Muy buena respuesta Salvaje.

Añadir únicamente que por cada 2,5 cm más de diámetro sobre las ruedas originales, perderás un 3,5% de torque (salida). Además con ruedas más grandes pierdes poder de frenada y tienes un mayor consumo. Para la ITV, por ahí leí en este foro que la diferencia máxima que puedes poner es de un 3% (con el cambio que quieres hacer ya vas por un 7%).

Por otro lado, y teniendo en cuenta que tienes que modificar suspensión para que no te rocen, tienes una mayor altura al suelo, hay una mayor huella por lo que te serán mejor para circular por terrenos suaves (arena) y ganarás poder de tracción.

Saludos,
Mulet

Hola, salvaje y muler, gracias por una esplicacion tan teorica pero os comento que la rueda que quiero poner no es 235-85 es 235-80 supongo que mas o memos la cosa sera como me comentais ah el disco es un 200 del 93 que me aconsejais se las pongo o paso de esas ruedas y le pongo las llantas de aluminio con las gomas originales 205-80-16 gracias ah se me olvidaba el disco esta de serie

235/80-16 es la primera vez que la oigo, de cualqueir modo es muy poca la dferencia de tamaño que tendra con la 235/85

El 200 va muy comodo con su 205/80 o con 235/70 si buscas mas anchura manteniendo desarrollo, otra opcion bastante esquilibrada es la 225/75-16 con la que ganas algo de tamaño de rueda y queda equilibrada entre anchura y flanco del neumatico.

Aunque hace tiempo que no se comenta nada de este tema y yo estoy comenzando con mi disco, me atrevo a consultaros de nuevo. Mi disco es la 300tdi tengo los de serie 235-70-16 y quiero ganar altura, ya he subido los muelles y amortiguadores +4 selex, y va de miedo, pero querria aumentar un poco el perfil, pero evitando en lo posible cortar chapa, homologar ruedas no es muy caro, pero me preocupa el tema de posible rotura de palieres, y lo que comentais de perdida de salida, ¿es tan acusado que unas cuantas revoluciones mas no solucionen?.
Mi uso es monte Gallego, barro, piedra humeda y lluvia y quiero ruedas MT , ¿ que hago?

Para los dos, si nó váis ha hacer trialeras importantes... metedle 245/75 R 16 es el término medio, tendréis altura y anchura.

Salvaje, la 235/80R16 las llevan los Montero entre otros de fábrica ::)

Saludos!

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Salvaje, la 235/80R16 las llevan los Montero entre otros de fábrica ::)
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Pero yo es que esos animaluchos ni los miro Reise....

Pues por ahí hay algún Series con ésa rueda homologada ::) la medida igual, es un término medio ::)

La fauna hay que conocerla toda compadre, más que nada para reafirmarnos  en que tenemos lo mejor ;D ;D ;D

Saludos!

Si la fauna la conozco toda, los land rovers y "esos otros" jaajjajjajajjaaa

Juan Rascado, yo me inclinaría por 245/75R16 o por 235/85R16 o por 7.50R16 siendo éstas últimas más bajitas que las segundas, menos anchas (mejor para la bomba de dirección ::) ), pero vamos, en el 300 palieres no vás  a partir tan fácil, en el 200 bien llevado tampoco se tienen porqué romper ::)

Pero tendrás que recortar aletas o subir con tacos la carrocería, poner llantas desplazadas o separadores para no perder radio de giro, al tiempo, cardan delantero de doble cruceta y en reductoras iría bien, pero en largas... perro perro, a alegrar el motor toca ::)

Está la otra opción, que es montar protectores de bajos y ejes, rueda 235/70R16 y winch delante ::)

Saludos!

muchas gracias reise4 tendre que pensarlo bien, quiza la opcion 245 75 16 sea lo mas razonable y economico.
un saludo.

He estado viendo en tablas, y resulta que la 245/70R16 ojo, 70 de perfil, está dentro del 3% del margen de tolerancia y es, por lo tanto, equivalente a la 205R16 y la 235/70R16, vamos, las de casa.

La 245/75R16 las he visto en varios Discoverys y están muy bien, hay que homologar, pero están muy bien ::)

Saludos!

Bueno yo en mi disco he montado la 225/75,  luego  la 245/75,  luego la 235/85

Y con la 225 el coche circula de maravilla, tan alegre como con las de casa y un pelin mas de altura y anchura que no le vienen mal.

Con la 245/75  ya le cuesta bastante mover el culo, supongo que toca recortar (yo lo hice pero con llanta desplazada no queda otra) la anchura ya es considerable quedan muy bien esteticamente y en campo tambien ba muy bien,  el consumo ya aumenta algo, fuerzas mas la direccion y necesitas homologar.

La 235 es la mejor rueda, pero tambien requiere de mejor coche, para andar bien hay que tocar el motor y si haces el bruto es posible que te cargues algun palier, ademas si no das ancho de vias te quedas sin radio de giro, toca cortar chapa (si das ancho de vias mas aun), y tambien fuerzas mas la direccion.

Mas o menos son los pros y contras que le he visto yo a las ruedas que he usado, siempre tipo bfg  mud.

Bueno, mi aportacion :

llevo elevaciòn + 5 cms
llantas desplazadas
retoque bomba y turbo ( me estan apretando el turbo actualmente un poquito, poquito para que no pete )
pasos de ruedas recortados levemente

Con esto, monto 225 75 16 y tengo que decir que me va bien con este neumatico y que esteticamente me gusta. En el futuro igual le pongo 7,50. ( soy un copion, eh rei !!!  ;D )