Se puede montar pero la campana tienes que dejar la tuya, que es lo que es diferente,en cuanto a la torreta no se decirte.

Ok muchas gracias compañero; de la torreta del cambio quiero entender que será la palanca de cambios??
Saludos

En ashcroft tienes todo primaro cortado y campana loque necesites

Quieres explicarme si eres tan amable que hace falta modificar o cambiar para sustituir una LT 77 y su transfer por una R380 con su transfer, principalmente por saber si tengo que conseguir algo más
Muchas gracias por todo

Sí las dos son de discovery no te hace falta nada, ganas! 😀

De verdad que os agradezco a todos las respuestas y comentarios, pero entre eso y los pist que leo antiguos cada vez ando más liado, estoy sin vehículo y encima serán las fiestas aquí en Huesca, la verdad ando un poco apurado pues la información es muy variada, gracias a todos

La R380 es 1,5 cm. más larga, concretamente en el avance, que es la carcasa de aluminio, por eso la campana es más corta, y así la transfer queda en el mismo sitio, patas y ejes de transmisión, por eso cada caja debe ser montada con su primario y su campana, siempre hablando de discovery claro, la torreta de las palancas te quedan en el mismo sitio. sí consigues una caja completa con su campana y primario sólo es quitar una y poner otra. sí también tienes la transfer del 300 montala por que es mejor.

Muchas gracias compañero, aprender con explicaciones así, da gusto, muy amable.
Un saludo a todos y gracias por vuestro interes

Yo llevo el motor 200 la caja del 300 y el envolvente y la transfer del 200 el primario no he tocado nada

poder se puede, siempre hay truco para eso, pero ya no es un quita y pon directamente.

Podríais explicarme esos entresijos, me gustaría poder explicarle con todo detalle posible al mecánico del pueblo la jugada( principalmente para que sea lo menos costosa y no haya problemas)
Gracias de nuevo

Pues las típicas cosillas que hace cualquier mecánico, no creo que se las tengas que explicar, desde colocar casquillos separadores hasta cortar la punta del primario, doble casquillo en la punta del cigueñal, estrías del disco, correderas en las patas, y cosas así, depende del caso, las adaptaciones son así, pero vale la pena poner la R380.

Buenos días
Gracias por dar luz al asunto, te lo agradezco; el mecánico del pueblo de tractores sabe muuucho pero de 4x4 ya no lo se jejej.
De todas formas en principio sacaran la caja con todo al igual que el transfer para quitar y poner como comentaste en una de tus respuestas, el precio estimado unos 350€ con líquidos de caja y transfer
Muchas gracias a todos por la ayuda
Saludos

Un último detalle, el eje primario forma parte del motor o de la caja??
Gracias