pues yo esoty encantado con mi disco 2,tanto en campo como en carretera

Dejando aparte los problemas que he tenido con mi TD5 tengo que decir que es un pedazo de coche y si lo preparas al estilo de José Luis o Cristian (Gtcarrera) vas a disfrutar un montón.

Cada uno tiene sus experiencias, sus "estilos" y sus ambiciones todo terreno.

Yo tuve un suzuki SJ (el anterior al samurai) y le hice las 1001 perrerías, lo maltraté con todo lo que pude y más (bien mantenido, eso sí). Y siempre dió lo mejor de si mismo. Me sacó de sitios que me parecía increibles.
Tuve un land cruiser del 80 y pico, y era una bestia, pero algo más delicado (sin ser para nada problemático). Y de nuevo, aguantó todo y más. Disfruté tanto como con el suzuki, pero todo a más velocidad y con mayor sensación de seguridad. Y mayor consumo, también.
Tuve después otros coches auténticos pata negra, y he pasado al TD5 porque quería más seguridad, comodidad y polivalencia. Y no me arrepiento hasta ahora.

Lo que quiero decir es que el TD5 está 2 o 3 generaciones más sofisticado que un suzuki (por decir algo).

Si lo que quieres es hacer TT puro con la mayor fiabilidad posible, y con el menor coste posible, no te muevas del suzuki si vas solo. Es un campeon en esto, pesa poco y cuesta muy poco.... pero no le pidas la mínima polivalencia. Ni aire, ni comodidad, ni aislamiento, ni plazas traseras, ni maletero, ni abs, ni airbag, ni dirección asistida, ni...

Entremedio está el Disco I. Un campeón y más fiable que un TD5, no por el motor probablemente que no es problemático en ninguno de los dos, sino por el resto de elementos. Bien mantenidos son más caros, pero quizás poco útiles si quieres solo la vertiente TT pura. A veces, menos es más.

Nada, que como dice alguno, "depende, todo depende..."

Del tema coste, habrá muchas experiencias, pero creo que con 4,000 y pico euros puedes preparar como imagino quieres de partida el TD5: 1,000 defensas + 1,000 neumaticos + 1,000 suspensiones + protecciones + reductora +  ingeniero + ....  Pero de eso hay decenas de expertos en este foro que pueden explicarlo del derecho y del revés.

Saludos,

El mayor problema que le veo es la electrónica, la mecánica no me da miedo. Pero no se si con el disco preparado voy a poder hacer "lo mismo" que con el suzuki

ildejt buenas compañero, no sabía que estabas por aqui tambien jejeç

yo compañero ahora con el land estoy contentisimo, no hecho nada de menos el suzuki...

A un td5 un par de bloqueos, unas 255/75/16 y a correr.. eso si, preferiblemente pasarlo a muelles asi te olvidas de complicaciones y lo levantas lo que quieras..

En cuanto a piezas.. pues casi lo mismo que suzuki.. Los bloqueos, las ruedas, defensas.. todo eso vale practicamente lo mismo.

El mayor problema que le veo es la electrónica, la mecánica no me da miedo. Pero no se si con el disco preparado voy a poder hacer "lo mismo" que con el suzuki

es verdad que los suzukis son muy duros y baratos de mantener,que son muy eficaces en campo,pero no tiene las prestaciones de un discovery ni de lejos,la amplitud ,la comodidad,autonomia.solo te lo recomendaria si lo quieres unicamente para competir en triales.ademas los suzukis van de serie con ballestas y si quieres que funcione realmente bien tienes que ponerle un kit de muelles.
si lo quieres para darle caña y tambien un uso mas o menos cotidiano no te defraudara
yo tambien tuve un samurai,y no lo cambio por mi disco td5

ildejt buenas compañero, no sabía que estabas por aqui tambien jejeç

yo compañero ahora con el land estoy contentisimo, no hecho nada de menos el suzuki...

A un td5 un par de bloqueos, unas 255/75/16 y a correr.. eso si, preferiblemente pasarlo a muelles asi te olvidas de complicaciones y lo levantas lo que quieras..

En cuanto a piezas.. pues casi lo mismo que suzuki.. Los bloqueos, las ruedas, defensas.. todo eso vale practicamente lo mismo.

Hola Gusi,
Pues sí, llevo tiempo por aquí también, y al igual que hizo un compañero del foro de suzuki (Jubel) me estoy planteando el cambio al TD5. Los pros son que el coche lo conozco perfectamente y que ganaré mucho en comodidad , seguridad, espacio...
Los peros son que como se averíe algo me puede salir mucho más caro que para el suzuki, que tengo que vender dos coches (Suzuki e ibiza)y dejar a mi pareja con el disco para el trabajo y yo quedarme con mi turismo para carretera.
Buff, estoy echo un lio  ???

el disco te vá de lujo para todo.. Despiece en el td5 no hay tanto, pero para disco I RRC  hay de todo y mas...

Otro que ha cambiado es peracho, ahora tienen un RRC 3p VM jijiji

Yo sinceramente me lo quedaba.. Si miras en padoock rovertracks, y otraswebs verás que el precio de los accesorios es similar a suzuki, y teniendo distribuidores de material original como los profesionales delforo y los ingleses.. Pues no me preocuparia..

A todo lo que habéis comentado hay un factor importante a tener en cuenta; el Disco es de persona conocida (que mejor que el padre de uno mismo) y eso es un plus añadido a la hora de tomar una decisión, sabes quién lo ha llevado, cómo lo ha tratado, si ha tenido problemas, reparaciones, toques, etc. y con 80.000 kilómetros, bien mantenido tienes Disco para años.

Yo también soy de los que se ha pasado al lado británico, en mi caso me quedé prendado de un Defender 90 con motor TD5, y mi querido Vitara se fue hasta a los montes de Lugo para dar guerra por esos lares en batidas de caza.  :'(

Ildejt, no te lo pienses, un Disco con un mínimo de preparación (Suspensión, ruedas, y un bloqueo trasero) es un buen aparato para todo uso, y encima te puedes plantear viajes largos por carretera como un señor.

Suerte con tu decisión.

Carles (GASSMAN, o VITIGASS en el foro de Suzuki)

A todo lo que habéis comentado hay un factor importante a tener en cuenta; el Disco es de persona conocida (que mejor que el padre de uno mismo) y eso es un plus añadido a la hora de tomar una decisión, sabes quién lo ha llevado, cómo lo ha tratado, si ha tenido problemas, reparaciones, toques, etc. y con 80.000 kilómetros, bien mantenido tienes Disco para años.

Yo también soy de los que se ha pasado al lado británico, en mi caso me quedé prendado de un Defender 90 con motor TD5, y mi querido Vitara se fue hasta a los montes de Lugo para dar guerra por esos lares en batidas de caza.  :'(

Ildejt, no te lo pienses, un Disco con un mínimo de preparación (Suspensión, ruedas, y un bloqueo trasero) es un buen aparato para todo uso, y encima te puedes plantear viajes largos por carretera como un señor.

Suerte con tu decisión.

Carles (GASSMAN, o VITIGASS en el foro de Suzuki)

Eso digo yo el disco en del padre ya lo conoces sabes como está y 80000 son pocos,no le tengas miedo a la electrónica que si no le ha dado mucha guerra a tu padre a ti tampoco,ademas lo que te gastes no tiene por que ser del tiron yo empezaria por solo meumáticos y bloqueo central nada de repro por el momento,y asi conocerlo poco a poco..ver donde estan sus virtudes,sus limitaciones.

Este es el culpable

yo me lo quedaba, y lo primero seria un parachoques de hierro recogidito donde meter ese pedazo de winch

Y estos dos son los que me entretienen ahora mismo:

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