Sí, es el mismo que tú ves!  😉 Lo aparco ahí porque acabo enseguida, porque para encontrar aparcamiento...

La altura de más que tú notas la dan prácticamente solo las ruedas, además de ese aspecto "aterrador" que tiene; me encanta! Me están elaborando el proyecto para homologarlo, y la altura que midió el ingeniero fue de unos 1960 mm, y la que aparece en la visera en el lado del conductor es de 1928 mm. O sea, que lo tengo levantado "solamente" unos 32 mm. Y digo "solamente" porque tiene, en teoría, muelles +40 mm de Britpart, que como véis, nada de nada. Más adelante, cuando tenga estos bien amortizados, y teniendo en cuenta q lo tendré homologado con +40 mm, le pondré unos muelles +60 mm más reforzados, también de Britpart, así, si se queda en +40 mm, ya lo tendré homologado y no pueden decir nada, si se queda en +50/+60 mm, bueno, como tendré homologado el coche para +40 mm, no creo que me digan que está levantado mucho más de +40 mm (estéticamente no se notará demasiado). Lo que pasa es q ahí tendría q ponerle doble cruceta, o sea q tengo q tener bastantes "dineros".

El precio del tapizado del asiento no lo sé aún; hoy le he llevado el tapizado del asiento de la derecha para que también me lo haga, ya que es un momento quitar el viejo y poner el nuevo, con los muelles que facilitan la tarea. Si tuviera las medidas os las facilitaría, pero no las tengo. De todas formas con sacar el original, roto o no, os las pueden hacer sin problemas. Además, así vas a lo seguro, sin hacer inventos que luego alomejor no encajan bien.

Pero me ha comentado por encima que 10 € más o menos. Una ganga!

Bueno, seguimos escribiendo!

P.d. paskito, qué land rover tienes tú?

bueno pues yo tengo un discovery 200 del año 94, una serie especial que no se si se comercializo en españa(sunseeker), tiene doble techo solar y alguna cosilla mas de extra, yo lo compre de tercera mano, supongo a un tio que se lo bajo de alemania, le cambie muelles, amortiguadores , y gomas....poco mas.
me gustaria hacerle alguna cosilla pero el dichoso dinero  >:( >:(.
estoy contento con el, pero le doy poco uso, lo tengo en cuenca en el pueblo de los suegros y solo lo cojo cuando voy.
echo de menos no tener sitio aqui para guardarlo y poder quedar con gente para hacer alguna salida. :-[ :-[

Ah siii?! Y qué tiene de especial? Porque ese año fue cuando empezaron a comercializar el mio, el 300 Tdi. De hecho el mío es de abril del '94, de los primeritos!

Cuenta cuenta!

En cuanto a preparación, depende del uso q le vayas a dar. Si no vas a meterle canya, no hace falta cambiar nada. Luego, como te metes en mayores fregaos, el daño a veces es mayor (depende tambien de cómo lo pilotes y del cuidado q lleves). Pero claro, con ruedas altas, muelles altos, amortiguadores altos, limitadores de extensión, etc., te puedes meter por piedras más grandes, y los porrazos tambien son mayores. El límite está más alto.  😮 ;D 😀 😉 🙂

Buenas noches!

David

Bronco, eso mismo le puse yo hace unos tres años y al final también se me hundió a los dos años. Lo que le hice al final y de momento me funciona y dura, es introducir un trozo cuadrado de espuma que coja todo el asiento  y de un centímetro y medio o dos (depende de la densidad de la espuma) de grosor.

Esta espuma la puse entre la tela que tú has puesto o la que trae de origen y la espuma de origen.

Lo llevo así ya casi dos años y no se me ha vuelto a hundir, también lo he montado en dos amigos y le va bien. En un 200 y en un Td5, ambos Discovery.

Eso sí, os comento, al principio confieso que iba un poco alto pero al final se volvió a hundir (a los 3 meses más o menos) un poco más y se ha quedado en la altura ideal para mí.

Como referencia os digo que mido 1.80 y peso 90 Km.

Con esto no es que te quiera tirar por tierra el invento, sino todo lo contrario. Lo que quiero y pretendo  es compartir la experiencia que tuve con esta modificación y aportar otra versión para soluccionar el problema.

Como referencia os digo que mido 1.80 y peso 90 Km.

Saludos

Gracias Requena! Además de saber una alternativa (rápida, sencilla y barata) a mi "invento", también sé ahora que me durará más o menos unos 2 años, aunque yo peso bastante menos que tú (porque estoy muy delgado) y mido también menos. 55 Kg y 1.62 m respectivamente  :laugh:

Eso sí, algunos días me da la sensación de q se ha hundido un poquito, pero sé q es manía mía (por las referencias fijas como los retrovisores, etc.).

En definitiva voy bien. Eso sí, si se hunde le pondré esponja como tú apuntas. Y si se hunde más, aunque tenga metidas 14 capas de esponja, jaja.

Ahora, entre unas poquitas cosas más, voy a doblarle... tengo que doblarle las chapas que cubren la parte posterior de los pasos de rueda traseros. Es porque mis nuevas ruedas BFGoodrich Mud-Terrain 235/85 R16 en los topes de compresión y en cruces de puente más exagerados, me toca.

Requena, ¿tienes tú algún invento al respecto? ¿Te ha pasado? Se ve fácil la reforma; mi amigo Discóbolo lo tiene hecho ya. Lo más difícil es quitar los 3 tornillos de arriba i los dos de abajo, sobretodo los de arriba (hacen falta dos personas para sujetar las dos herramientas, además de q es una posición chunga).

El mayor problema es q dependo de un amigo q tiene un taller y una plegadora, para plegar las chapas. Porque de martillo paso...

Y una última cosa, ya q estamos: alguno de vosotros ha usado o usa un foco de trabajo de mano, que se pueda conectar en el mechero y q el copiloto pueda manipular cuando haga falta?

Un saludo!

Bronco, entiendo que te refieres a la chapa donde va "lengueta de goma para no tirar el barro hacia atras", la que hace una forma de "L" abierta. Se que tiene un nombre técnico pero en este momento no me acuerdo.

Si es eso yo lo que hice fue quitarlo todo y montar una recta de aluminio. A mi me va muy bien y ahora no me roza el neumático, contando con que llevo unos iguales que los tuyo.

Para sujetarlo lo atornille a los tres taladros que tu indicas y otro por la parte baja al borde de la aleta, en la parte que se doble hacia adentro.

No se si me he explicado bien, pero haber si le tiro una foto al esa parte del coche y te la publico.

Saludos.

SALUDOSS..BRONCO yo tengo uno de esos faros que mencionas , no me resulto barato pero te engañaria si te diera una cifra exacta , lo compre en un recambista que se dedica especialmente a recambios y extras ( faros , neveras , bocinas...) para camiones .

Tiene una base imantada , que en el disco solo pega en el techo ;D ,y dispone de su interruptor y buen trozo de cable para enchufarlo al mechero , yo tengo tomas detrás y para maniobrar y montar el campamento resulta estupendo.

Espero te sea de ayuda 😉

Requena, a mí tambien se me ocurrió hacer lo mismo, pero pienso q es mas sencillo doblar la de serie y listo. No hay q hacer ni agujeros ni nada, aunque hay q acertar en los nuevos pliegues (y deshacer los q ya tiene...). Lo ideal sería que ya hubiera una xapa ya plegada a modo kit, para no tener q hacer la faena o de doblar o de hacer una de nuevo.

Txus, ¿puedes poner el fabricante del foco imantado? Me ha gustado la idea.

¡Gracias a los dos!