Pues sí, últimamente el enfermo imaginario, celosón él, decidió que ya era hora de reclarmar más atenciones y cariños, y aparte de hacerse pis a lo grande (retén delantero cigüeñal, todavía pendiente), empezó a tener una marcha, digamos, bamboleante (ahora me voy a la izquierda, ahora a la derecha, después se me va el culo...), síntomas de que la suspensión había tenido días mejores.

El problema es que para los pedazo silentblocs que lleva el niño, no tenía extractor y hacía falta una prensa de las de Bilbao, vamos de unas 30 toneladas sin arrugarse (aunque la aguja nunca marcó más de 10-15, mejor tener margen). Y prensa no tengo, y elevador tampoco, y luz tampoco. y aquí fue donde el amigo Eli, de HTM BOXES en Portugalete, salió al rescate (www.htmboxes.com). Ahí me pasé 6 inolvidables horas martilleando, aflojando, rompiendo, desmontando y montando para que el bicho volviera a a ser agradable para conducir, y no un asquito de chicle como ahora.

1.- Empezamos, silentbloc barra dirección. Son 2, referencia RBX101340
-Con llaves del 24 aflojamos la barra y la sacamos (salió muy fácil)

-Ahora a continuación, prensa al canto para sacar los viejos y meter los nuevos. Ojo que para sacar el viejo da igual, pero para introducir los nuevos hay que hacer fuerxa SIEMPRE por el lado externo del silentbloc, de otro modo cascaréis la goma y estaréis peor que antes de comenzar

Ahí Pepa (la prensa de 30 toneladas) calentando motores para lo que le esperaba.

La barra lista y bien mona para ser remontada.
Ahora a apretarla y bien apretadita para que no se mueva de sitio

-A continuación, llega el porno duro, los tirantes del eje trasero, van con 21 y 24 (tornillos, si no me acuerdo mal), se empieza por el chasis y se termina por el eje, hay que descolgar la barra.
Piezas por barra: 2 silentblocs grandes  (de barra a eje)  ANR6947
                      Y 1 de barra a chasis : RBX101730

Ahí está, cual manzana del manzano. OJO que la izquierda hay que cortar primero la brida de nylon que une el respiradero del diferencial a la barra.

Lo malo de estos silentblocs es que son muy grandes, y no tenía un trozo de tubo o algo para empujar los viejos fuera. Había restos de rodamientos pero eran demasiado grandes, y los otros demasiado pequeños. Lo ataqué del modo siguiente
a) Primero con el trozo demasiado grande para "romper" la adherencia (un par de milímetros)
b) a continuación, y ya con el espaciador pequeño -aunque no se debe hacer así- presionando sobre la goma conseguimos sacarlos.

Para introducir los nuevos, como siempre, limpiar y engrasar el interior de la barra, y utilicé una polea creo que de cigüeñal que encontré por ahí.
Ahí está la barra con los 3 silentblocs puestos. Si os fijáis veréis como se deformaron los viejos al extraerlos. 2 son de plástico (mucho cuidado al meterlos porque se rompen si entran torcidos) y otro de metal

La otra barra es lo mismo (sólo que ya llegas a ella agotado)

3.- Paralelógramo de Watts.
Es el elemento que está atornillado al eje trasero y lo mantiene centrado. Compuesto de:
a) un silentbloc-cojinete central (RGW100020)---NO Lo cambié porque no lo encontré, aunque el mío estaba bien
b) dos silentblocs-rótulas (híbridos) arriba y abajo del central (RGX100960) los míos tenían una buena holgura y es lo que motivaba los movimientos de culo en firme deteriorado o en curva
c) Y dos silentblocs más en los brazos que unían al chasis (RGX100960), que no cambié porque estaban bien y porque se me hizo tarde.

OJO!!!

Como nuestros coches parecen diseñados por un perverso psicópata sacar los tornillos del conjunto Watts es misión casi imposible.
-Para empezar, están apretados como por un gorila con dolor de muelas, y el del cojinete central (básico para mantener el eje en su sitio), va con doble tuerca y el gorila con dolor de muelas es de Bilbao.
Por si fuera poco, al ir a sacar el tornillo NO SALE: Pega con el depósito. Solución:
a) Sacar el depósito: Ni de coña
b) Levantar el coche para que el eje baje. A lo burro y con un gato y tablones.

Aquí cambiando los silentblocs-rótulas híbridos, el de arriba

Y el de abajo

Ah, se me olvidaba, estos silentblocs-rótulas que mantienen el eje centrado son muy delicaditos, sobre todo el fuelle que previene la entrada de mierda.

Yo los saqué usando un dado del 24 ó 27 (no estoy seguro, creo que del 27) e introduje los nuevos usando uno del 30.

El resultado, increíble, el enfermo imaginario ha rejuvenecido como 5 años de golpe, tenía tacto de nuevo, la dirección ya no se me endurecía en autopista al darle candela en curva, podías correr en firme degradado que no había que corregir constantemente para mantener la trayectoria.

ya sólo me quedan los de los tirantes delanteros (están bien, pero "ya que"...) y el retén del cigüeñal.
Seguiremos informando.

Feliz domingo a todos
y mis agradecimientos a San Eli, por no tirarme el barril de aceite quemado por encima cuando llegaba la hora de cerrar y aún estaba allí apretando tuercas y tornillos

OJO!! el tema de silentblocs, ejes y suspensión es algo muy delicado. Si lo montas mal, te juegas la vida o ver cómo el eje completo te adelanta por la carretera. Si no estás seguro, no lo hagas.

Por fin veo un brico de land rover. En este caso peazo brico por lo dificil que es sacar esos silentblocks. Enhorabuena y una sugerencia para el administrador: colocar todos los bricos en un post con chincheta fija para que los novatos y no tan novatos puedan consultarlos y hacer nuestras propias chapuzas en casa. El foro se enriquecería bastante.
Saludos y a seguir trabajando... felicidades amigo por el resultado.