wenas yo la verdad que con mi td5 00 no corro 120 130 lo mas,tu que disco tienes  de que año¿?cuanto te costo reprogramarle¿?le cambiaste la centralita¿?o el que¿? weno gracias 1saludo

wenas yo la verdad que con mi td5 00 no corro 120 130 lo mas,tu que disco tienes  de que año¿?cuanto te costo reprogramarle¿?le cambiaste la centralita¿?o el que¿? weno gracias 1saludo

wenas yo la verdad que con mi td5 00 no corro 120 130 lo mas,tu que disco tienes  de que año¿?cuanto te costo reprogramarle¿?le cambiaste la centralita¿?o el que¿? weno gracias 1saludo

A mí lo que me interesaría no es más potencia, sino llenar el vacío existente las 1.500 primeras rpm, para que tenga más salida.

pues eso es lo que ami tambien me gustaria haber si hay alguien por hay que nos diga algo

Yo personalmente no soy partidario de las "repro" o centralitas... y menos aún a un motor ya madurito.

Creo que mermas fiabilidad en pro de unas mínimas mejoras de prestaciones.

Suerte,

Chus.

Jesusin perdona que no te contestaran antes,el mio es del 2001 y la verdad es que en bajas se nota algo dentro de lo perezoso que es el puñetero.En mi caso no reprograme y lo que hice fue poner la  centralita  y el coste 600 € con la instalación y garantia de dos años
saludos

Ya puestos ...

Si tuviéramos en mente poner Chip + InterCooler más grande, qué pondríais primero ? Empezaríais por el InterCooler y más tarde pondriais el Chip, o al revés ?

Yo pondría el intercooler. Por un lado algo ganas y por otro refrigeras mejor.

Si lo haces al revés el colector de escape sufrirá más y seguro que cascan. Yo ya he doblado uno.

Yo pondría primero centralita y luego intercooler.

Pero hay un problema, que para un Disco del 2000, la ECU no lleva memoria flash, es decir, no puede borrarse la curva y cargar otra. Tendrías que tener un ECU del 2002 en adelante. Otra solución es abrir la que tienes, quitar la Eprom que lleva y soldar otra en el mismo zocalo pero a la que si pueden meter una curva nueva.
El tema de las centralitas adicionales pueden causar problemas irreparables en la ECU original, esa es mi opinión.
El tema de un intercooler mas grande, bueno, pues realmente no se nota absolutamente nada si no le metes bien de caballos al motor.
Para ganar bajos hay que tocar el turbo para que actue antes y corte despues de 1.1 bar.

El tema es para escribir una enciclopedia larga.

Un saludo.

yo añoro los bajos que tiene mi 300 y el td5 no los tiene, en ese aspecto me a decepcionado un poko el td5

Para ganar bajos hay que tocar el turbo para que actue antes y corte despues de 1.1 bar.

Es uno de los parámetros de la ECU o se puede afinar a parte ? Por otro lado ... qué significa esto de colectores doblados ?  😮

El Disco Td5 tiene una válvula justo al lado izquierdo abajo del turbo, esta válvula manda una señal de la presión del turbo en todo momento. Si pasas de 1.1 bar la ECU te hará un micro corte de inyección para protegerse, ¿porque?, porque las señales del MAF ( caudalimetro ) y colector de admisión así lo requieren.

Reprogramas ECU sin tocar nada más y tienes 150cv.

Reprogramas ECU, quitas silencioso intermedio, filtro de aire KN, quitas el MAF, pones intercooler grande, pones un deslimitador de presión de turbo ( este aparato lo que hace es engañar la señal que le llega a la ECU de la presión del colector de admisión, ahora puedes regular el pulmón de descarga del turbo para que la mariposa que abre hacia los gases de escape se retarde, conseguiendo llegar hasta los 30psi, es decir 1,4 - 1,5 bar, ahí tienes los bajos, logicamente el consumo se dispara, pero tener cerca de 200 cv tendrá que gastar ¿no ? )

Los colectores se doblan por el aumento de temperatura, existen colectores modificados y reforzados. De hecho todos los Td5 que he tenido ( todos aumentados de potencia en mayor o menor grado ) han doblado el colector o partido algún tornillo del mismo. No es muy complicado el arreglo, y cuando ocurre lo mejor es cortar y repasar los nervios que unen las bridas del colector. Con esto dejas que la torsión del colector sea mayor y aguante mejor la dilatación.

Un saludo.