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Iniciador del debate 26/12/2012 12:32 pm
Buenas,
como siempre, el 25 a las 23:00, cascó el alternador, regalito de navidad, pero raro raro, un recorrido de 76 Kms y de noche.
Cojo el coche (Range 300 Tdi, pongo el post aquí porque la mayoría son disco 300 con el alternador de 100 amp hecho por los "amigos" de Magneti Marelli).
A los 5 kms de salir, cuentavueltas al suelo y los faros que alumbran menos, peeerola luz de carga, apagada. Raro, raro
Para no quedame tirado le empiezo a dar zapatilla a lo bestia (en esos caso te quedan 50 kms como mucho, y es más por tiempo que por Kms)
10 Kms más tarde, como por obra y gracia del Sr. Lucas, la aguja del cuentavueltas recobra el vigor perdido y los faros recuperan su resplandor.
Por lo que pueda ser, sigo dándole zapatilla.
Llego a destino y todo correcto. Espero 10 minutos al ralentí para comprobar y la aguja cuenta empieza a fluctuar como loca, pero sólo 1 vez por minuto o así, y encendiendo a veces luz batería. Un acelerón y todo en orden otra vez.
Esta mañana -que no llovía- miré conexiones y estaban bien, ni una suelta. sólo el punto de unión del cable de carga estaba un poco mohoso (pero dudo que sea eso, pues el pobre lleva 10 años en la calle al lado del mar).
El alternador se rehizo entero hace 6 años y estaba guardado en el maletero como repuesto (con lo cual no puedo reclamar). Sólo quedaba del alternador original la carcasa y polea. Todo el interior, rodamientos, regulador y rectificador eran nuevos. Se montó en noviembre del año pasado y tenía 10.000 kms.
Mis dudas:
a).- Rodamientos. Podría ser. Montar un 6003-C3 2RS atrás, es una dimensión muy justita, y con el calor del escape y turbo, podría haber cogido holgura.
b).- Puente de diodos y rectificador tostados. Me extraña. Poues cuando casca algún diodo la luz de carga se ilumina, pero de manera tenue. En este caso no, sólo cayó el cuentavueltas y la luz se iluminaba sólo circunstancialmente al ralentí.
c).- REgulador. No creo, podría ser
d) Que una de las soldaduras del estátor al rectificador se haya soltado. Con lo que vibra el 300 Tdi, podría ser, que me pasó en otro alternador reparado.
e) Todo a la vez
Cuando pueda lo desmonto, lo abro (aunque en teoría no es abrible, y vemos lo que hay.
Alguna sugerencia?
Yo pedí como regalo fiabilidad... pues a los Reyes no les voy a pedir nada, ale.
Buen lunes a todos
26/12/2012 1:29 pm
Yo me decanto por una mala conexión. Si hubiera avería, no se arreglaría sola y el asunto iría a peor. Creo que te toca tirar de polímetro.
Suerte!
26/12/2012 4:29 pm
El mio empezo por dar brincos como el que estaba loco hasta que termino por casi no funcionar, y era el regulador del alternador, coste de la reparacion 60€ hace un año.
26/12/2012 7:51 pm
Por cierto hablando de alternadores de 300, el mío empieza a hacer ruido el rodamiento. Alguien sabe la medida o referencia del rodamiento?
Iniciador del debate 26/12/2012 8:37 pm
Confirmado. REctificador jodido.
Arranco: carga, a4,7v.
Pasan 30 segundos, y carga a 13v
y novedad, la luz de carga se enciende muy ténue. Ergo rectificador cascado
Tema rodamientos:
SOLO si tu alternador es el MAgneti Marelli o Lucas de la familia A127i con 3 terminales de rosca posteriores, y con ventilador interior, de 100 amperios
El delantero es un 6303 2RS C3
Y el trasero un 6003 2RS C3
El 2RS significa doble tapa goma, y el C3, especificaciones altas vueltas
Saludos
26/12/2012 9:09 pm
Una cosa esta clara. asi no lo puedes dejar o te quedaras tirado en cualquier momento.
Y pillar uno de segunda mano, los hay por 80, 100 euros y te quitas de problemas.
Un saludo.
26/12/2012 10:17 pm
yo lo e peusto neuvo ace nada tambien me empezo acer un ruido de la elche y al desmontalo tenia una holgura de la elche la polea con el eje y el rodamiento interno,el caso esque lo abri el año pasado y le cambie los rodamientos que estaban gripados y un año despues ala , se me cayo la aguja de las revoluciones y me empece a mosquear y al abrir el capot buff aquello parecia que estallaba asique uno nuevo y aver que tal va saludos
26/12/2012 11:50 pm
Muchas gracias. Oido Cocina!!!
Iniciador del debate 17/01/2013 11:58 am
Bueno, alternador reparado, montado y funcionando perfectamente (de momento)
En estos, aparte de rodamientos (sobre todo el trasero, que casca por el calor del turbo) se van rectificador (puente de diodos) y regulador.
Lo abrí entero (separar el puente de diodos es una jodienda.
Desmonté regulador (que no sé cómo comprobarlo porque en electricidad soy un lerdo)
saqué rectificador. Examiné externamente cada diodo y no estaban quemados. Comprobé con el tester que deben dar unos 35 ohmios cada uno y sólo en un sentido (en el otro no dejan pasar electricidad). Estaba bien.
Comprobé el estator para continuidad y derivaciones. Todo correcto.
Y comprobé rotor y aros de escobillas y estaban bien.
Pensé, pues será el regualdor, que se fue con 10.000 kms. Fui con una muestra a un recambista, lo pidió, se montó, y ahora carga como un campeón, porque con luces puestas las ventanillas suben y bajan a toda castaña.
Saludos