esperaba con el motor en marcha unos 5 minutos, y hasta mi casa. Todo fue antes de cambiarle el radiador, termostato, bomba y vaso de expansión. En total no tengo ni idea de los recalentones, incluso me rompió el radiador de la calefacción en una de esas, me salia vapor por la ventilación y me empañaba los cristales... La aguja llegó varias veces al rojo.
El motor sigue sin abrirse, y tira que da gusto.
Saludos.
22/02/2010 3:40 pm
kavik ...
Un mecanico que te diga eso sobre el termostato es que no tiene ni P.... idea, y yo no se lo llevaria mas....
El termostato tiene su funcion y de ahi que TODOS los vehiculos lo tengan, OBVIAMENTE que es mejor estar SIN TERMOSTATO que con el TERMOSTATO TRABADO EN CERRADO, pero el problema de ir sin termostato SOBRE TODO EN INVIERNO es que el motor JAMAS llegara a su temperatura OPTIMA y ademas el aceite trabaja mejor a esas temp. o sea que si no llega a ellas (por cualquier motivo) se vera afectada la lubricacion del motor, esto OBVIAMENTE no lo notaras en un corto plazo, pero si tu motor trabajando bien aguantaria 500.000 kms tal vez solo llegue a 350.000 kms (por dar un ejemplo)
El termostato no llega ni a 6 euros, compra uno y ponselo, yo sople la junta de culata 2 veces, hasta que hice una limpieza exhaustiva del circuito de refrigeracion y ahora el coche va clavado a 80-86 grados (en invierno), en verano se queda en 88
Iniciador del debate 22/02/2010 7:01 pm
Señores ya hay diagnóstico.
1- Al parecer hay una pérdida de líquido refrigerante en un codo de aluminio que va hacia la bomba del agua.
2- Los "panales" del radiador están ya cascados.
3-Recomendación del mecánico poner el termostato nuevo, además de las piezas precitadas.En total alrededor de 500 euros más o menos.............. ufffffffffff¡¡¡¡¡¡¡¡
es pasta pero podría haber sido peor.............
Ahhhhhhhh¡¡¡¡¡¡¡ espero que al reparar todo ello no se encuentre ninguna sorpresa más.................. Saludos a todos y muchas gracias, un orgullo participar en este foro de sabio landroveros. Sigo siendo oídos................
23/02/2010 12:13 am
Agos, bueno, como dices podía haber sido peor. Me alegro. Ese codo metálico es el mismo que se me echó a perder en mi V8. Yo no le puse una pieza nueva Land Rover, sino que le fabriqué uno, así me ahorré unos $$
Slds,
Mulet
Iniciador del debate 23/02/2010 12:51 am
Ni que lo digas Mulet, te ahorras mucha pasta siendo "apañao", tengo que ir aplicándome un poco, porque si no la parienta....... ya sabéis............jejejeje
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